3.1地基处理
搭立支架前将地面用推土机推平,用25t振动碾碾压6遍:先静压1遍,再弱碾1遍,强振2遍,随后弱振1遍、静压1遍。碾压范围为:纵向与同一联梁长度相同,宽度为支架垂直投影范围每边加宽2m。碾压后进行静载检测,地基承载力达到216kPa,而全联混凝土量为386m3,重10049kN,加上支架、模板、施工人员及机具等荷载共计12059.1kN,承压面积150m2,则地基平均压应力为80.3kPa,小于地基承载力。承载力富余较多,能有效地控制地基的弹性变形。碾压时注意地面是否有反弹现象,有则换填灰土。地基平整时做成0.5%单面坡,在低的一侧挖排水沟,以利下雨时排水,避免雨水浸泡地基。
3.2支架拼装
如图3所示,采用碗扣式满堂支架,支架竖杆的行距90cm,列距在梁腹肋范围60cm,其他为90cm,横杆按高度每120cm布置。地面每排支架竖杆下铺设一层15cm×15cm方木,碗扣件顶面铺设纵横2层15cm×15cm方木,方木之间用扒钉或螺杆连接成整体,调节顶部可调托支撑,以满足设计高程的要求。即总荷载的60%、100%和125%,预压前在支架下部方木和上部方木上分别设置沉降观测点,用于加载和卸载过程的观测。沉降稳定后进行逐级卸载。通过对预压过程中的沉降观测数据进行分析,得出支架跨中预抬高量,每跨按抛物线设置。
3.4模板的设计与安装
模板由底模、侧模、内膜和端模组成。底模采用硬质PVC板,规格为240cm×120cm×1.5cm,由于PVC板在夏日易受高温影响而变形,因此浇筑混凝土易在晚上进行。PVC板的优点是周转次数比竹胶板多,而且表面光洁度高。侧模采用定型钢模板,每节长3m,每跨加1节1m的调节钢模板。内模采用木板拼装,表面覆以塑料膜。内模底面仅两侧1m范围内铺设模板,每跨14跨处设进人口,用于浇筑底板和张拉顶部预应力筋。安装模板时先安装底模,再安装侧模。绑扎完底板和腹板钢筋后整体吊装内模,内模用高强度等级混凝土支墩支撑于底模上。全部钢筋绑完后安装端模。
3.5钢筋绑扎及波纹管固定
本段预应力箱梁具有钢筋密、肋板薄、波纹管集中、管道并拢、作业难度大等特点,因此在施工中遵循波纹管依靠钢筋,钢筋避让波纹管的原则。操作要点如下:
①普通钢筋绑扎成骨架后,根据预应力钢束的座标和曲线要素,在箍筋上测量划线,并点焊井字形定位筋,穿入波纹管;
②波纹管应定位准确,线形顺畅,与普通钢筋有冲突的地方,可适当移动普通钢筋的位置,波纹管与锚垫板应垂直;
③波纹管绑扎完后要加强保护,防碰撞、挤压变形,防电焊灼伤等;
④在各管道中间适当部位设置3个排气孔,排气孔与波纹管的连接处用胶带密封。
3.6混凝土的浇筑
混凝土浇筑一次进行,施工顺序为先浇筑底板混凝土,再浇筑腹板和顶板混凝土。
图3碗扣式满堂支架示意 3.3支架预压、设置预拱度
考虑梁体自重、地基下沉及支架的变形等因素影响,对相同地质条件的地段第一联梁的支架进行预压,以取得梁体施工预拱度。预压前先安装底模,底模安装完成后,检查支架稳定和紧固情况,模板与下方垫木的贴紧情况和控制高程,符合要求后,可进行预压。采用沙袋对支架以每单跨为一个作业面对称加载预压,预压荷载根据施工过程荷载增加规律分3级进行施混凝土采用泵车浇筑,其中底板通过进人口注入混凝土人工摊铺浇筑。采用斜向分段,水平分层,由低位向高位进行的方法浇筑。振捣采用插入式振捣棒,在肋板下部波纹管和钢筋较密的地方以及锚下部位,采用细棒密捣。
混凝土浇筑过程中分工明确,要有专人检查、纠正预埋件的位置;要有专人检查模板、固定螺栓和支撑,如有异常情况,必须停止浇筑混凝土,抓紧处理。
3.7预应力筋的张拉当梁体混凝土强度大于设计强度90%,且弹性模量达到100%时可进行预应力筋的张拉。其工艺流程为:施工准备→设置张拉平台→穿钢绞线束→清理锚垫板及波纹管内杂物→安装工具锚、千斤顶、工作锚→张拉、记录测量数据→回油、张拉结束→检查断丝、滑丝情况。其工作要点如下。
(1)钢绞线切口必须平整,线头不散。编束时必须使纲绞线相互平行,不得交叉,沿长度方向每隔2~3m用铁丝捆扎一道,并给钢绞线编号。
(2)张拉顺序为先张拉腹板钢束,再张拉顶板钢束。腹板钢束采用两端张拉,顶板钢束较短,采用一端张拉。
(3)张拉时实行张拉力与伸长值双控。锚下张拉控制应力为1320MPa,以油表读数为主。伸长值用于校核,实际伸长值与理论伸长值相差控制在±6%。
(4)张拉时两端应对称同步进行,当到达张拉吨位后持荷5min,测量伸长值加以校核,在5min后如油压有下降,须补油到设计吨位的油压值。
3.8压浆
张拉完毕后,宜在3d内进行管道压浆,压浆采用C45水泥浆。孔道在压浆前用压力水冲冼,以排除孔内粉渣等杂物,保证孔道通畅。压浆时的压力为1.5MPa左右。水泥浆从调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。压浆应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆时停止,此时要关闭注浆管闸阀,使孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。
3.9拆模及落梁
为了加快模板的周转,内模在混凝土强度达到设计强度的60%,侧模在达到混凝土设计强度的50%时可拆除。支架、底模在混凝土张拉及压浆完后,其强度能安全地承受其自重和外加施工荷载时拆除。拆除的顺序:先拆除每跨中间部分,然后由中间向两边(支座处)对称拆除,使箱梁逐渐受力。A型梁在梁端预留槽口混凝土浇筑完并达到一定强度后,可通电拆除临时支座。
4、结语 设计方案充分考虑快速施工的要求,是津滨轻轨高架桥梁能够快速施工的前提。通过在实践中的不断摸索,总结经验,培训技术工人熟练掌握标准工法,采用侧、底模分离,临时支座等方法,大大加快了模板和支架的周转速度,是加快施工速度的关键。另外,由于预应力连续箱梁的钢筋较多,绑扎复杂,故合理的钢筋绑扎顺序、熟练的绑扎技巧、一次到位也加快了施工速度,这些都是在科学管理的基础上达到的。
信息发布:广州名易软件有限公司 http://www.myidp.net