经过历时2个多月的严格把控，目前我国的新冠状病毒疫情基本得到控制。国内整体形式趋于良好，经济也在逐渐复苏，各行各业开始步入正轨。

　　但与此同，除中国外，国际多个国家却成为了疫情的重灾区。尤其是美国、意大利、德国、伊朗等国家，感染人数处在持续增长状态，情况堪忧。

　　虽说全球疫情爆发，但我国疫情基本趋于稳定，国外疫情严重，和我们又有什么关系呢？别急，跟着车店长先来看组数据。

　　全球疫情爆发，对国内汽车行业的影响

　　一、进出口车辆的影响

　　受全球疫情爆发的影响，对我国汽车进出口量持续暴跌。首当其冲的是平行进口汽车，受去年实行的（后简称国六排放标准）影响，大量的平行进口车未达到国六排放标准，出现了滞销的情况，再加上现在疫情爆发，更是祸不单行。

　　此外，如大众、宝马、奥迪等德系进口车，林肯、凯迪拉克等美系进口车，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系进口车……这些以往可以正常进口的汽车品牌，都遭受到了不少的打击。

　　近年来，随着中国经济的不断发展，国际影响力的加深，中国汽车品牌在国际布局也越来越广。但目前全球疫情爆发，对我国的汽车出口造成造成巨大的影响。即使疫情结束，还需要和合资企业抢夺国内市场。所以2020年，对中国汽车人来说，将是非常艰辛的一年。

　　二、汽车零配件的影响

　　除去进出口整车影响重大，对汽车零配件的影响并不逊色整车进出口。

　　当前局势对某些需要采购进口汽车零部件的汽修厂、4S店来说，也遭受了不少的阻力。

　　据不完全数据统计，我国汽车零部件的生产量，占世界50%以上，此次疫情爆发，过多个国家封国，这意味着我国汽车零部件出口严重受阻，短时间内会出现大量商品积压以及产能过剩的问题。不过，汽车维修管理软件供应商-车店长分析，待疫情过后，我国的零部件供应商将会迎来大量订单，进一步刺激中国零部件的出口，这也算是值得欣喜的事情。

　　虽然我国是汽车零部件生产大国，但生产这些商品需要用到大量的金属、橡胶等制品。这方面的原材料又主要依赖于进口供给。

　　从短期来看，这类冲击是必然的，但从长远的发展角度来看，我国零部件的技术将得到更大的上升空间。

　　国内经济数据报告：

　　海关总署官方数据表明，仅2019年，我国货物贸易进出口总值达31.5万亿元，同比2018年，增长了3.5%。其中，进口为14.31万亿元，同比增长1.6%；出口为17.23万亿元，同比增长5%；贸易顺差2.92万亿元，同比扩大了25.4%。

　　如此庞大的进出口总值，包含了我国各行各业产生的经济贡献，其中，就包括了我们所处的汽车行业。

　　根据中商产业研究院研究数据表明，2015-2019年，我国汽车出口总量处在持续增长状态。仅2019年，我国汽车出口总量高达122万量，同比2018年增长了6.1%。出口总金额为15217.58百万美元，同比2018年增长了3.1%。与之对比的是2019年全年，进口车的销售量仅为83.8万量，同比下降了1.8%。

　　其中，2019年我国汽车出口最大的市场为拉丁美洲，出口总量为35.64万量，同比2018年增加了2.2%；其次是除中国以外的亚洲，总量为30.16万辆，虽然同比2018年减少了19.8%，但是是出口额最高的地区；此外，是非洲，出口量为15.33万量，同比2018年攀升了13.5%；接着是出口12.28万量，同比增长79.7%的欧洲市场，算是成功突破的一大功绩；受中美贸易战的影响，对北美洲出口的车辆减少至4.5万量，同比下滑了38.2%。

　　就整体趋势来看，2019年我国汽车进出口量整体状态良好，发展稳健。

　　通过上诉数据，我们不难看出，全球经济市场与中国市场有着千丝万缕，盘根错节的关联。虽然现在国内的疫情趋于稳定，但是全球疫情肆虐，致使国际多个国家陷入我们之前疫情封锁的停工、停业、停产状态。这不仅对他国经济造成影响，对我国经济自然影响也不小。 

　　全球疫情爆发的大背景下，对我国汽车后市场造成的影响巨大，我国的汽车行业将经过一段相对艰难的过程。但换位思考，目前我国工厂已经在复工，经济正在复苏，国外还处在在封锁状态，我国目前经济优于国外，待国际疫情消散，国际上巨大的需求缺口，将会对我国汽车行业产生巨大的商机。