1.1工程概况　　1.1.1隧道工程位置　　XX隧道位于长沙市东部，捞刀河以南，止于黎托乡平阳村。线路从星沙镇至彭家港的潇湘路附近起，隧道下穿星沙镇物流场、京珠高速公路、长永高速、星沙镇市区、长沙市远大路、人民东路、XX、机场高速公路，于黎托乡平阳村出地面。自北向南依次穿过长沙市开福区捞刀河镇、芙蓉区东岸乡、雨花区黎托乡等。　　1.1.2隧道建设规模 　　XX隧道工程范围10115m，暗洞段长9935m，全隧道共设置三座竖井及一座斜井，隧道建设规模见下表1-1　　1.2.2区域气候特征　　属亚热带季风湿润气候，气候温暖潮湿。春夏多雨，秋冬干旱，暑热期长，严寒期短。年平均气温17.1℃，极端最高气温43.7℃，极端最低气温-11.8℃，年平均降雨量1300～1500mm，大部分集中在4～9月，暴雨以5、6月最多，每年洪水期在4～７月，占全年降水量的46%左右，日最大降水量为259.5mm，年蒸发量1300～1570mm，年相对湿度80%，年日照5000.9～1560.8小时，年主导风向为北北西及北西，年平均风速2.4～3.0m,最大风速25m。　　1.2.3河流水文特征　　区内地表水系主要为XX，隧道穿XX下游。每年4~6月为丰水期，期间多有洪水发生，汛期常有湘江河水回托，XX最大壅水量喧36.m3（榔梨站1987年5月19日），多年平均含砂量0.08~0.24kgm3。XX集水面积3815km2(榔梨站),水位高程年平均30.19m极大值39.07m（1958年5月17日），极小值25.72（1973年12月18日），其十年一遇洪水位是35.82m，百年一遇洪水位是38.14m。流量年平均97.4m3，极大值3400m3(1969年6月27日)，极小值0.00m3（1981年9月19日）。XX长57.4km，宽100～300m，水面坡降0.08～0.44‰（榔黎站以下），隧道穿越段XX床宽210m左右，勘探期间水面宽约200m，水深7m左右，隧道区地下水以雨水补给为主，其次受XX补给，地下水略具承压性。地下水径流变化与降水量密切相关，年际间变化较大，年内分配不均。　　1.3隧道水文地质条件分析　　隧道区地下水位的变化特征：　　阶地及河漫滩表层粘性土上的地下水量极小，且渗透性差，将其视为阻水层考虑。由于本区最主要的河流为XX，其十年一遇水位为35.82m，百年一遇的水位为38.14m,均远高于两岸河漫滩地面标高,且河水与卵砾石富水层的地下水水力联系极为密切。河水水位的变化对两岸卵砾石富水层的地下水位变化起着决定性的作用。　　洪水期，由于河水水位抬升至卵砾石富水层层面标高以上时，卵砾石层孔隙水受上部粘性土阻水层影响而具承压性，承压水头受渗透阻力影响，距XX距离越远，地下水的承压水头越小。　　枯水季节，由于河水水位降落至卵砾石富水层层顶标高一下时，地下水多向河水渗流补给，造成地下水失去承压性。如2005年11月河流测时水位为26.16m,低于两岸地下水含水层标高，造成地下水向河流补充，地下水水量大量减少甚至枯竭。　　高阶地的孔隙地下水含水量小，含水层地势较高，一般不具承压性，主要流向河漫滩，与河水水力联系相对较弱。基岩岩溶裂隙水水位较高，为承压水，含水量盆地状，地下水具静态水性质，一般与河流水力联系较少，其变化情况相对较小。溪谷中砂砾石层地下水受降水补给影响较大，水位波动较大。　　1.4隧道围岩分级　　根据《铁路工程地质勘察规范》（GB10012～2001）附录E，结合《武广客运专线XX隧道综合测井报告》成果，在白垩系全风化段，弹性波速在2000m以下。弱风化完整段，砂质泥岩弹性波速一般在2000～2600m之间，围岩等级为V～IV级。完整砂岩层弹性波速个别达到3000～3500m，个别钻孔的泥质砂岩弹性波速接近3000m。整个区域内岩层强度较低，地层以软质类岩层为主。隧道通过弱风化软岩岩体，岩体较完整，隧道围岩基本分级一般为IV级，隧道通过全强风化软岩岩体以及高阶地土层时，围岩分级一般为低至V级，隧道通过河漫滩土层时，围岩分级一般低至VI级。综合考虑隧道场址岩土层的岩性特征与分布特征，以及地下水和洞身埋深，XX隧道基本分级主要见表1-3　　

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