本标段施工重点和对策

　　工程施工组织过程中所面临的主要问题简析如下：

　　隧洞施工组织是本项目的关键

　　××隧洞总长860m，其中进口段长70m，洞身段长705m，出口段长85m.隧洞洞身段长705m，Ⅲ类围岩长305m，占洞长的43.2％；Ⅳ、Ⅴ类围岩长400m，占56.8％。隧洞纵坡19000，双洞线布置，洞身为无压流马蹄型断面，采用钢筋混凝土全断面衬砌。隧洞施工因两洞室间距较小，要穿越断层及影响带，存在洞挖作业对围岩稳定影响大、施工工期较紧等众多不利因素。稍有不慎，将有可能出现人员伤亡、工期拖延等不利局面。主要对策：

　　（1）采取小药量、加密孔距等综合措施减少爆破过程中对围岩的震动影响；

　　（2）隧洞施工按照短循环，紧支护，勤量测的施工策略，在穿越断层及影响带时尤其要做好超前支护和围岩变形观测工作。

　　（3）进点后尽快组织隧洞进出口开挖，为隧洞施工创造工作面。隧洞施工均从进出口两个方向同时掘进，最大限度的增加工作面。

　　（4）组建经验丰富的专业隧洞施工队伍，同向掘进的两个开挖面要错开一定的安全距离，加强两个洞、四个工作面之间的相互沟通协调。

　　施工过程中存在大量安全隐患，严格的安全管理措施非常必要

　　本标段隧洞和石方明挖工程量达数十万方，土方开挖与填筑量也很大，爆破次数多，车辆行驶密度大，包括可能的洞内围岩失稳，都是重要的安全隐患，必须予以重视，采取妥善的预防措施，保证人身和物资设备安全。拟采取的对策为：

　　（1）严格按照国家有关规定做好爆破品管理，从材料的采购、运输、储存、发放、回收一系列过程入手，全程跟踪，做到物帐相符，安全储存。

　　（2）施工前组织爆破试验，确定主要的石方明挖、洞挖爆破参数。每次爆破前均进行爆破设计，报工程师批准后实施。

　　（3）建立完整的现场爆破实施管理制度，对施爆人员资质、爆破时间、警戒方式、解除警戒等环节进行细化规定，严格实施。装药和爆破人员均应为专业炮工，需持证上岗。

　　（4）土方施工时对车辆实现限速限载管理，杜绝设备带病作业。

　　（5）驾驶人员持证上岗，并遵守项目部制定的行车管理办法，做到文明行车，安全驾驶。驾驶员工作期间禁止饮用酒精性饮料，杜绝疲劳驾驶。

　　均衡施工、做好土石方平衡是的重点

　　本工程施工土石方挖填工程量较大、施工线路长、施工专业多，土石方开挖料必须充分合理的用于回填，并尽量减少二次倒运和长距离运输，施工管理中必须加强计划管理，统筹安排、精心组织、充分利用黄金时段抓紧施工；做好土石方平衡，并根据实际情况在实施中随时调整，实现均衡生产并降低工程成本，是本工程施工管理的重点。

　　以先进的理念和技术，保证混凝土施工内在外观质量均达优良等级。

　　（1）用精雕细刻理念管理员工的作业行为，并贯穿于整个施工过程。

　　（2）渠道衬砌采用山东省水利科学研究院研发的渠道坡面衬砌机，该设备包括清坡机、振动布料机、振动成型机、抹光机为一体，可进行联合作业，一次完成渠道坡面衬砌施工，确保渠道衬砌质量。

　　（3）建筑物施工采用专用的定型模板，使柱身、桥梁、渠面等外露面达到平整、光洁。

　　做好项目内部各专业、人员及厂队的组织协调

　　由于本项目战线长，沿线建筑物众多，参与人员来自于不同领域，项目部的施工组织管理能力将面临极大的挑战。项目部将从基本制度、前期准备、实施管理几个方面予以应对，主要措施如下：

　　项目部编制详尽的施工组织策划书，对工程施工进行策划，建立内部链机制，形成现代企业制度下的内部管理模式。

　　项目部超前进行各施工项目的技术及组织准备，准备工作应细致且富有操作性，做到有备无患。

　　项目部建立即时反馈机制，通过例会、专题会议、单独报告等方式对现场施工情况进行监控，并根据监控成果修正技术措施和管理方法，形成一个完整的PDCA循环。

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　　详情请下载附件：河北某大型隧洞施工组织设计

责任编辑：玛门