中国物流与采购联合会日前发布的数据显示，非中间投入价格连续四个月保持环比增长态势。各主要运输业行业的中间投入价格指数近两个月均排在所有行业的前列，成本推动价格上升的压力有所显现，物流行业受影响显著。记者近日调研了解到，物流行业目前面临的利润变薄、信息孤岛效应、资源分散带来的问题在逐步凸显，正在进行的物流园建设探索也受到挫折。业内人士建议优化物流园建设，提高物流信息平台之间的整合程度，同时为物流业发展提供合适的金融政策支持。

            利润变薄、信息孤岛、资源分散物流业三大问题日益凸显

            作为高端服务业、制造业、商业等发展的重要公共支撑，物流行业的发展状况成为判定宏观经济走势的重要指标。3月下旬以来，多个权威机构公布的数据显示，部分地区宏观经济下行，部分行业发展出现诸多难题。记者近日调研发现，物流行业面临的三大问题正在逐步显现。

            第一，利润变薄成为趋势，油价是主要推手。近日，国家再度上调汽油、柴油价格，每吨分别提高600元，上涨幅度为2008年以来最大。北京工商大学教授何明珂说，油价不断走高，对物流企业特别是货运企业影响很大，今年物流企业面临的成本上升压力依然较大，经营情况不容乐观。

            中国物流与采购联合会4月3日公布的数据显示，物流业中间投入价格涨势延续。4月，经季节调整后的中间投入价格指数达到60.2%，环比上升1.2个百分点，连续四个月保持环比增长态势。而就在不久前，该会发布的《2012年1-2月份物流运行情况分析》显示，2012年前两个月社会物流总费用1.3万亿元，同比增长12.3%，其中，颇受关注的运输费用达到0.70万亿元，同比增幅达到11.8%。1月份物流企业主营业务收入同比下降15.6%，主营业务利润同比下降4.7%。

            第二，信息孤岛现象突出，信息建设不足。记者了解到，目前在浙江、上海等地都建立起来了几个大型的物流园或物流信息平台，但是平台与平台之间各自为政，信息不能互联互通，信息化水平低。何明珂说，信息孤岛带来的后果就是，花大力气建设的信息平台只能在一定地域范围内发挥作用，整个行业则呈现出网络化程度不高，信息交互程度较低的局面。

            第三，物流资源难以整合。由于物流运营模式简单，整体规划能力较低，物流资源配置分散、重复，资源利用率低、浪费现象严重。广东林安集团董事长李金平说，整个产品供应链上的库存、运输、装卸、搬运等物流活动在不同环节反复进行，过多的环节占用了大量物流资源，不断重复的物流活动都会产生物流费用，不仅提高了产品成本和商业成本，也降低了当地城市居民的幸福指数。

            物流园建设探索尚未成功

            近年来振兴物流业的关键探索之一就是物流园区的建设，但是目前成功的探索并不多。

            广东也进行了物流园建设探索。广东林安商贸物流园是华南地区最大的物流园之一，物流业在这里则呈现出蓬勃发展的态势，每天在该物流园进出的车辆数目超过2万辆，年物流量超过3000万吨。在这里能够让各种信息最终达成大量订单，这是与其他物流园和物流信息交易平台不一样的地方，可以称为林安模式。工信部信息化推进司副司长董宝青在调研时说。

            记者在林安商贸物流园调研了解到，该物流园通过建设网上+网下有机结合的物流信息交易市场和网上信息化交易平台，突破了如何把无序的信息变为一张张订单的难题，物流园也获得了长足发展。

            在网下，林安商贸物流园建立了一个第四方物流服务平台，聚集了1000多家物流企业。记者在该物流园的网下物流信息交易中心看到，宽广的大厅里有1500多个信息交易席位，每个席位上都有一个电子屏，动态显示该席位上物流企业、司机的信息，而厂家、商家则直接可以与之面对面交流。交易中心每天都有近3万人在现场交易。

            在网上，该物流园建立的林安物流网聚集了约100万客户，每天都有10万多条交易信息从这里发出，成为了物流园区与制造企业、商贸企业共享的信息平台，能够协助企业在多个运力之间找到最优运力，为物流企业和车队寻找货源。

            就这种模式本身而言，如何实现异地复制，实现网络化、规模化经营则是当前的难点所在。对于其他物流园的探索而言，何明珂说，一些地方的物流园运营模式极其简单，没有利用好聚集的物流信息，只是简单的聚集了部分物流企业，并未对资源进行有效整合，仅仅只是个简单的物流车辆停车场。一些地方的物流园不是建立在对区域物流需求的科学预测上，致使地区重复建设的矛盾十分突出，而且物流园区的用地很多由房地产商取得，专业的物流园区投资极少，有圈地的嫌疑。

            李金平表示，现在的物流园建设缺乏标准，门槛低，造成恶性竞争，可持续发展困难。部分已经建成的物流园往往只着眼于租管理费的收取。

            信息整合成物流业发展关键

            如何对分散的物流设施资源进行整合，优化资源配置，提高服务水平，积极推进物流业发展方式转变是我国从2009年开始就一直探索解决的问题。然而在建设物流园整合资源的探索开始取得初步成效时，新的经济环境又带给这个行业新的挑战，物流行业的明天如何才能持续健康发展?

            企业之间应当合力推进物流园和物流信息平台信息整合。何明珂说，各地建设起来的物流园及物流信息平台应当在更大程度上通过现代信息平台和电子商务实现信息互联互通，提高物流行业网络化程度，达到资源优化配置。

            物流企业应当逐步推进标准化步伐。董宝青表示，企业要有做大做强的理想，明确自身的定位，优秀的物流企业应当逐步实现精细化、标准化管理，在建立企业服务标准的基础上，逐步争取建立行业标准和国家标准。李金平表示，将要建设的物流园应当走标准化、规范化路线，增加物流交易过程中的透明度，提高物流行业的诚信指数。

            加快转型升级，解决融资难题。李金平说，目前政府正在考虑出台政策支持中小企业发展，但是物流业企业健康发展并不能单靠国家政策输血，自身也要加强内功修炼，加快转型升级步伐，通过创新机制、发展多元市场，提升利润空间，争取银行的优势贷款资源。