概述：

　　随着时代的进步，汽车工业得到了迅猛的发展。各地汽车展厅也如雨后春笋般纷纷登场。各汽车经销商按照汽车厂家的要求修建了风格各异的3S或4S展厅。各汽车展厅因经销的品牌不同，布置风格各异，对空调的要求也不尽相同。空调负荷因围护结构不同，相差很大。因展厅的层高不同，对气流组织要求也有差异。本文就几个典型的汽车展厅依其具体特点从空调负荷、空调负荷的计算、气流组织的设置等几方面加以综合阐述。

　　展厅空调设计：

　　汽车展厅一般来讲均为钢结构，要求施工周期短，见效快。围护结构为玻璃，热惰性小，围护结构保温性差，辐射热严重。层高一般6-8m.在北方地区冬季送风容易产生上热下冷的现象，再加上外门的频繁启闭，外风侵入对空调负荷影响较大，因上述原因一般计算时展厅负荷计算均较大，通常计算按照250w～350w㎡考虑。但同时汽车展厅也有其具体特点，展区内人员停留时间短，汽车展厅上空对温、湿度要求低，停放汽车的展台同样对温湿度要求也不高，主要的工作区通常在展厅的辅房内，基于以上考虑在实际空调负荷计算时应综合考虑确定，在送风方式、气流组织计算时要充分考虑汽车展厅的使用特点。

　　实践证明一般汽车展厅的空调冷负荷值需要150w㎡，热负荷120w㎡.空调方式宜采用全空气系统，新风量可按80m3h·㎡.因汽车展厅要求整体的美观性，吊顶形式各厂家要求各异，使用落地式组合式空调不太现实，通常采用吊顶式空气处理机，采用风道送风，送风口因层高而异，当层高大于4-5m时，宜采用旋流风口送风，否则采用双层百叶送风口即可。为防止产生冬季上热下冷现象，送风口不宜采用散流器送风。因风道布置较高的吊顶内，风道上不宜设置过多的调节阀，将来运行调节有困难，风口宜采用带调节阀的风口，在初次运行时宜一次性将风量调节均匀。

　　在选择空调机组时可考虑处理焓差量较大的六排管机组，风机的余压可以依据具体情况选用小于260Pa左右，风机的压头不宜过大，否则会产生噪声。空调机组的单台风量最好不要大于6000m3h，否则在噪声处理上会增加工程的整体投资。在主要入口处宜设置空气幕。

　　展厅噪声的控制：

　　汽车展厅大则2000余㎡，小则1000余㎡.因其地面通常为光滑地面（诸如水磨石、磁砖、大理石）。围护结构为玻璃及钢架，屋顶为双层保温彩钢板，故此噪声控制也是需重点解决的事宜。实践证明单台吊顶式机组的风量不宜大于6000m3，风压不宜大于300Pa，在回风、送风道上宜设置消声静压箱，风口与风管的联接应为软接，空调机组的吊杆宜采用减振吊杆以降低噪声。

　　汽车展厅辅房的空调设计：

　　汽车展厅空调设计中展厅空调布置故然重要，但其办公用辅房的空调也不可轻视，因此区域为办公人员、客户的主要活动场所，对空调的要求较高。特别是客户接待，此处的人员来往最频繁，外门也开启频率很高。此处的空调要求甚至要超过展厅的要求，通常此处的空调冷负荷指标要达到300w㎡左右，热负荷要达到350w㎡左右。辅房通常采用风机盘管加新风机组的形式。风机盘管采用卧式吊装暗装机组，三速开关控制。新风机组均采用吊装机组，对于客房服务区、客户接待、接车等处，因客户有吸烟现象，宜设置排风系统。辅房空调负荷计算时，灯光负荷、人员负荷为空调的主要负荷。除上述客户接待处之外，围护结构负荷及外风侵入负荷均较少。

　　5、结论：

　　5．1汽车展厅因各厂家造型的要求不同需要依据其各自特点来决定空调的布置形式。

　　5．2汽车展厅中展厅的空调负荷要综合考虑其展位，层高等因素，不可仅按围护结构计算后确定，否则空调面积指标是一个很惊人的数字。

　　5．3气流组织计算时要充分考虑到层高的情况，采用风口形式需由气流组织计算后确定。

　　5．4汽车展厅的辅房也是一个重点，要充分与汽车经销商了解厂家对各房间的具体要求。同时要充分了解汽车销售的流程，以便能准确地设计空调系统，满足用户的特殊使用要求。

　　5、5噪声控制也是汽车展厅设计中不可忽视的一个重点。

　　5、6因围护结构为双层彩钢板或玻璃，故在设计前期应充分与各相关专业密切配合有关孔洞的预留工作，以免给随后施工带来困难。

　　参考文献：

　　1、陆耀庆《实用供热空调设计手册》北京中国建筑工业出版社1993

　　2、GB50176-93《民用建筑热工设计规范》

　　作者：王鸿雁女1966年10月生大学工学学士高级工程师