过去大家眼中,城配基本上等同于找车拉货,无论是长期还是短期。无论是落地配公司、车队还是个体司机主要精力在于如何获取客户。与快递、快运企业相比,城配服务突出表现为管理粗放、信息化水平低、服务能力不高。

“长期以来,城配服务就是这样看似被满足,实则没有满意的情况”,5月6日,配送CEO韩毅在司机学院的揭牌仪式上表示。当媒体问到作为城配公司最大的特点时,韩毅表示:是非常IT,打造专属城配的TMS,实现城配运输的可视化和精致管控。

城配作业环节较多,管控较复杂:从接收门店订单—产生配送需求—调配车辆—确定线路—在途运输—送达—交货—回单,其中还包括异常情况处置、客户反馈收集等内容。“城配环节众多,粗放的管理导致妥投率低、虚假签收、突发状况反馈慢等等问题”。据配送市场副总裁赵倩介绍,TMS与传统TMS不同,是专为城配打造。

让配送更智能

TMS通过API,可与各类客户系统打通,包含订单管理、动态排线、在途监控、签收管理等核心功能,“将所有环节节点化、透明化、数据化,也就在途信息可知可视,在此基础上,实现管理可控。”

通过TMS的订单管理和动态排线,能够有效提高效率,解决人工排线效率不高、准确率不高等问题。当在配送中出现异常,TMS能及时捕捉到问题车辆并实时反馈。同时,TMS 还可以自动搜索附近车辆,最快时间内找到最近的救援车辆。

通过配送数据的分析,可以找出流程管理的瓶颈和漏洞,进而反推,对相关环节进行优化。例如:某客户共有10条配送线路,其中5条5小时内配送完成,而另有3条需要7-8小时。通过对货量、门店停留时间等因素的分析,在地理位置基础上,优化排线,提升了总体时效。

让时效和安全更可控

时效已经成为服务体验的重要组成部分,而对于电商等客户来说,市内落地的部分却是最不可控的部分。从次日达到当日达有多远?某客户配送模式由次日达升级为当日达,在服务过程中,通过TMS有效协调接单、排线、仓配的整个过程,顺利实现配送升级。在订单生成过程中,启动排线,订单生成与排线实时交互,排线与仓内分拣实时交互,通过仓内分

拣、排线、出库的无缝衔接,提升配送时效,达到当日达。

在生活中,大家都有未签收快递,但是订单查询已经被签收的经历,这些被签收就是虚假签收。TMS从技术上避免了虚假签收,保证了客户的权益。在TMS,签收过程中司机需要输入客户的短信签收验证码,预防他人冒签;签收结果会触发短信送达客户,预防司机未送达即签收;司机需要签收单拍照,进一步遏制虚假签收,保证妥投率。主打精细化的TMS是客户放心的选择。

让流程更优化

某知名食品集团,在服务过程过程中,车辆及时到厂率、订单完美率、回单回收及时率、在途定位系统抽查合格率达到100%,背后离不开TMS的支持。

承接该品牌从生产厂至上海各区经销商仓库的配送。客户根据每日的订单情况向发送配送需求,接到订单后,当日24点前完成招车,同时预约好送货时间。由于客户截单时间太晚,后续招车、预约客户集中在晚间,客观上影响了预约效果。经过分析每个配送点的数据,综合货量和经销商接货时间,向客户建议,合理提前截单时间,不仅提升了预约完成度,更提升了妥投率。

对于配送来说,每个商家订货量、单量密度、配送路线、所选车型直接影响着配送成本,特别是对饮料等货值低的品类更是如此。结合TMS的订单数据、配送数据,反推出商家现有销售规模的前提下,每次的订单量多少,既不影响销售,同时对厂家来说配送成本最低。对每个经销商而言,多订三打五打影响并不大,但对整条配送线路来说,所有客户累计起来,可能意味着更合理的满载率,更优化的线路安排。数据反馈给客户后,厂商对经销商进行合理引导,通过优化订单,降低物流成本。

据悉,配送成立于2014年11月,专注于同城及区域配送,在产品开发和线下服务能力打造方面,一直坚持贴近城配服务场景,先后首创了城配服务标准体系、SOP现场管理体系,解决了城配服务缺乏标准的问题。而城配TMS系统,打通了信息流,提升城配效率和实现精致化的流程管理。