第一章 工程概况　　我公司承建的粤赣高速公路第某合同段里程标号kXXX~kXXX全长5.31km是国家重点公路阿荣旗至深圳中的一段在广东省XXX市境内，XXX的高速公路。我公司将完成该段内安5.31km的土建工程(不包括路面及交通工程)。　　一．自然地理特征　　1． 地形地貌：我段起于XXX村（kXXX）,沿国道205线西侧山坡的沟壑行进，止于XXX村（kXXX）,沿线西侧大多为高山低谷，相对高差最高达到80多米，山体多被杉树木以及杂草覆盖，植被茂密，山间地表群为农田。沿线大部有树道与205国道相连，个别地段不通公路，总体交通较为方便，但村道是简易路，需重新整修。我标段此处地段农作物以谷物，果林为主。　　2． 气象该区段近北回归线，属亚热带气候。气候温和，雨量充沛，年平均气温约21度。冬季1月份偶见霜雪及冰冻。年降雨量一般为1882~2208mm。每年的雨季出现在5~8月。其中5~6月雨水最多。11月至次年2月为枯水期。该段境内风季长，风力弱，风向随季节变化而变化，平均风力2~3级，最大达6~7级，偶尔达8~9级。　　3． 地质条件我标段内岩浆岩地段表层风化带较厚。基岩多被覆盖，沟谷有弟四系坡洪积，冲洪积土层覆盖。下伏基岩以燕山期花岗岩为主，显肉红色，灰白色。中粒花岗结构岩质坚硬。龙颈断裂与线路相距约120m.本段内没有其他不良地质现象。工程地质条件较好。花岗岩承载力达350kpa。　　4． 水文地质条件。本段内无河流通过。山谷中多为溪流，地下水主要为第四系孔隙潜水及下伏基岩裂隙水。第四系潜水主要赋存于松散堆积的的砂层。砂砾石层中，埋深较浅，赋水中等，补给源为地表水及水气降水，设计文件提供资料。该段地表水及地下水对混凝土腐蚀性。　　二、交通与运输条件　　1）概况　　本标段的运输主要以公路为主，并由公路组成的交通运输网，并兼营客货运输业务。　　2）公路交通　　公路运输以现有省道（304）下干线为骨架并由地方县、乡公路组成的交通运输网，均能通行汽车，公路交通较为方便。　　3）铁路运输　　广梅铁路途经三明市，鹰厦铁路与全国各铁路干线相互衔接，并在外洋与外福铁路相接，终于福州市区火车站。　　2、通讯　　本段高速公路起点朱岭头设有电话服务，还有移动电话网络，可直接进行国际、国内的电话服务。　　3、筑路材料与料场　　本标段地处山岭重丘区，由于沿线地处花岗岩地段，且沿205国道线有多处当地开发的石场。工程用砂可向砂场购买。完全可满足我标段桥涵结构物混凝土使用的需要。　　1）砂　　本合同段砂主要来源于东源县砂场，砂料为天然河砂，其主要成份以石英为主，含少量矿物质，属中粗砂，砂质洁净，砂场储量较为丰富。　　2）块、片、碎、料石　　本合同段使用的石料主要来源是沿205国道附近当地开发的采石场。　　3）水　　本合同段沿线溪流水质清洁无污染，可满足工程用水。　　4）其他可取材料　　水泥、钢筋、钢绞线等主要由业主供应，水泥是梅洲生产的广东省名牌产品“塔牌”水泥，可供32.5～42.5强度等级的普通硅酸盐水泥，水泥质量好。　　二，主要技术标准　　该段采用高速公路技术标准。　　公路等级：高速公路　　行车速度：100kmh　　路基宽度：26m桥梁宽度与路基相同　　设计荷载：汽车一起20级，挂车—120　　设计洪水频率：大桥，涵洞，路基为1%　　三，主要工程量　　我标段里程桩号kXXX~kXXX全长5.3km.总造价约为1.09亿。　　主要工程量　　土方工程：挖方1669012m3，填方1857763m3，需借土方188751m3　　桥涵：三座大桥　　XXX大桥桩号k90+565,5~40m预应力混凝土T梁　　XXX河大桥桩号k91+370,9~30m预应力混凝土T梁　　XXX桥桩号k93+135,6~30m预应力混凝土T梁　　三座大桥共有桩基136根，总2702m　　涵洞22座，共1943.4m,其中11座拱涵1284.4米，11座盖板涵659米。　　

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