摘要：该文基于佛山市汽车售后服务业的调研工作结果统计分析，对目前中等职业学校汽车运用与维修人才需求情况做了一个基本分析，并结合中职学校实际，从人才培养模式、实习就业、专业教学改革、专业教学条件、师资队伍建设等方面提出了专业改革的对策和建议。关键词：汽车运用；需求；调研；改革中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1005-1422（2015）01-0057-03

笔者试图通过本次调研，深入了解佛山市汽修行业发展的现状以及对人才的需求，探索校企合作人才培养新模式，为职校汽车运用与维修专业建设改革提供依据，为形成本专业的教学标准和人才等级标准提供依据。通过联合佛山市顺德区名教师工作室及相关七个职业学校的骨干教师，采用文献统计和资料研究、现场走访问卷调查、专家咨询、实践专家研讨会，毕业生回访等途径调研了行业现状和人才需求情况、相关学校课程设置情况、学生就业情况、人才培养结果现状等，调研范围主要以佛山市及珠三角地区的汽车售后服务业，调研对象包括企业人事主管、车间主任、组长、工人、实习生等人员。　　一、行业现状和人才需求情况　　1.调研企业基本情况　　调研小组拟定了26家各类有代表性的企业作为调研对象企业调研情况表明，汽车售后服务市场和流水线加工类制造企业最大的区别为规模小，品牌独立，外地籍的从业人员占企业人员总比例达50%以上，由此带来的人员流动率逐年升高，企业员工不稳定，给企业自身发展带来很大的阻碍。（1）企业人才学历结构情况数据表明从事相关售后服务行业的人员的学历本科占4.92%，大专占42.7%,中职45.6%，初中4.92%，在调查的过程中还发现很多大专和本科的学历都是中职生在工作过程中进修的，企业和社会对更高学历的需求增加，中职生能吃苦、动手能力强的优势明显，如何即提高学生的学历又保持中职生的优点是我们下一步中高职衔接的重要课题。　　（2）专业发展及工资待遇　　汽修专业的学生在企业工作中的经验积累需要一定时间，从毕业到大工大概需要4.5年左右，见图2。2012年顺德顺德区政府规划和统计局统计数字，顺德平均工资为月收入为3434元，作为本专业的学生在三年内工资待遇无法与顺德区公布的平均工资持平，这个情况和全国本专业就业薪资情况是一致的，各层次机修工的平均月收入如图3所示。根据调查显示，中工水平才是企业单位需要的基本水准，而大部分职业学校的学生在校三年期间内是无法达到企业用人标准的。从另一个方面说明了中职学校的学生虽然学习了系统的专业知识，但是无法及时应用，实战环节少，所以造成与实际工作岗位能力要求不符合，难以达到企业拿来就可以用的程度，还需要三年左右的企业内部培养，造成了企业成本的增加和企业服务质量提升障碍。

2.汽车运用与维修专业对应的职业岗位群及企业用工需求情况岗位群情况及企业当前及未来三年岗位需求情况如下图所示，在整体调研的过程中，一些企业的个性化要求越来越明显，如某些企业需求混合动力、电动汽车、柴油电控维修等方面的人才，而这些尚未在中职甚至高职作为培养方向，这也是今后校企合作中的定单、定向培养人才，打造优势毕业生的重要方向之一。

