但大佬出手并不是让我们对其寄予希望的关键原因。阿里巴巴在几年前就部署了天网(基于阿里巴巴的一套智能物流系统，而“菜鸟”则被称为“地网”)，此次马云表示，创办菜鸟的直接原因是，以电商的发展速度来看，目前的物流环境难以支撑未来需求。正如一些业内人士提出的，中国即将进入“物流消费时代”，几年后物流的运作模式将与现在有天壤之别。

        如果把眼光放在整个物流行业的概念上，会发现它的极端性：运输方式和环节奇多，链条最前端的货运尚未实现信息化，最末端的快递业已在尝试精细化管理。这是个听起来颇为重资产的领域，同样不缺乏创新力量，带有IT基因的小公司在以四两拨千斤的力度闯入市场，带来革新观念。“物流+IT”能否擦出新火花?创业者能否跟随马云一起豪赌一把

        干线——解决整车货运信息化问题

        案例：物流QQ、运商行物流

        物流大市场中，快递公司份额只占整个盘子的不到10%，还有整车物流、零担物流专线等模式承担公路运输中跨区域的干线运输(除公路运输外，还有内河航运、铁路物流等，可见市场的纵横交错)。

        整车物流份额最大，由无数个体司机完成，行业中最大的难点是为司机“找货”、避免空载，萌生了一系列“货运信息网”。创新者如“物流QQ”，这款公路物流信息平台“笼络”货运司机的方法是，一方面建立“物流中心旗舰店”，为司机开设免费餐厅和电影院;一方面销售货车导航仪与定制机，产品带动服务，让司机成为物流QQ的会员。另一种切入点是“诚信”，“运商行物流”是一款基于电话的诚信信息查询系统，有“防骗”App，主打会员制，通过身份审核等方式帮货车司机找货、避免虚假信息。

        支流——众包快递、限时速递等新“运”法

        案例：TaskRabbit、快书包、Instacart、GoogleShoppingExpress、Dronenet

        在同城或一些指定区域，可以选择更丰富的送货方式。比如众包快递，C2C劳务平台TaskRabbit支持“人肉快递”，新功能可以让发货者实时掌握送货者的位置信息;还有“快书包”、Instacart等电商品牌采取的限时速递模式;谷歌这个“创新风向标”也推出了当日送达服务GoogleShoppingExpress。

        还有更科幻的形式，美国的短途无人机送货网络Dronenet可以让你的货物被小型飞机“空运”，机器人有望成为快递员。

        落地——储物柜、社区店替代收货方式

        案例：收货宝、BufferBox、Cardropx、沃尔玛、亚马逊

        传统快递模式由于无人收货、安全隐患经常被吐槽，可见“最后一公里”还可以更完善。沃尔玛推出了“储物柜计划”，通过电子邮件给用户发验证码，利用验证码可打开储物柜取出商品;最早在城市中布点储物柜的BufferBox已经被谷歌收购。

        中国公司“收货宝”是一个第三方代收货服务平台，与阿里巴巴、福奈特、好邻居等合作，让便利店等业态成为收货点;全家便利店与亚马逊也在合作包裹自提。

        管控——实现精细化、智能化

        案例：阿里巴巴、图科科技

        精细化管理是必然趋势，阿里巴巴的天网很早提出了“智能物流化”;图科科技针对中小电商正在试水“物流BI”，为其预知物流信息、进行货物调配、提高仓储利用率;大型电商也在自行开发物流系统，优化物流配置。

        整体——以仓储为重要节点、优化架构

        案例：菜鸟网络

        它的全名是“中国智能物流骨干网”，马云希望它成为“一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额”的巨大物流网络。根据官方发布的消息分析，有几个关键点：从仓储入手，菜鸟相当于一个纠集多家地产集团之后打造的“物流综合体”;不做快递，不介入最后一公里，但它很可能会动“干线运输”的奶酪;用户体验方面的目标为“一日达”，需要智能化来支撑。

        菜鸟以货为中心，有望站在制高点上

        戴文建：物流QQ创始人

        马云发布菜鸟的新闻，从我的角度很看好他，觉得他终于走对路线了。之所以叫“菜鸟科技”而不是“菜鸟物流”，因为马云要搭建的是一个全国性仓储体系，从仓储入手，可以将物流节点做得像一个动态仓库一样，干线的货过来在他那里分流，分给“三通一达”和顺丰，让人家完成最后一公里。这个动态仓库会像机场一样，把人汇集起来，分给航空公司，但自己不做运输。我甚至觉得它还会像宜家，仓储很标准化、智能化。

        以货为核心，马云就站在一个制高点上，很多资源也受菜鸟调配了。国外没有大型物流园，只有类似于菜鸟这样的物流基地，都是以货为核心，而中国是以车扎堆，司机在物流园找货。

        我们和菜鸟的生意慢慢地都会往一块靠，马云整合的是仓储节点，我们整合的是车辆。再给我们两年时间，如果我们能成为中国最大的，完全可以和马云合作，他需要有公司帮其整合货车资源。但我们的生意很难做，必须发展为全国性的，因为货车是高度动态的。

        菜鸟引爆了资本对物流的关注。但是风投不理解我们的做法。比如我们为司机推出手持终端，喇叭声音很大，电池是一万一千毫安，风投会问为什么不让司机在智能手机装应用。这些司机一直跑在路上，智能手机待机时间太短，必须做新产品。