（一）、工程概况　　济南至广州高速公路是《国家高速公路网规划》“7918”规划的“纵4线”，景德镇（桃墅店）至鹰潭高速公路（以下称_景鹰线）是济南至广州国家高速公路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用。该线北通安庆至景德镇高速公路，在景德镇与上海至国家高速公路相交叉，南连鹰潭的至寻乌段高速公路，至南城与江西省境内的福州至银川、在南丰与泉州至南宁、在瑞金与厦门至成都国家高速公路的相交叉，途径景德镇市、浮梁县、昌江区、乐平市、上饶市、鄱阳县、万年县、余干县等3个地区市7个县（市、区）25个乡(镇、垦殖场)全长202.633公里。本项目的建设对完善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公里网建设都有十分重要的意义。　　本项目全线为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，沥青混凝土路面，采用两种不同的设计标准：桃墅岭至分水岭段（K0＋000～K64＋200）设计时速为80公里，路基宽度24.5米，分水岭至鹰潭段（K64＋200～K203＋050.67）设计时速为100公里，路基宽度26米，本标段为第二种标准。本项目采用汽车荷载等级：公路——级。设计洪水频率：路基及大中小桥涵为1100，跨河特大桥为1300。全线设置隔栅、防撞栏、标志、标线和通信、监控及收费系统等。　　本标段路面标。施工合同段某合同段。起止点桩号K0＋000～K26＋000。　　1、主线路面结构如下：　　上面层：4cm厚改性沥青混凝土中面层：6cm厚沥青混凝土　　下面层：7cm厚沥青混凝土上基层：9cm厚沥青碎石　　下基层：30cm厚水泥稳定碎石底基层：25～30cm厚级配碎石　　2、单向双车匝道（适用于枢纽互通）路面结构如下：　　上面层：4cm厚改性沥青混凝土中面层：6cm厚沥青混凝土　　下面层：7cm厚沥青混凝土上基层：9cm厚沥青碎石　　下基层：30cm厚水泥稳定碎石底基层：25～30cm厚级配碎石　　3、双向双车匝道（适用于一般互通）路面结构如下：　　上面层：4cm厚抗滑沥青混凝土中面层：6cm厚沥青混凝土　　下面层：7cm厚沥青混凝土下基层：20cm厚水泥稳定碎石底基层：30cm厚级配碎石　　4、单向单车匝道（适用于一般互通）路面结构如下：　　上面层：4cm厚抗滑沥青混凝土中面层：6cm厚沥青混凝土　　下面层：7cm厚沥青混凝土下基层：20cm厚水泥稳定碎石底基层：30cm厚级配碎石　　（二）、地质地貌　　本项目总体呈由北到南走向。路线位于赣东低山丘陵区，总体的地势为北高南低、路线自北至南分处不同地貌单元，北部为浩山、蛟潭侵蚀、剥蚀丘陵亚区，南部为鹰潭侵蚀、剥蚀丘陵盆地亚区，中西部部分处于鄱阳湖冲积平原区。　　（三）、地震　　根据“中国地震峰值加速度区画图（江西部分）可知，区内地震动峰值加速度g=0.05g，既地震基本烈度Ⅵ度。根据本工程建设区内B、C段内的构造物设计考虑轻度抗震设防；而A段的地震动峰值加速度小于0.005g,因此，A段的构造物设计不考虑　　（四）、气象水文　　1、调查及区资料分析，沿线地表水，地下水属重碳酸钙型水，水质纯净，人畜均可以饮用，对混凝土的无腐蚀作用。路线区属于亚热带湿润季风气候温和、雨量充沛、日照充足、四季分明。年平均气温16～18°C，年雨量1600～1800毫米，日照时间平均1600小时以上，无霜期240～270天。　　2、沿线水系较为发育，自北向南有昌江、乐安江、信江等河流穿过，总体地表水较为的丰富。其中昌江为北东流向，乐安江为东西流向，信江为北西流向。沿线地表水及地下水均受上述三条河流控制，随季性变化。根据地址调绘及区域资料分析，路线区内地下水类型有：第四系松散岩类空隙水，红层空隙裂隙水，基岩裂隙水和岩溶水。　　

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