焦作至桐柏高速公路是河南省高速公路网“686”规划方案6条南北纵线的一条，其中泌阳段项目是焦桐高速公路的重要组成部分。本项目的建设，将进一步完善区域高速公路网布局，构筑豫南地区重要的南北向公路通道。此外，项目的实施对于改善项目区区位优势和投资环境，加快沿线区域经济的快速发展、推动当地工业、旅游及资源的开发利用均具有十分重要的意义。　　一、工程规模　　焦作至桐柏高速公路泌阳段设计全长44.219KM，项目位于驻马店市泌阳县境内，路线基本呈南北走向，其中某合同段范围为KXXX～～KXXX，长度为5公里，工程位于泌阳县XXX乡和XXX镇境内。　　本标段路线全长5.000KM,土石方总数为68.987万立方米，特殊路基处理0.871KM，路基路面防护排水工程圬工数量10972立方米。共设大桥281.4米1座，中桥276.36米4座，涵洞2道，分离式立交（主线上跨）186.24米2座，通道6道。主线用地401.78亩，线外工程用地7.55亩，取弃土用地268.1亩。　　二、地形、地貌、水文地质　　项目所在区域地貌类型多样，山地，丘陵、岗地、平原等地貌均有分布，属于组合型地貌类型。沿线山顶及岗地花岗岩直接出露，破碎不严重，呈大块状，强风化带一般厚1～3米，下部为弱风化层；山间洼地及局部山坡堆积有褐黄色硬塑状亚粘土及亚砂土夹碎石，厚0.5～3米。本施工标段位于山前洪积平原区，地面标高一般为150～200米左右。根据《中国地震动参数加速度区划图》（GB18306—2001）项目区地震动峰值加速度系数为0.05，对应地震基本烈度Ⅵ度。　　路线所经地区河流均无通航规划。区域地下水埋深随不同地貌单元无变化，水质较好，可直接引用，地下水一般可作生活用水及工程用水，对混凝土不具侵蚀性。沿线地下水主要有第四系孔隙潜水，新第三系孔隙、裂隙承压水及山地基岩裂隙、岩溶水三类。地下水受河水影响，地下水位较高。　　三、气象　　项目所在地区地处亚热带与温暖带过渡地带，属大陆性季风型气候，四季分明，气候适中，雨热同期。年平均气温14.6℃。极端最低气温为-20.5℃，极端最高气温为41.5℃，最冷月平均气温1.1℃，最热月平均气温27.9℃；年平均降雨量960mm，降水四季分配不均，多集中在7、8月份；年平均风速2.5～4.2米秒，最大平均风速15.0～19.1米秒，极大风速每秒40米以上。　　　　第二篇安全保证体系　　一、安全组织管理　　(一)组织机构　　1、建立安全生产文明施工领导小组，由项目经理XXX任组长，项目副经理XXX、韩长兴、项目总工程师XXX为副组长，专职安全员，、等其他相关人员为组员，明确岗位责任。(安全生产组织机构框图附后)　　2、安全生产领导小组成员均通过国家交通关安全生产培训,且持证上岗。　　3、本标段配备特种作业人员20名，均经过培训且持证上岗。　　安全生产管理人员一览表、特种作业人员一览表附后。　　（二）安全管理目标　　根据安全生产方针、政策，制定严密的安全保证体系，通过组织保证体系、施工技术保证体系、经济保证体系和思想保证保证体系四个方面来保证本项目安全生产目标实现：　　无死亡事故。　　无重伤事故，全年轻伤率不超过3‰。　　无火灾及重大交通责任事故。　　特殊工种全部持证上岗。　　施工现场安全合格率100％，优良率50％以上。　　安全全面达标，争创文明施工工地。　　安全目标（伤亡事故控制目标，安全达标，文明施工目标）年、月都要制定达标计划，目标分解到人，责任落实，考核到人。　　二、安全管理措施　　（一）安全生产责任制　　建立包括项目正、副经理、项目总工程师、工程部、质检部、计合部、综合部、财务部、设材部、施工班组长和班组安全员在内、同业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全本标段上下配套的安全生产管理网络。　　A、项目经理：　　（1）认真贯彻执行国家、地方和上级有关部门颁布的有关安全生产、劳动保护、文明施工的方针、政策、法令、法规和标准，落实本项目部安全生产各项规章制度，组织建立、健全和完善本项目的各项安全生产管理规章制度和安全生产组织保证体系，对本项目安全负全面领导责任，是项目安全的第一责任者。　　（2）履行合同要求，成立安全领导小组，确定安全生产管理目标，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置，确保项目工程安全施工，审批安全技术措施经费使用计划并贯彻实施。　　（3）定期听取安全情况汇报；研究解决安全生产问题。　　（4）督促项目部各部门的职工做好本职范围内的安全工作。　　(5)组织、主持工伤事故及重大未遂事故的调查处理工作，督促落实防范措施。　　(6)按国家有关规定设置安全机构，明确工程项目部的安全管理职责和权限，配备专职安全管理人员，支持项目安全员及施工管理人员行使安

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