4.1土石方及场地平整4.1.1土石方挖运及回填1、土石方的平衡与调配原则（1）挖方与填方基本达到平衡，减少重复倒运。（2）挖（填）方量运跑的乘积之和尽可能为最小，即总土方运输量或运输费用最小。（3）好土应用在回填密实度要求较高的地方，以免出现质量问题。（4）取土或弃土尽量不占农田或少占农田，弃土尽可能有规划的造田。（5）分区调配应与全场调配相协调，避免只顾局部平衡，任意挖填而破坏全局平衡。（6）选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序、避免土方运输过程中出现对流和乱流的现象，同时便于调配、机械化施工。3、土石方平衡与调配的步骤及方法（1）划分调配区。在施工平南图上先划出挖填区的分界线，并在挖方区和填方区适当划出若干调配区，确定调配区的大小和位置。调配区大小应满足土方施工用主导机械的行使操作尺寸要求：调配区范围应和土方工程量计算用的方格网相协调。一般可由若干方格组成一个调配区。当土方运距较大或场地范围内土方调配不能达到平衡时，可考虑就近借土或弃土，此时一个借土区或一个弃土区可作为一个独立的调配区。（2）计算各调配区的土方量并标明在施工图纸上。（3）计算各挖、填方调配区之间的平均运距，即挖方区土方重心至填方区重心的距离，取场地或方格网中的纵横两边为坐标轴，以一个角点为坐标原点，求出各挖方或填方调配区土方重心坐标。（4）确定土方最优调配方案，拟采用表上作业法求出。（5）绘出土方调配图，根据计算标出调配方向、土方数量及运距。4.1.2场地平整1、场地平整的施工方法场地平整是一个综合的施工过程，由土方开挖、运输、填筑、压实等施工过程组织。其中土方开挖是主层施工过程，土方挖拟采用装载机、推土机、挖掘机等施工，汽车作为主要运输工具。2、场地平整的挖土方式与施工机械的选择根据本工程的施工场地的实际情况，以及土方机械、开挖的截面、范围、土质等将主要采用装载机、推土机、挖掘机、压路机等。其具体施工机械见施工机械设备配置表。3、淤泥及耕植土处理淤泥及耕植土不作为回填土方，用运输机械具将其运至建设单位指定的地点进行堆放。挖淤泥时采用履带式挖掘机，挖耕植土可采用一般的挖掘机械，要将表层的淤泥及耕植土全部挖出，才能进行回填土方。对有积水的塘、深坑的淤泥地带，应在施工前进行排水。4、推土机作业方法（1）推土机开挖的基本作业是铲土、运土和卸土三个工作选种和空截回驶行程。铲土时应根据土质情况，尽量采用最大切土深度在最短距离内完成，以便缩短低速运行时间，然后直接推运到预定地点。回填土和填沟渠时，铲刀不得超出土坡边沿。上下坡坡度不得超过35度，横坡不得超过10度。几台推土机同时作业时，前后距离不应大于8m.（2）在斜坡上，推土机顺下坡方向切土与堆运，借机械向下的重力作用切土，增大切土深度和运土数量，可提高生产率30%～40%，但坡度不宜超过15度，避免后退时爬坡困难。无自然坡度时，亦可分段推土，形成下坡送土条件。下坡堆土有时与其他推土法结合使用。适用半挖半填地区推土丘、回填沟渠使用。（3）推土机重复多次在一条作业线上切土和推土，使地面逐渐形成一条浅槽，再反复在沟槽中进行推土，以减少土从铲刀两侧漏散，可增加10%～30%的推土量。槽与槽之间的土坑宽约50m，当推出多条槽后，再从后面将土推入槽内，然后运出。用2～3台推土机并列作业，以减少土体漏失量。铲刀相距15～30cm，一般采用两机并列推土，可增大推土量15%～30%，三机并列可增加推土量30%～40%，但平均运距不宜超过50m～70m，亦不宜小于20m。适于大面积场地平整及运送土用。（4）将铲刀斜装在支架上或水平放置，并与前进方向成一倾斜角度进行推土。本法可减少机械来回行驶，提高效率，但推土阴力较大，需较大功率推土机。适于管沟推土回填、垂直方向无倒车余地或在坡脚及山坡下推土用。（5）推土机与回填的管沟或洼地边缘成“之”字或一定角度推土。本法可减少平均负荷距离和改善推集中土的条件，并可使推土机转角减少一半，可提高台班率，但需较宽的运行场地。适于回填基坑、槽、管沟时采用。（6）对于运送疏松土壤，且运距较大时，可在铲刀两边加装侧板，增加铲刀前的土方体积和减少推土漏头量。5、装载机的作业方法装饰机的作业方法与推土机的作业方法类似。6、挖掘机作业方法（1）正铲挖掘机的挖土特点是：“前进向上，强制切土”。一般有两种开挖方式：正向开挖、侧向装土法，适用于开挖高度不高的小丘。正向开挖、后方装土，适用于与开挖高度较高的地方。（2）将开挖面按机械的合理高度分为多层开挖，当开挖面高度不能为一次挖掘深度的整数倍时，则可在挖方边缘或中部先开一条浅槽作为第一次挖土运输的线路，然后再逐次开挖直至设计调和。（3）反铲挖掘机的挖土特点是：“后退向下、强制切土”。根据挖掘机的开挖路线与运输汽车的相对位置，适用于浅层挖土或就地取土回填的施工地段。7、施工要点（1）机械开挖及回填应根据场平工程验收规范、地表水量、施工机械条件、进度要求等合理选用和调配施工机械设备，以充分发挥效率，节省施工费用，加快施工进度。（2）本工程场平的压实系数要求为90%，因此回填土的质量必须符合要求，不得用淤泥或淤泥质土作回填土料。（3）填土前，原地面的草皮、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净。对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。（4）填土不得使用淤泥，垃圾及草皮及腐殖土土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应打碎以利压实。（5）采取分层填土、压实和检验压实度。沟渠、洼地排水清淤后原地面以下60cm应用履带排压，每层压实厚度不超过20cm，填土高度在60cm以上应用三轮压路机碾压。（6）填土段长度应根据日进土数量确定，填土、翻晒、碾压、检验循环流水作业，层次要分明，不得混淆，以免影响工程质量或因土壤含水量大影响工程进度。（7）推土机填土应由下而上分层铺筑，每层虚铺厚度不宜大于30cm。大坡度堆填土，不得居高临下，不分层次，一次堆填。推土机运土回填可采取分堆集中，一次运送方法，分段距离约为10～15m，以减少运土漏失量。土方推至填方部位时，应提起一次铲刀，成堆卸土，并向前行驶0.5～1.0m，利用推土机后退时将土刮平。填土顺序宜采用纵向铺筑顺序，从挖土区段至填土区段，以40m～60m距离为宜。（8）装载机填土应分层进行，每层铺土厚度应视装载机的自重和功率大小决定。每层铺土后利用空车返回时将表面地面刮平。填土程序尽量采取横向或纵向分层卸土，以利行驶。总体顺序应自远而近进行。