汽车销售管理系统员就是以汽车销售管理系统商品、服务为主题的人员。在社会商业化活动中，起着重要的作用。以实际的载体传递信息，同时加以渲染达成商品的成交。但是现实操作中，汽车销售管理系统主管和汽车销售管理系统员的管理都是最受关注的问题，会遇到这样那样的问题，那么为什么汽车销售管理系统员难统一制度化管理呢?

为什么汽车销售管理系统员管理难呢?

原因一、在目前中国的人力资源市场上称职的汽车销售管理系统员仍是一种供不应求的状况，这种供不应求是目前汽车销售管理系统员难招、难管、难留的根本原因，其无论在外企、国企、私企都普遍存在。

原因二、中国正处在大变革的时期，人们现在的价值观既有别于中国传统观念，又不同于西方现代观念，也不能与日本人、韩国人的观念作类比。因此，无论跨国公司、国有企业、私有企业目前对于中国人力资源的有效管理尚都处于摸索阶段，仍未形成具体和完善的管理体系，这也是汽车销售管理系统员难管的一个重要因素。

原因三、汽车销售管理系统员的职业特点决定了其大部分时间属于户外工作，因此管理难度较大。要想管理好，必须以结合过程管理，而其中更应注重过程管理。但是诸多企业普遍注重目标管理而轻视过程管理。即便有少数企业注重过程管理，也没有完全掌握过程管理所必需的科学方法、程度与技能。

原因四、汽车销售管理系统员的薪资结构问题。国内企业的薪资结构普遍为低底薪、高提成制。汽车销售管理系统业绩的产生更多的是依靠人员个人的能力而非汽车销售管理系统系统，同时又过于注重挖人，而非培训。这样，称职的汽车销售管理系统员更易频繁跳槽，造成流动率过高。

既然分析过了原因，作为汽车销售管理系统员的汽车销售管理系统主管又应该要怎样做呢?

1、主管先自己要熟悉业务，这样才能服人。让业务员尊敬主管，主管的工作可能就相对好做一些，底下的基层员工可能也就听话些;

2、主管虽然不能像业务员一样天天跑市场，但还是必须相当熟悉市场。主管熟悉了市场，就存在管人、管市场的平台，否则业务员会认为主管只是一个站的位置比他们高、但对市场无用之人!

3、主管要充分了解业务员，要洞悉员工的文化、素质、技能、性格与爱好等等。主管必须放下架子，先与业务员交朋友，才能去管业务员。

4、对每个汽车销售管理系统员做一个定位及发展计划。任何一个人都对未来有一个期望，而汽车销售管理系统员的期望很多时候不但控制在自己手里，还需要业务主管的引导与支持。所以，能对汽车销售管理系统员进行未来规划，并且帮助他们提高的业务主管是一个好主管。同时，每个汽车销售管理系统员的性格、行为方式都不同，业务主管就要帮他们在主管这个团队甚至整个企业中找到一个合适他的位置，这样，让汽车销售管理系统员能针对性地充分发挥自己的能力的主管是一个好主管。当业务员觉得主管是一个好主管时，他们自然就能听从主管的安排了。

5、主管作为某个汽车销售管理系统组织的负责人，要建立起完善的监督管理机制，并且能与公司的业务目标相结合。也就是说，现在的管理机制已经不是严卡重管，而是协调与监督了。同时，也要注重关键指标的考核与激励办法，汽车销售管理系统员主管最忌胡子眉毛一把抓，没有重点，没有章法。

6、要建立有效的培训机制，让业务员尽快成长。现在的业务员群体庞大，但还是有很少是科班出身。所以，他们必须在工作中不断地接受培训，从而不断地适应环境的变化以及汽车销售管理系统的发展。如果汽车销售管理系统员主管能在自己内部建立一个好的培训体制，业务员的职业素养提升了，也就会更加自觉，不但不需要主管太多的管理，而是自己能够激励自己了。

7、主管尽量身体力行，率先垂范。主管不但是一个管人的领导，更要身兼多种角色，如这在个时候应该就是一个领头羊角色。‘管好不如带好，这是管好人的精髓!

8、勤沟通，勤指导鼓励先进，重视具体事件。鼓励先进，就是要会提纲挈领进行管理，会利用榜样来带领大家向前进。至于重视具体事件，则指的是要深入到实际中去。实践也是检验管理好坏的重要标准。

9、定期对业务员的管理范围走访，解决具体问题。不只用口、用笔来管理，而是用脚来度量管理切入的深度，或许更有意义，这也是许多专家推崇的走动管理。

以上基本说明了要做好一个好的汽车销售管理系统员主管必备的一些条件，虽然不太系统，但每个方面都是许多主管现实中的经验所在。

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