国内物流的现状、问题根据我国加入世界贸易组织的承诺,2004年12月11日以后,涉及物流的大部分领域要全面开放,中国物流业的发展环境将更加宽松。市场竞争的激烈程度日益加剧,企业内部、企业与企业之间的物质流通速度、频率、数量超过了以往的任何时候,企业面前所未有的挑战。
据中国物流与采购联合会统计,目前在我国的工业企业生产中,直接劳动成本占总成本的比重不到10%,而物流费用则达到40%,物流成本通常被解释为是业务工作中仅次于制造过程中的材料成本或批零产品成本的最高成本之一。从GDP的角度看,2004年中国与物流相关的年总支出已超过20000亿元,物流成本占GDP的比重为20%左右。而同期美国物流成本占国内生产总值(GDP)进入20世纪最后10年,这一比重有了显著下降,由11%以上下降到10%左右,目前甚至低于10%.这表明我国企业的物流支出成本过高、管理水平落后。
同时物流调查报告显示,由于物流运作模式落后,物流设施落后,物流装备落后,我国工业生产中物流活动所占时间为整个生产过程的90%左右,而发达国家为40%左右。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度,2003年我国仅为1344.8公里万平方公里和10.43公里万人,而美国为6869.3和253.59,印度为5403.9和21.6.每万美元GDP产生的运输周转量我国为4823吨公里,而美国仅为870吨公里。
2.物流化现状 中国物流与采购联合会会长陆江指出,与发达国家相比,目前我国物流企业实力仍然较弱。2007年美国联邦快递公司营业额达323亿美元,而中国最大的物流企业中国远洋集团只有154.1亿美元。中国企业物流成本从2001年以来一直在18.3%~18.9%之间徘徊,这项指标比发达国家10%的水平高一倍左右。我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家,整个物流过程的综合成本却高出发达国家许多。造成这种现状的原因主要在于物流各环节信息化程度不高。缺乏信息化下的物流企业--即简简单单的传统物流。
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