一、工程简介　　泰和至赣州高速公路是赣粤高速公路的新建公路工程的一部分，是江西省通往广州、深圳、香港、澳门等地的主要通道。路线起于泰和县的马市镇，与赣粤高速公路北段（昌傅至泰和段）终点相连，经吉安市的泰和县、万安县、遂川县，终于赣州市的南康市（县）。路线共长128.145km。该项目的实施对完善江西省的公路交通网络，促进沿线经济的发展具有十分重要的意义。　　本合同段为泰和至赣州段高速公路工程某合同段。起点里程桩号为K164+475，终点里程桩号为K179+600，全长15.125km。起点为万安县韶口乡的栗溪背村，终点为万安县罗塘乡的金溪村。路线经过万安县韶口乡、潞田镇、罗塘乡。路线控制点主要有万安互通立交、野猪岭山（庙仔前）及第三标段的金溪大桥。主要包括道路工程、桥涵构造工程、沿线设施工程及绿化与环保工程。　　本合同段共布设平面转角点6个，最大平曲线半径6000m，最小平曲线半径4000m，平曲线占路线总长64.888%，直线最大长度1460.364m；纵断面共设变坡点17个，最大纵坡3.5%，最短坡长500m，凸型竖曲线最小半径13000m，凹型竖曲线最小半径11000m，竖曲线占路线总长39.635%。　　全段路线平均填土高度4.56m，平均每公里土石方155.373km3，最大填土高度22.13m（K178+675），最大挖深29.02m（K176+375），每公里桥梁长度13.177m，每公里涵洞5.421道（含通涵并用）、通道2.314道（含通涵并用）。　　　　二、自然条件　　1、地形、地貌概况　　本合同段路线主要位于吉（安）泰（和）红色丘陵盆地，地势低洼，地面高程在64～150m之间，雨季易内涝。　　2、工程地质条件　　本合同段路线主要位于吉泰盆地，地层主要为白垩系红砂岩，地质构造不发育，地层结构简单，地貌单元较单一，无大型不良地质，工程地质条件属简单类型。　　本路段的不良地质主要为沿线水塘淤泥，一般碎屑岩深路堑边坡失稳及灰岩区可能存在的采空区。对于沿线的水塘，根据水塘大小及淤泥厚度分别采取清淤换填，反压护道等防治措施；对于一般碎屑岩深路堑边坡，主要采取设计碎落台及多级平台；对于可能存在的采空区，设计中已采取了绕避。　　3、水文地质条件　　路线主要位丘陵岗埠区，发育河谷盆地，地层出露较多，区域内地下水类型有：第四系松散岩类孔隙水，红层基岩裂隙孔隙水，一般碎层岸裂隙水，碳酸盐岩裂隙溶洞水和变质岩岩浆岩类裂隙水等类型，水量较丰富，据分析水质纯净，沿线地下水人蓄均可饮用，对混凝土基本无侵蚀作用。　　4、气象条件　　路线所处区域属中亚热带低山丘陵季风气候，冷热差异较大，雨水充沛，但丰而不衡。平均气温17.6～18.3℃，七月平均气温20.0～29.6℃，一月平均气温5.0～7.0℃，年极端最低气温-11.7～-5.2℃；年极端最高气温40.2～40.9℃，无霜期平均265～301天，年均降水量1458～1577mm。　　　　三、主要技术标准　　本段按高速公路四车道标准进行测设，其主要技术标准如下：　　1、主线计算行车速度：100kmh。　　2、桥涵设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。　　3、路基宽度：26.0m，其中行车道宽4×3.75m，中央分隔带2.0m，硬路肩2×2.25m，路缘带2×0.75×2m，两侧面土路肩各0.75m，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。　　4、路面：主线采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。　　5、设计洪水率：特大桥1300，路基及其他桥涵构造物1100。　　6、桥面宽度：桥面建筑外侧边缘与路基同宽。　　7、跨线桥及通道的最小净空：　　主线上跨时：人行通道4.0×2.2m（宽×高）等；　　机耕道5.0×3.5m（宽×高）等；　　四级公路及等外路7×4.5m（宽×高）；　　三级公路10.5×4.5m（宽×高）；　　二级公路12.0×5.2m（宽×高）；　　与铁路交叉最小净高为7.0m。　　主线下穿时：机耕道桥面净宽为4.5m，桥下净高为5.2m；　　三、四级公路桥面净宽为7.0m，桥下净高为5.2m；　　二级公路桥面净宽9.0m，桥下净高为5.2m。　　8、全线设置隔离栅、防撞栏、标线、标志、通信、监控及收费系统等。　　9、被交道根据其现状及今后的发展采用不同的宽度。　　

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