本合同段地质构造较为简单,大的构造有马鞍山背斜。
马鞍山背斜距路约1.0km,轴向呈北东向,与线路走向夹角较小,本合同段岩层位于该背余的西北盘上。
本合同段岩层为单斜构造,倾向约2900~3400,倾角200~550.故路堑边坡中,有一侧边坡为顺向坡,未见有其它大的不良地质构造现象。
根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的《中国地震动参数区划图》查得:桥位区地震反应谱特征周期为:0.35S;地震动峰值加速度为0.05g(相应于原地震基本烈度Ⅵ度),按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89的规定,按简易抗震设防处理。
本合同段不良工程地质现象主要表现为岩溶,软土路基和膨胀土,现分述如下:
①岩溶:本合同段大部分地段为硅化瘤状灰岩。该类岩石万分以铁质泥质为主,钙质次之,故岩溶发育一般,大多以浅层发育为主。
②软土:本合同段分布有2处软土,主要分布在填方地段。这2处软土按分布及成因特征分为如下两类:a、分布于水塘表层,为塘中淤积形成,主要为有机质低液限粘土,呈流~软塑状,厚度一般为0.5~1.5m;b、分布于冲沟汇合处或沿冲沟分布,为冲洪积成因,主要为呈软塑状的低液限粘土,厚度一般为0.5~2.0m.
③膨胀土:膨胀土具有胀缩性,遇水崩解性、多裂隙性等特性,对路基的稳定影响较大。沿线切方地段大多覆盖层较薄,一般为0~3.0,土方量较少,在K131+920~K136+400及K137+300~K138+410段硅化瘤状灰岩上部低液限粘土大多具有弱膨胀性,试验成果表明,上述地段自由膨胀率较高(>40%),粘粒含量一般大于30%,液限大于50%,具弱膨胀土的物理力学特征。
…… 详情请下载附件:湖南某高速公路某合同段施工组织设计责任编辑:玛门
信息发布:广州名易软件有限公司 http://www.myidp.net