智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维，感知，学习，推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。　　智能物流通过运用自动化设备和信息化系统可以独立完成包括订单、运输、仓储、配送等物流作业环节，实现经济、高效、可靠、环境友好等的发展目标。下文是对智能物流产业分析详细介绍。　　随着科学技术的发展，由高新技术代替传统人力已经成为不可逆的趋势。我国要抢占发展先机，就必须要重视智能物流的深层潜力。如今，物流智能化的核心技术物联网是我国重点培育的新兴产业之一，也是我们交通运输业的未来骨干力量，在国家政策支持与关键技术公关的催化下，只能物流业将迎来爆发式的发展。　　一、我国物流产业历史发展走向　　从2010年起，我国的物流业就一直保持较快增长。到2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%;社会物流总收入7.2万亿元，同比增长9.2%物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%。　　目前，全国大部分省市都建立了比较完善的智能交通体系，实现了高速公路联网检测和车辆动态监管。中国RFID产业链各环节都呈现出高速增长的势头，2012年我国RFID市场规模达到236.6亿元，位居世界第三。2013年5月，阿里巴巴集团启动中国智能物流骨干网（ChinasmartLogisticNetwork简称：CSN）项目。2014年7月，中国邮政集团公司与阿里巴巴集团共同签署战略合作框架协议，合作建设中国智能骨干物联网。　　国务院日前印发《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》（简称《规划》），部署加快发展现代物流业，提出到2020年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。《规划》明确提出“加快推进交通运输物流公共信息平台发展”，对物流业信息化和智能化发展的重视可见一斑。　　物流离不开交通运输，交通运输离不开信息化，交通运输信息必须互联应用才能产生效益。如何积极推进交通物流信息共享、加强互联应用开发与推广，是从交通运输部到省市交通运输部门，再到从事交通物流的企业正在致力开展的一项新工作。　　但是，从信息化建设的角度来看，中国物流企业还处于相对比较原始、低级的阶段。据统计，已经实施或部分实施信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企业只有10%。　　二、物流行业发展面临的问题　　（一）“社会物流成本偏高”与“物流企业盈利偏低”相并存。虽然我国的社会物流总额增长较快，社会物流总收入平稳增长，物流业增加值平稳增长，但是我们要看到，我国物流服务的价格仍然低位震荡，企业盈利能力偏弱。中国物流业景气指数中，12月份的主营业务利润指数为50.3%，该指数全年平均为50.6%，保持在较低水平。据重点物流企业调查显示，1-11月份，重点物流企业主营业务收入同比增长5.3%，主营业务收入利润率为4.1%，较上年同期下降了0.9个百分点，且低于同期的规模以上工业企业主营业务利润率1.4个百分点。两组数据都反映出，我国重点物流企业盈利能力较弱。　　（二）“物流围城”和“最后一公里”问题依然突出，随着城市化进程的加快，仓储等物流基础设施资源紧缺日益明显，同时，由于货运车辆的市内交通管控，导致“路难行、车难停、货难卸、证难求”的问题长期存在。　　（三）物流企业融资困难、物流市场竞争日趋激烈。物流企业多属于轻资产企业，取得抵押贷款较难、资金不足都制约了物流业的快速发展。我国的物流企业大多规模小、实力弱、能力低，在与国际大型物流公司的市场竞争中处于不利地位。　　（四）科技化水平低。一方面，中国流通企业的电子商务仍属于“单家独户”封闭运行的电子商务信息，未能形成信息资源共享和产业的网络平台，与世界一流流通企业的差距仍然很大；另一方面，我国缺乏连接制造商、零售商、客户之间的信息集成平台，造成整个产业链过长，跨国公司不能在信息平台上与客户直接沟通，导致物流的效率十分低下。　　三、未来物流产业的发展趋势　　当前，物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，正推动着中国智能物流的变革。可以说，智能物流将是信息化物流的下一站。物流信息化包括了两大重点：基础信息的采集，信息的共享和交换。更多相关内容请查阅中国报告大厅发布的2015年物流行业发展趋势。　　第一，在基础信息采集方面，我们的大量信息还是要依赖手工录入，因此存在效率低、差错率高、更新不及时等问题，影响后期的整个传输和应用，而这是信息化的基础。目前我们大多采取的一个方案是将RFID用在物流装备上，通过进行动态跟踪识别，间接掌握商品的信息，而不是一下子将RFID技术用到每一件商品上。　　在国家的中长期科技规划研究中，把信息化和标准化列为物流科技最主要的两大关键技术。政府以及各级管理部门还应该加强基础环境建设，包括制定物流信息化规划和相应的法律、法规、制度、标准、规范，开展物流关键技术的研发和应用模式的探索，以及通信、网络等基础设施建设。　　第二，构建物流公共信息平台，形成平台式信息交换共享的体系，打造物流信息“高速公路”，打破信息孤岛，促进不同部门、不同区域、运输管理系统上下游之间的信息交换和共享。建立公共平台已经成为共识，大家都在呼吁信息整合。目前，全国有许多省市按照交通运输部的要求，建设了交通运输物流公共信息平台，建立了信息互联互通的相关标准规范，构建了物流信息基础交换网络。但是，大家有时把公共信息平台理解成为一个有形的机构，一个集中信息储存管理的机构，或者是集中管理的数据库。我觉得这样的理解是有失偏颇的。一个体系，有很多层次的工作要做，建立一些必要的集中管理的数据库可能是需要的，但是更多的还是信息交换、信息共享的一种机制，一种模式。所以，平台实际上是要创造一个信息交换、信息共享的方式和环境。　　物流产业正逐步形成七个发展趋势，它们分别为信息化、智能化、环保化、企业全球化与国际化、服务优质化、产业协同化以及第三方物流。随着全球一体化的深入发展和互联网、物联网技术的深入应用，智能物流将迎来一个全新的历史发展机遇。

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