图为莘庄综合交通枢纽人流动线图

图为西侧鸟瞰图

图为北侧鸟瞰图

图为商场北侧入口及南北路北入口视角

从自家小区出来走5分钟，就能直接换乘轨交，这样的便利未来就会在莘庄轨交站享受到——历经3年多的准备，涵盖了轨道交通1号线、5号线，金山铁路、莘庄10多条公交线路的莘庄综合交通枢纽项目昨日正式动工。该项目还将建设一座“空中之城”，在轨交上方建设集商业、住宅、办公、休闲于一体城市综合体。该项目预计2022年全部建成，届时莘庄地区交通和生活的便捷、舒适度都会大大提升。换乘建设建设同时保证市民出行莘庄综合交通枢纽项目位于上海市闵行区莘庄轨交站，19万方的规划用地区域内涵盖了轨道交通1号线、5号线、金山铁路，以及10多条公交线路，未来沪杭高铁联络线也将经过，还将在地下层建设轨道交通17号线（原规划名）。据了解，轨交、公交、高速铁路、通勤铁路等不同类型、不同部门管理的交通方式将在这片区域内有效整合、实现无缝便捷换乘。该项目建成后，市民能享受到何种便利呢？闵行区副区长于勇介绍，建成后的交通枢纽将为莘庄地区的交通和生活带来新的生机和变化，进一步提升城市功能，集约使用土地，为百姓提供高品质的生活环境。莘庄综合交通枢纽项目的最大功能就是疏导该区域的交通组织，更合理地解决人车分流，因此在2018年之前，将首先完成交通换乘、站点等的建设。而对于备受关注的“莘庄轨交站换乘大厅”改造部分，据了解，不会采取推倒重来的方式改建换乘大厅，而是将根据项目整体开发计划，对轨交客流进行临时改道与分流，在保证市民正常出行的前提下，逐步完成公共交通部分的功能升级。综合体建设9万平方米住宅多中大户型莘庄综合交通枢纽项目，另一个受关注的“亮点”是，将建设集商业、住宅、办公、休闲于一体。莘庄综合交通枢纽有着5万平方米的办公面积、14万平方米的商场、2万平方米的酒店、9万平方米的住宅、8.5万平方米的公寓式办公以及2万平方米的公建配套，是一套系统完善的设施综合体，莘庄枢纽上盖商圈的创建将与仲盛商贸中心、南方商城和莘庄龙之梦商城组成强有力的经济体系。“市民可以选择住在这个‘空中之城’，除了可以从家里‘直达’轨交外，还能零距离享受各类休闲配套。”开发方相关人士说道，9万平方米的住宅中，主要满足中高端、改善型的需求，户型是中大户型；　商场则考虑引进个性化、新颖的品牌，基本是体验式商业的布局。莘庄轨交站目前的人流量达10万人次，一直在轨道交通站点中排名前三，项目建成后预计达50万人次，轨交1号线是轨道交通的大动脉，是闵行到市区的交通主干线。闵行区有200多万人口，该项目将引导市民“在莘庄停留，在莘庄居住，在莘庄消费”。“基础”建设每根柱每块板都要测试有人会有所担心，莘庄这座“空中之城”建设在几千根柱子搭建的平台上，如何保证安全？对此，开发方解释，项目总投资在150亿元左右。在安全方面的投入比常规项目多得多。每根桩、每根柱、每块板、都要进行模拟测试、模拟分析。而且“空中之城”表面上看是建在平台之上，其实平台只是裙房的顶，建筑的基础都是落地的，只是在轨交轨道、铁路轨道区域采用了柱子支撑的模式，整个空中之城其实是完整的建筑结构体。还有人会担心在轨交上面办公或居住噪音太大，开发方表示，轨交上方的建筑都充分考虑了防震防噪等问题。首先整个撑起建筑的大平台采用材质就是隔音的，可以屏蔽掉建筑下方的噪音。而在靠近“空中之城”边缘的建筑，会采取安装先进隔音玻璃等措施，基本消除噪音的影响。莘庄综合交通枢纽项目项目规划：在全国范围内首创[简介最新动态]一座对既有交通枢纽进行的站体复合城，以5-10分钟步行时间为半径，建造出地上、地下共计70万立方米，集出行、工作、文化、教育、居住、休闲等为一体的城市综合体。具体形态：将在莘庄轨交站南北广场之间打造轨道交通、铁路交通、公共交通融会贯通的交通模式，形成一个换乘空间；中间区域利用几千根柱子搭建一个大平台，然后在大平台上再进行楼宇建设和开发。竣工时间：2022年（2018年前首先完成交通换乘、站点等的建设）。开发模式：采用公共交通导向型发展模式，即TransitOrientedDevelopment（简称TOD），是当前被广泛应用于发达国家或地区的开发模式。据介绍，TOD开发模式可以城市交通更为合理、有效，并可综合开发高密度、多功能的综合体，同时项目内步行为主，商业与公共交通密切结合，让城市与交通的完美结合。