（9）自卸汽车为成堆卸土，须配以推土机推平、摊平。每层的铺土厚度不大于30～50cm（随选用的压实机具而定）。填土可利用汽车行驶作部分压实工作，行车路线须均匀分布于填土层上。汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采取分段交叉进行。（10）在挖填过程中必须按设计要求留置排水坡度，并在坡度变化较大处设置排水沟，排水沟的方向应顺着机械施工方向，以免机械破坏排水沟。（11）在施工过程中，测量人员必须随时检查一挖面和填方面的高程，防止超挖、超填。在开挖和填筑过程中，测量人员先测几个基准点，以控制开挖的土方断面高度和填方高程的参考值，保证施工进度和高程的准确性。4.2运动场本项目运动场包括运动场一、羽毛球场、篮球场、网球场等项目施工方法。4.2.1场地基础及垫层1、土基面整形碾压（1）使用平地机或人工进行清理找平，人工找平采用给高挂线。平地机找平采取每20m一个断面，每个断面3～5个点，按设计标高整平撒石灰作出标志，作为平地机找平的依据。根据土质和找平方法适当预留虚高，以便碾压后符合设计高程及横坡。（2）碾压的含水量应掌握接近最佳含水量或略低于1%～2%以利压实，过湿或过干应翻晒或加水翻拌均匀。（3）碾压应从四周边开始逐渐移至路中，使用轮胎压路机应进行重叠碾压，机械碾压不到的部位应用人工、火力夯、手扶振动夯压坚实，个别坑洼应随时填补找平碾压平整。弹软部分要划出范围，进行相应处理。2、灰土垫层（1）检查底基层：若压实度不够，必须根据具体情况，进行处理，使之达到规范要求。（2）测量：在底基层上恢复中线和边线。（3）确定合理作业长度：根据施工机械和运输车辆的效率和数量，施工气候条件等情况确定施工长度。（4）拌和：采用在料场集中拌和，灰土级配严格按照监理批复的级配施工，注意细砾料及含水量的控制，确保质量。（5）运料和摊铺：灰土装车时，每车料的配制数量应基本相等。应事先通过试验确定级配料的松铺系数。摊铺时，先初步整平，由两侧向路中心进行刮平，按路拱和设计标高进行整形后，用压路机压一遍，发现低洼处，重新填料找平。施工时，通过试验确定摊铺碾压层厚，不能一次成型的应分两次摊铺碾压。（6）碾压：整形后，立即用振动压路机先静压，后振压，直线段由两侧向中心碾压。弯道由内侧向外侧碾压，碾压时，钢轮应重叠12宽，碾压结束之前，应用平地机再修平一次。（7）养生：灰土垫层每一段碾压完成并经检查压实度合格后应立即开始养生，不应延误。养生期不少于7天，每天应洒水养护，保持湿润，在养生期间，严禁任何车辆通行，以免扰动破坏基层。3、灰土碎石稳定层（1）施工程序原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生（2）施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的砂砾石基层上复测中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。（3）试验在材料投入使用前选定料源。碎石选用优质碎石集料，碎石的最大粒径不超过31.5mm，碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成，实行分仓配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级，然后按比例掺配。不得直接使用天然级配碎石。碎石应具有足够的强度和良好的颗粒形状。基层碎石集料压碎值≤30%，针片状含量≤30%。水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。施工用水应洁净，不含有害物质。水泥用量5%～5.5%，水灰比0.3～0.32。施工前由现场中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。混合料试件的7天无侧限抗压强度上层不小于3.5Mpa，压实度≥98%、下层不小于3.0Mpa，压实度≥97%。配合比在正式施工前应经过监理工程师批准。试验路段:选择500长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。（4）拌和水泥稳定碎石采用稳定土厂拌和设备拌和方法，骨料必须分仓配料，骨料、水泥和水必须自动计量，保证用量准确。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5％，水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。（5）混合料运输拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。运输时，运输车如果要通过已铺筑路段，速度一定要缓，以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料，做到安全生产，并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有1～2辆车等为宜。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车，均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。（6）混合料摊铺与整形水泥稳定碎石基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运料车在摊铺机前方10cm—30cm停车，由摊铺机迎上推运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。混合料采用摊铺机摊铺，摊铺机一台。摊铺机摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度按3-4mmin控制。摊铺速度要均匀，摊铺应连续，否则将大大影响平整度。施工中派测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。派专人用拌和好的水泥稳定碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格材料。多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。 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