1．运输管理系统发展

运输管理系统的发展，可分为三个阶段。第一阶段是古代贸易阶段，这个时代已具备了单一的生产和物流，出现了原始运输管理系统的雏形。第二阶段是工业化生产阶段，欧洲工业化革命带来了生产能力和物流能力的飞跃发展，这个时期最大的运输管理系统特点是出现了以增加商品附加值为目的的多层的物流，这个时期的生产，基本上是一个产品从开始到成型在一个工厂里完成，还没有出现多个工厂之间相互协同的概念。第三个阶段是现代化制造阶段，随着现代化信息技术的发展，运输管理系统的发展更快，在物流、资金流、信息流都有了足够的技术作支撑的情况下，运输管理系统协同成为主流，由此可见，信息技术促进了运输管理系统的三次飞跃。

2．有效的运输管理系统管理，改变运输管理系统关系

信息传递方式的变化，促进了运输管理系统结构的变化，同时也促进了运输管理系统内的企业之间关系的变化。在信息技术普及之前，上下游企业之间的关系还处在分蛋糕的利益分配模式，在这个时期，不论是物流领域还是生产领域的信息流都是不对称的。现在企业需要转变这种观念，由于各种信息技术的支撑，运输管理系统上下游，转变为以协作共赢为目的的关系。上下游企业围绕客户需求，通过高效的协同，信息的共享使生产成本、物流成本越来越低，并且不断地把市场做大，并共同分配利益。

3．敏捷运输管理系统

运输管理系统共赢需要上下游企业的有效的信息共享和业务沟通、高效的业务协同、对客户需求的快速响应，所以运输管理系统共赢需要敏捷的运输管理系统。

百度百科对敏捷运输管理系统的定义是：什么是敏捷运输管理系统呢？有学者将其定义为在合作、竞争动态的市场环境中，由若干供方、需方等实体（自主、半自主或者是从属）构成的快速响应环境变化的动态供需网络。其中，实体是指参与运输管理系统的企业企业内部业务相对独立的部门或个人，具有自主决策权的实体称为自主实体。供方和需以是各类、制造商、分销商和最终用户。“动态”反映为适应市场变化而进行的供需关系的重构过程。“敏捷”用于强调运输管理系统对市场变化及用户需求变化的快速响应能力。

敏捷运输管理系统的定义，强调了运输管理系统对市场变化及用户需求变化的快速响应能力。所以运输管理系统关系的优化，其敏捷性是重点。

二、制造型企业实现敏捷的挑战

国内制造业要实现敏捷的运输管理系统，还面临着以下挑战：

1．化建设相对薄弱

信息化建设相对薄弱，并不是指企业缺少信息系统的支撑，所谓的信息化建设薄弱，是因为国内企业发展的历史跟信息化发展的契合度有偏差。国内很多的企业花了大量的人力物力实施，但这些ERP系统在使用上是很落后的，很多企业系统实施了以后用不起来，或只使用了其中一个单一的业务功能，而不是整个ERP协同。

2．企业间合作缺少有效的信用体系支撑

国内很多企业已逐步与国际化接轨，但是在这方面国内的企业仍处在弱势。各类违约情况在国内企业频现，这种情况对企业是不利的。早几年国内的工厂，特别是制造企业被称为世界工厂，因为对于频频违约的国内企业来说，国际化的大公司是不会愿意与其进行深度合作的，只是把其作为一个生产车间。

3．企业缺少协同设计

现代运输管理系统的主要的特点就是协同，目前国内企业的制造协同做得比较好，已经和国际接轨，但是协同设计的概念在国内并不普及。随着运输管理系统的发展，协同设计会越来越重要。

4．客户需求的快速多变性和企业产能失控

客户需求的快速多变性和企业产能失控是全世界企业的问题。随着信息化的发展，客户的需求会越来越高，如何控制这些变化，如何让企业的产能相互匹配是一件很困难的事情。在手机制造行业里有一个流行的概念是“饥饿营销”，但是这并不是企业真正的营销手段，饥饿营销的背后，是产能不足。单纯的增加产能不仅无法解决问题，更为企业带来巨大的负担，通过外协制造，实现产能最大化利用，但前提是，具有高效可控的运输管理系统协作能力。

三、构建敏捷运输管理系统的信息化应用

企业要构建敏捷运输管理系统的信息化应用，可从以下三个方面着手：

1．制造企业信息化发展

如图1所示，制造业的信息化是从MRP开始起步并逐步发展的，MRP、MRPII、ERP、SCM这几者之间是发展与包含的关系，而不是取代与否定。目前国内企业的信息化技术应用还存在很大的问题，在将已经建制的系统真正运用起来，配合企业的发展上，还有很大的提升空间。

图1制造企业信息化发展

2．企业信息化与运输管理系统管理

信息化系统是企业运输管理系统管理的基础，企业内部生产协同使运输管理系统业务协同成为可能，而MRP和ERP则是运输管理系统的基石。

3．EDI协同

EDI技术是随着运输管理系统管理的概念逐步的成长起来的，EDI是运输管理系统管理的一个重要工具，而且EDI是一个成熟的工具，可谓是运输管理系统默契的小伙伴。EDI使运输管理系统沟通更高效，协同更敏捷。怎样利用EDI实现企业间的高效协同是运输管理系统管理的一个重要的方面。

EDI的应用目前可分为四个层次（图2）：

·初级应用，实现电子数据传输，加快交易速度，对企业产生的效益只占EDI总效益的10%左右。

·次级应用，减少重复录入，降低出错率，对企业产生的效益占EDI总效益的20%左右。

·高级应用，通过EDI实现生产、销售的局部协同，对企业产生的效益占EDI总效益的30%左右。

·终极应用：企业与运输管理系统上下游实现业务流程协同，对企业产生的效益占EDI总效益的40%左右。

图2EDI应用效益

目前，EDI已经在汽车行业、电子高科技行业、医疗设备行业广泛应用，图3是汽车行业EDI应用的案例。

图3汽车行业EDI案例

现在出现了企业运输管理系统云的概念，它可以方便地利用互联网技术，把企业上下游紧密地联合在一起，企业运输管理系统云的功能主要有：

·基于可视化的运输管理系统异常管控

·基于流程化的运输管理系统设计协同

·基于执行层的运输管理系统交易管理

·是企业联接运输管理系统上下游的门户

本文根据科纬迅资深顾问吴巨峰在“2014年（第六届）中国制造业运输管理系统管理峰会”上的发言整理而成，未经本人确认。

本文源配送管理系统（https:），转载请注明出处！

对此文章有什么疑问，请提交在名易软件官网!