1.背景

　　为了解决我国城市的交通问题，改善城市交通系统的性能，一方面需要通过改造路网系统、拓宽路面、增添交通设施以及道路建设等城市交通所必需的硬件建设来实现，另一方面需要通过采用科学的治理手段，把现代高新技术引入到交通治理中来提高现有路网的交通性能，从而改善整个道路交通的治理效率，提高道路设施的利用率，实现城市交通治理的科学性和有效性。

　　城市智能交通治理系统由多个子系统组成，各个子系统的信息需求复杂多样，但有一些信息是可以共享的，通过共用信息平台可以使这部分信息增值，而且整个智能交通治理系统的信息通过共用信息平台的统一存储、组织、处理，能够更有效地保证数据间关系的正确性、可理解性和避免数据冗余，提高系统中信息的利用率和传输速度。

　　2.以GIS作为共用信息平台

　　智能交通治理系统主要包括视频监控系统、电子警察系统、110／122接处警系统、车辆运营治理系统、路口控制系统、公共交通系统、GPS系统、交通诱导系统等。对整个系统而言，应充分发挥子系统的作用，并做到无缝集成。

　　地理信息系统作为一种综合处理和分析空间数据的技术系统，能够有效地对地球空间数据进行采集、存储、检索、建模、分析和输出。它的独特之处就在于能够把地理位置和相关属性信息有机地结合起来。众所周知，交通信息与地理位置密切相关，利用GIS技术构筑智能交通治理系统的共用信息平台，不但能够使交通信息在空间上直观明了地显示出来，并能为这些信息的深层次挖掘和后续信息服务及辅助决策提供空间属性上的支持。

　　信息是智能交通治理系统中重要的基本元素，也是联接各个子系统的纽带。通常把交通信息划分为两类：静态交通信息和动态交通信息。静态交通信息是指包括道路信息、交通附属设施信息、停车场信息、车辆治理信息等随时间变化较小的信息，它又可以分为基础数据和历史数据；动态信息主要指各类实时采集到的交通信息，如交通流量信息、视频监控信息、公交车位置信息等。利用GIS可对以上所有数据进行集成治理。针对智能交通治理系统对信息要求的特点，建立专属的地理信息数据库，通过网络互联与分布式数据库系统建立GIS平台。GIS作为整个系统的协调者，对数据和应用进行治理。

　　3.系统的技术框架

　　系统的总体架构

　　根据信息平台的一般架构，结合考虑GIS作为智能交通治理系统共用平台的要求，系统可采用三层体系结构：和信息发布，从而对GIS平台提出了实时性的要求。另一方面，由于我国不答应将高精度的GIS数据刻入光盘，相当一部分地理信息基础数据需要通过无线下载方式获得，导致各子系统与平台间的数据交换量庞大，影响GIS平台的有效工作。

　　针对上面的两大问题可将地理信息分为基础地理信息（道路位置信息、单行道信息等）和交通属性信息（停车场位置、建筑物位置等），将大量的基础地理信息通过GIS共用信息平台通过专用短程通信（DSRC）方式下载至车载装置的内置内存介质，少量的属性信息从智能交通系统实时发布，通过多种通信方式送至车载设备。

　　对于数据量大的问题，可考虑采用数据压缩技术减少数据量，采用分布式数据库来治理数据以分担数据存储的空间，降低网络堵塞的可能性。对实时性要求高的数据通过网络在GIS平台和各子系统中传送，对实时性要求不高对数据定时传送到平台的数据库中。

　　4.结束语

　　本文探讨了基于GIS平台的城市智能交通治理系统构架问题，主要讨论系统的技术框架与主要功能及可能存在的主要问题与解决方法，对系统中的细节问题还有待进一步深入研究。

　　参考文献：

　　〔1〕陈俊，宫鹏．实用地理信息系统？郾科学出版社，1998．2

　　〔2〕陆化普．解析城市交通？郾中国水利水电出版社，2001．9

　　〔3〕中国智能运输系统体系框架研究总报告？郾交通部公路科学研究所，2001．7

　　〔4〕郑为中，史其信．基于数据挖掘的智能交通系统（ITS）共用信息平台构架研究？郾全国智能交通系统共用信息平台技术研讨会论文集，2002．8

　　〔5〕晏垒，蔡庆华．ITS及共用信息平台技术中的若干问题与对策？郾全国智能交通系统共用信息平台技术研讨会论文集，2002．8