（1）永久作用应采用标准值作为代表值。

　　（2）可变作用应根据不同的状态分别采用标准值、频遇值或准永久值作为其代表值。

　　（3）偶然作用取其标准值作为代表值。

　　2．作用的代表值按下列规定取用

　　（2）可变作用的标准值应符合下列规定：

　　汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级；汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

　　车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不重叠。

　　二、作用组合效应

　　1．公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计：

　　2，公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合：

　　（1）本组合

　　（2）然组合

　　3．公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下两种效应组合：

　　（1）作用短期效应组合。

　　（2）永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。

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