连接沿海6个省辖市、7个县级市、4个县和21个市辖区；沟通大小港口25个，连接工业园区228个、旅游景点133个；全长1443公里的辽宁滨海大道，将绿色的大地、金色的沙滩、万紫千红的果园及机器轰鸣的工业园连接起来，构成了连通陆港交通的大动脉，成为承接辽宁沿海经济带各重要节点的“黄金通道”。
　　辽宁滨海大道
　　滨海大道仅仅是辽宁交通建设的一个缩影。改革开放以来，辽宁省交通厅在省委、省政府的领导下，站在战略性高度，运用前瞻性眼光，根据辽宁经济、社会的发展，对外开放以及人民群众日益增长的交通需求，以“加快发展速度，提高发展质量，转变发展方式，实现跨越式发展”为主线，团结一心、抢抓机遇、锐意进取、艰苦奋斗，使辽宁交通事业发生了翻天覆地的变化，为全省经济发展、社会进步和人民生活水平提高作出了历史性的贡献。
　　辽宁公路为民铺设康庄大道
　　进入新世纪以来，辽宁公路人根据“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”的建设目标，不断加快公路建设步伐，实现了历史性的跨越。到2009年底，全省公路总里程达到100380公里。公路密度达到每百平方公里68.57公里。桥梁总数达到108.4万延米。二级以上公路达到21347公里，比重达到21.3%。高级次高级路面达到61762公里，比重达到61.5%。
　　全省公路绿化里程达到53376公里。全长1443公里的滨海大道提前一年全线贯通。实现了省到市、县用高速公路连接，市到县用二级以上公路连接，所有乡镇和具备通车条件的行政村100%通油路。
　　辽宁省农村公路
　　辽宁公路走过了辉煌的发展历程，取得了重大的历史性成就。公路建设实现了量的突破和质的飞跃。养护管理、科技教育和行业管理水平整体跃上了新台阶。公路通行条件和路网整体服务功能达到历史最好水平。
　　全省农村经济取得的巨大成就，离不开农村公路建设的促进、支撑和服务作用。农村公路的又好又快发展，为农村经济发展和招商引资搭建了良好平台，加快了城镇化建设和城乡一体化进程，有力促进了社会主义新农村建设。有数据显示，2002年到2008年，辽宁农业的主要指标及在全国的位次明显前移。辽宁省农业综合实力由“九五”末期全国第10位，提升为第9位。农业增加值年均增长7.5%，比全国高2.4个百分点。农村固定资产投资年均增长20%，高于全国4.4个百分点，由全国第11位跃升第8位。农业生产总值年均增幅17.4%，农业财政收入年均增幅20.4%。2002年，第一产业增加值为588亿元，农民人均收入2751.3元，到2008年底，全省第一产业增加值达到1302亿元，比2002年增加了714亿元，农民人均纯收入达到5576元，比2002年增加了2824.7元。
　　建好滨海大道铺设经济金桥
　　滨海大道是辽宁沿海经济带建设的重要组成部分，是“以线促带”的核心环节，对加快辽宁沿海经济带对外开放战略的实施、促进沿海经济带的形成及临港工业的建设，推动临港经济快速发展和沿海区域土地开发利用、建设沿海旅游观光带、巩固边海防都具有重要作用和意义，是保增长、改善民生、服务民生的重大举措。
　　滨海大道全长1443公里，西起葫芦岛市绥中县，途经锦州、盘锦、营口和大连市，东至丹东东港市，连接我省沿海的6个省辖市、7个县级市、4个县和21个市辖区;沟通大小港口25个，连接工业园区228个、旅游景点133个。
　　滨海大道建设总投资133亿元，采用省补贴和地方自筹的模式，其中省补贴约69亿元，其余由沿线各市自筹，主要用于征地动迁及省补建设资金不足部分。据统计，全线动用路基土石方3845.2万立方米，新建黑色路面1219万平方米，桥梁44017延米/603座，涵洞2159道，防护工程202万立方米。
　　滨海大道以“亲海、近海、与海为邻”为建设理念，建设标准不低于二级公路标准，建设质量达到高速公路标准，是一条设计理念创新、施工质量一流、管理方法先进、路与自然和谐统一的康庄大道。滨海大道建设引进和应用了多项成熟的先进材料和先进技术，如冲击压实、强夯、复合地基、强基薄面、海工混凝土、桥头预抛高、浪溅区喷涂防腐等，确保了滩涂路段、填海路段、潮差侵蚀路段等地质条件复杂路段的施工质量。
　　盘锦市境内的滨海大道
　　已经上升为国家发展战略的辽宁沿海经济带，以沿黄海、渤海的五个重点发展区域和贯通全省海岸线的滨海大道建设为核心，以独到的视角、科学的理念和丰富的内涵，构筑起加速老工业基地振兴、全方位扩大辽宁对外开放的崭新格局，勾勒出引领全省经济腾飞的全新途径。无论是对沿海经济发展，还是构筑对外开放新格局、改善民生，滨海大道都承担着重要的责任。滨海大道作为辽宁沿海经济带的主动脉，将辐射和带动距离海岸线100公里范围内的沿海经济带的发展，为辽宁老工业基地全面振兴、为服务人民群众出行发挥不可估量的作用。
　　村村通公路带动百业兴农村公路建设是一项惠及千百万农民兄弟的民心工程。辽宁省交通厅从振兴辽宁老工业基地、服务社会主义新农村建设大局出发，紧紧抓住加快农村公路建设这一历史机遇，全面推进农村公路网建设工程。到2009年10月20日，我省11763个行政村全部通了油路或水泥路。农村公路的又好又快发展，为农村经济发展和招商引资搭建了良好平台，加快了城镇化建设和城乡一体化进程，有力的促进了社会主义新农村建设。
　　沈阳康平县路北线农村公路
　　农村公路网工程的实施，解决了老百姓出行难的问题。沈阳市法库县柏家沟镇刘大沟村地处辖区边缘，地域面积3万平方公里，耕地面积近5000亩，而且矿藏储量丰富，从前是泥泞崎岖的山路，交通闭塞，每逢雨雪天气，基本上与世隔绝，农民群众苦不堪言。近5公里的沥青路面通往该村后，不但解决了百姓出行难的问题，而且镇里经过招商引资，计划在该村修建8台风力发电机组。
　　农村公路网工程的实施，有力地促进了农村经济的大发展。营口市东部山区10个乡镇50条村通油路建成后，仅果品运输一项就使每户农民年增加收入1000元。沿海7个乡镇的渔民也因“村村通”受益，收入不断增加，西海办事处自公路建成后，工厂化养殖、海蛰加工户、蟹虾养殖户都大幅度增加。
　　农村公路网工程的实施，有力地促进了农村旅游业的发展。丹东市宽甸满族自治县农村公路青滴线、滴回线的建成通车，使青山沟旅游业迅速发展，风景区游客由过去的年几千人次一下子增加到几万人次，给旅游部门、当地政府和人民群众带来了可观的经济效益，据统计，由于公路的开通使青山沟地区每年增加上千万元的经济收入。朝阳市北票的龙潭乡，早在几年前就提出依托水库发展旅游经济的设想，但由于受公路通行条件所限，始终未能落实，农网工程桃莱线油路的贯通，使这一目标变为现实，公路畅通了，来此垂钓、游玩、度假的游客也就增多了。