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萍上高速公路某段(投标)施工组织设计
内容简介

  一、工程概况  1、工程范围  本项目为某段高速公路,是国家高速公路上海至昆明、泉州至南宁国家高速的重要联络线,是国道主干线京珠高速公路和大庆至广州国家高速公路的重要补充,是萍乡、宜春等赣西城市至长沙黄花国际机场最便捷的通道。本项目的建设打通了华东地区通往华中地区的又一条通道,有利于赣西地区与华东、华中以及长江三角洲地区的联系,将大大改善萍乡市的内外交通条件和投资环境,有利于进一步开发利用沿线地区丰富的自然资源,有利于加强与长株潭地区的联系及其提升长株潭城市的辐射作用,促进萍乡市和赣西地区社会经济的发展,对进一步完善国家和江西省干线公路网络、加快国家对江西省高速公路网的建设都具有十分重要的作用。  萍乡至某高速公路某段起点桩号为K18+700,经万石、骡汗岭、西江、陈家屋场、榉溪,设置榉溪中桥,经毛岭上,在塘尾上附近设置某互通立交,经龙洞山、孔家大屋、三家、某、岭嘴上,设置某大桥,经金山镇下吴家、黎塘、枫树湾、某县金祥花炮厂、岸上屋、宋家屋场、新蔡、姜南园、郑家冲,终于某设置某隧道(连拱隧道,长414米),终点桩号K33+785,路线经过了某县某镇、金山镇。路线全长15.085公里,。考虑土方填挖平衡,将由二分部负责施工的某标段K18+300~K18+700段也划归我分部施工,使我分部施工总长度达15.485公里。  2、工程概况  该项目负责K18+300~K33+785段15.485km内的路基、桥梁、隧道、基层工程和K0+000~K33+785段33.785公里的沥青路面工程施工。共有桥涵结构物88道,路基土石方757万方(其中挖方405万方,填方352万方),某互通立交1处,某服务区1处,双连拱隧道1处(长度414米),大桥1座,中桥1座,混凝土工程共9万多方,33公里沥青路面,总造价XX亿元。其中K18+300~K22段、K29+700~K33+785段路基、桥梁、隧道工程被业主指定分包。  3、路线走向  路线走向:本段起点位于某镇妙岭村,过文家湾、西江、某互通、某大桥、新蔡、郑家冲,终于某隧道。  二、工程特点  1、 本区均为山岭重丘、微丘区,地表分砂土、砂石松散层,而且覆盖较厚,对灌注桩成孔和路基施工很不利,严重影响施工进度和质量。  2、 全线地质复杂,溶洞遍布。从地质报告看,某大桥、榉溪中桥、学堂弯分离立交、黎堂分离立交等桥梁桩基础施工位置溶洞密集,纵横连通,而且较大,有的孔径达7米。某连拱隧道存在地质断层、节理发育、岩体破碎,还有煤夹层等复杂地质。  3、 鱼塘等软弱路基多。路基施工路段需要对淤泥段、水塘段处理的有17段2452米,需要对溶洞区、采空区处理的有9段1277米。  4、 路基深挖高填,挖填方量、远距离调运量巨大。填方最高达21.6米,挖方最深达30米,路堑边坡最高达50米。15.485km路线范围路基土石方757万方(其中挖方405万方,填方352万方),平均挖填方49万方公里。设计1公里以上远用利用方量达396万方.公里,其中某互通连接线施工时需从某服务区借土8万方,运距8.7公里,需跨过某后翻越三座山。路基土石方施工进度成为影响整体进度的重点,需精心组织,充分利用网络技术等管理手段,保证各分项工程的交叉、衔接顺利进行。  5、 施工安全管理难度大。某隧道围岩极差、路基石方施工炸药用量约400吨,沿线花炮厂和鞭炮基地密集。  6、 B1标段深挖路堑和高填路堤边坡极易失稳,不提前采取有效措施,将易留下安全和质量隐患,并影响工期。  7、 雨季长,对施工质量控制和工程进度影响大。每年的雨季一般相对集中在4—6月,根据总体进度要求,所有大部分桥梁下部结构工程将要在此期间施工,因此,需要制定详细计划,特别是施工便道和施工排水等方面要采取相应措施,确保施工正常进行。  

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