近日，本报记者从漳州铁路建设办公室得到消息:r3线的工程可行性研究报告已编制完成。在年初召开的漳州全市交通工作会议上，也明确了r3线今年内开工的消息。

r3城轨线是厦漳同城化的主要工程之一，全局工作由省里牵头，建成后，厦漳两城将真正的融为一城，两地市民交流将十分便捷。

相关负责人介绍:r3线总长约71公里，预计投资总额150亿元左右，从漳州主城出发，利用部分港尾铁路，经龙海、漳州开发区、下穿海底隧道进入厦门岛，运行时间约50分钟。?

【进展】

据漳州铁路建设办负责人介绍:重大工程项目在开工建设之前，一般要经过四个报审阶段，分别是项目建议书、工程可行性研究报告、初步设计方案和施工设计图，只有这四个步骤走完了，才能动工建设。

也就是说，厦漳城际轨道交通r3线已经进入到工可研究报告阶段了，现在各方面都在加紧推进的速度，确保r3线能在今年内开建。开建后要多久才能通车运营？该负责人说:r3线的设计单位是中铁二院，建设工期为48个月。按理想的状态，在2015年底开工的话，也得等到2020年才能建成通车。

另外，关于r3线的线路走向、站点规划、出入海端口、运行时间等市民关心的问题，漳州市铁路建设办也给出了答案:根据初步规划，r3线全长约71公里，从漳州主城区引出，经龙海下辖镇榜山、海澄、东泗、白水、浮宫、港尾等地，由漳州港入海进入厦门岛，终于厦门火车站，其中，榜山至港尾段城轨利用部分港尾铁路。

【清障】

r3城际轨道线总投入约为150亿元，漳州、招商局、厦门三方按线路的长短分配出资比例。其中，漳州部分路线最长，出资比例较大。该负责人说，目前漳州市正在进行多方协调，进行融资洽谈。

除了钱的问题，漳州铁路建设办负责人告诉记者，r3线的顺利推进，还与南昌铁路局的积极支持分不开。按照规划，r3线漳州段（榜山至港尾）将借用港尾铁路路段，进厦门岛连接厦门火车站也需要借用部分现成铁路路段，这些都属于南昌铁路局的管辖范围，磋商已经在进行中。漳州铁路建设办透露，目前与南昌铁路局的磋商进展顺利，这将为r3线的建设省了极大的一笔开支。

【展望】

r3线的开建通车，将给厦漳两地市民的交流互动带来极大的便利。轨道交通具有节地、节能、安全、准点、运量大等诸多优点，开通后势必成为厦漳两地市民交流往来最便捷的出行方式。该负责人说，届时，厦漳两市将构建成为优势互补，政治、经济、文化交融更为密切的大都市区，厦漳两城变一城的愿望将由蓝图变成现实。

对厦门而言，r3线只进人，不进车，既能为城市消费带来强大的人流量，又不会对城市造成过大的压力，为厦门城市的发展注入了更大的活力。更为重要的是，厦门东、西、北向都有进出岛通道，独缺南通道向外延展，r3线的建设，将填补这一空白，也为厦门向南发展提供了可能。

对漳州而言，r3线如同一条纽带，将漳州九龙江以南广袤的土地与厦门岛串联起来，借助厦门的火车头作用，一起驶进发展的快车道。

而对于两地民众而言，往来更加便利，交流更加频繁，联系更加紧密便是实实在在的好处，住在漳州工作在厦门或者住在厦门工作在漳州的城市钟摆族将大量涌现。

一道浅浅的厦门湾，将厦门岛和漳州港分隔两端。3.5海里的距离，城市发展水平冰火两重天。不过，r3线的开通，将彻底改变这样的局面，漳州港将凭借其距离厦门岛核心城区最近、区域内山、海、湖资源最丰富以及城区发展的后发优势，成为获益最大的板块，而直接受益的，则是漳州港的楼市。目前，漳州港的房价约为厦门岛内的五分之一，就是与厦门岛外新城相比，房价也不足其的二分之一。拿同一片厦门海边上的别墅对比，位于厦门环岛路上的独栋别墅动辄上亿，而位于漳州港的独栋别墅仅为500万左右，价差20倍，令人瞠目结舌。r3线开通后，从漳州港站点进入厦门岛最核心的城区中山路、鹭江道仅仅5分钟，换句话说，厦门岛内所有的配套，也将是漳州港的配套，房价的鸿沟将逐渐被弭平，漳州港房价赶超厦门岛外新城指日可待。?

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