二、相关学校课程设置情况　　汽修专业是理论与实践并重的专业，教与学都必须理实一体化，在做中学、做中教，而今虽然大部分学校已经采取了一体化的教学模式，教学手段也实现多样化，但由于教学班的人数较多，实习场地、设备和师资的配比不足，影响了专业知识和技能的教学效果，很难达到预期培养目标。目前各校主要存在的突出问题有：　　1.课程开展顺序不合理。一年级学生，专业课程、动手实操课程太少，语、数、英基础课程占据了太多篇幅。很多学生的专业兴趣和热度在远离专业学习一年后被磨灭。　　2.一体化教学人数受限。因为班级人多、设备有限、场地狭小，二年级学生的动手机会也不多，实操过程中教师也很难兼顾安全和教学。　　3.校企合作不够深入。由于课程内容与企业生产实践相脱节，很多企业一线需要的技能只能点到为止，学生难以将课程内容转化并应用到实践当中，造成理论上懂，但动手实践差很多。　　4.双师型专业教师数量不足，素质参差不齐。双师型教师是实现一体化教学的关键，需要经常到企业再学习，汽车技术快速发展，要求专业教师充分了解企业生产一线的要求，否则难以成为学生和企业间的纽带。　　　　三、本专业毕业生就业情况　　通过随机抽取本区内毕业生518人（除升大外）3-5年就业情况做了毕业生就业数据分析表：名称第一年第三年第五年就业率100%97.5%100%失业率0%2.5%0%转行率0.05%42.2%8.2%转岗率0.024%44.3%62.1%转厂率1.2%35%49%升职率1.2%32%72%满意率50.4%61.6%73.4%综合毕业生就业的岗位状况以及其职业发展路径等，可得出如下结论：　　1.课程设置和企业工作任务契合度不高。学校学习的课程是综合化理论性的，而企业的工作是任务式实践性的，所以和企业在教材上的共同开发，将企业的典型工作任务转化为学习领域校本教材，将课程标准和生产实际紧密联系起来是我们需要改进的重要一环，　　2.学习课程全面，岗位定向不够。毕业生希望在课程设置上能够增加校外实习时间，让学生更早地接触企业，更多了解未来的就业环境。　　3.职业发展生涯规划课程不理想。在学校的职业生涯规划课程没有起到重要作用，很多职业生涯规划课程不是由与企业紧密联系的双师型专业教师担任，没有聘请企业主管或有代表性的岗位专业技术人员入校讲座。　　4.专业就业满意率逐渐提升。专业就业满意率随着从事时间在不断增长，如果将一部分课程放置在企业进行，有利于学生认可未来的工作环境，也有利于企业选择合适的学生就业。　　四、对策与建议（一）关于人才培养模式　　1.创新校企合作人才培养模式。从调研过程的交流中得悉，大多数汽修企业比较认可工学交替，校企循环的人才培养模式，学生可以2-3个月为一个周期，交替进入企业实习，让学生将课堂上的学习与工作中的学习结合起来，将工作中遇到的挑战和增长的见识带回课堂，帮助他们在学习中的进一步分析与思考，实现校企互动、教学相长。　　2.深化校企合作。密切开展校企合作，拓展校企合作项目，让企业深层次参与教学过程。学校则以就业为导向，以生产、教学，科研为依托，建立以校内学习和校外顶岗实习相结合为主，辅以订单培养等多种模式的办学体制，达到人才培养质量的提升，使学校、学生和企业三方受益。（二）关于实习就业　　1.重视安全教育。企业极为重视和敏感的问题是实习安全问题，要求进厂实习的学生应具备较强的职业道德和工作安全意识。建议学校重视学生的职业安全、法律、法规、制度和节能环保意识的培训。希望把这方面的内容增加到学生在校期间的课程体系当中。　　2.注意引导就业心态。许多企业认为刚毕业学生在就业过程中比较浮躁，以自我为中心，工作稳定性差，吃苦耐劳和钻研精神不够。建议学校在教学初期阶段增加人生观、就业观、职业道德培训方面的课程教学内容。建议在教学过程中注重培养学生的团队精神、吃苦精神，在学生离校就业前进行就业教育，以除去他们的浮躁情绪及对职业认识的误区。企业强调，学生的职业生涯规划、职业意识和就业心态应放到第一位，知识技能为第二位。

（三）关于专业教学改革1.企业文化进校园。在日常教学中，可增进学生对企业组织关系和管理制度的了解。企业建议在课程体系中增加汽车方面的课程，让学生更多地了解汽修企业的文化，熟悉汽修企业的管理模式，了解岗位职责。　　2.优化专业课程设置。根据实践专家研讨结果，将目前的专业模块课程重新进行整合优化。让学习内容贴近生产实际，学习目的更加明确，考核评价更接近企业要求。　　3.合理安排课程顺序。一年级可引入汽车保养、汽车美容、整车构造认识、工量具使用、汽车企业文化等课程，延长专业基础知识和相关规范理念的渗透，不出现集中扎堆专业授课，保护好学生的学习热情。在二年级下半学期或三年级开始，可有针对性地对不同职业生涯规划的学生进行科学合理的岗前培训。4.合理运用教学手段。教无定法,贵在得法，教师在原有传统的教学方法基础上，应多采用适应新时代学生特点和结合企业生产实际需要的手段进行知识的传授如，讲授法、案例教学法、项目教学法等，改变传统的学生评价机制、作业布置内容及方式等。5.实现小班化教学。采用理实一体化的小班教学，对学生提高技能、培养动手能力以及良好的职业习惯有重要作用。小班教学也可以分阶段实施。6.校企合作开发校本教材。企业建议在课程教学过程中大量引入企业的实际案例，采用逆向处理的教学方式，提高学生分析问题、解决问题的能力。企业表示愿意主动提供这方面的资料，同时愿意提供经验丰富的专业技术人员到学校授课。（四）关于教学条件　　汽车技术更新很快，把握技术资料和新车型发展特点对在校生就业有利，但是学校不可能不断更新设备，而且技术资料也难以获得，所以学校可与企业共建共享培训基地，将企业的员工培训引进到校园。学校为企业的员工培训做好服务，同时获得与社会前沿紧密联系的渠道，从而让师生受益。（五）关于师资队伍建设　　传统的教师素质要求已经不适应以实践环境为课堂、以生产任务为教学内容的现代职业教育了，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有双师型特征。可以通过以下几条渠道实现师资队伍建设的目标：一是校内培训；二是企业实习；三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师；四是参加教科研的探讨和交流；五是利用订单班或校企合作项目，推动教师通过企业考核认证。

　　参考文献：　　王利容.中职汽车制造与检修专业人才需求调研与专业改革分析［J］.2013（3）.