２０００年，宿豫县水利局先后在修复新沂河上堤防汛道路、铺设黄墩湖滞洪区撤退支道三斗、魏刘路项目中，采用帕尔玛土壤固化技术铺设泥碎石简易防汛道路５．３ｋｍ。实践证明，采用帕尔玛土壤固化技术铺设简易防汛道路具有造价较低、实用效果显著的特点。

一、帕尔玛固化酶在铺设宿豫县境内简易防汛道路工程中的运用

　　１．试验路段工程概况

　　为了检验帕尔玛固化酶铺设简易防汛道路的效果，宿豫县水利局于２０００年６月、２００１年５月和２００２年５月，先后在修复新沂河上堤防汛道路及铺设黄墩湖滞洪区撤退支道三斗、魏刘路中３次试验使用帕尔玛固化酶新技术。

　　新沂河上堤防汛道路长１．７ｋｍ，位于宿豫县侍岭镇北，是上新沂河重点险工段的必经之路，该路原为简易泥结砂礓路面，因近年来当地群众从新沂河滩内采运砂石，重载车辆通行造成路面严重损坏而断行；三斗路长２．５ｋｍ、魏刘路长２．０ｋｍ，两条道路原为土路基、无路面，均为黄墩湖滞洪区内撤退支线道路。

　　根据现场路基试验及参考有关资料，３条试验路的路面结构均采用铺设厚度为１８ｃｍ的帕尔玛固化泥结碎石简易道路，由宿豫县水利局负责组织实施。为了更好地进行对比试验，在修复新沂河上堤道路时，将其中０．８ｋｍ长采用帕尔玛固化技术铺设，按老标准铺设长０．２ｋｍ、底层厚２０ｃｍ的摆石路基、面层１０ｃｍ厚泥结碎石路面，剩余０．７ｋｍ损坏路面补充部分碎石重新压实。三斗及魏刘路４．５ｋｍ长全部采用帕尔玛固化技术铺设。

　　２．道路施工

　　（１）为了发挥帕尔玛的最佳使用效果，对筑路采用的土石料要满足以下要求：碎石强度在２５ＭＰａ以上，粒度要求有良好的连续级配，最大粒径不超过３ｃｍ；土料要求为塑性指数在６～１８之内的黏土、亚黏土，粉砂土及淤泥不能使用。土石料配合比按使用地区气候特点取３∶７～１．８∶８．２之内。

　　上述３条试验道路的石料采用的粒径均为３ｃｍ以下的机制碎石料，黏土分别在施工现场附近取用，由于宿豫县属年均降雨量偏多地区，黏土和石料的比例按２∶８进行调配。

　　（２）施工程序及方法。一是准备工作。在施工前，先组织人员对路基上的浮土、坑槽进行清理修补。

　　二是摊铺土石料。摊铺土石料要按设计配合比摊铺底层碎石料，上层黏土料分层摊铺。

　　三是帕尔玛液稀释。根据料土的干湿程度，帕尔玛稀释率为１∶５００～１∶４０００之间，帕尔玛液用量按照每升可拌和压实混合料３３ｍ３的标准计算确定。

　　四是拌和及闷料。拌和前，如碎石料较为干燥，可事先对石料喷洒少许清水，以避免石料吸去帕尔玛液。拌和开始，先用洒水车均匀地将帕尔玛稀释液泼洒到路床摊铺好的黏土上，然后用旋耕机械来回翻拌３～４遍，以使混合料充分拌匀为止。在拌和过程中，需将结块的料土敲散。混合料拌和均匀后，为使帕尔玛液进一步均匀渗透到混合料中，要用人工或装载机将拌和好的混和料堆至路床中间进行闷料，闷料时间１０～２０ｈ。在闷料期间应注意避免混合料被雨水淋湿，必要时可用塑料布遮盖闷料。

　　五是摊铺碾压。将闷好的混合料按照估算松散的摊铺高度，用人工摊开找平，并按设计调整好横坡度。碾压时必须控制好混合料中黏土的湿度，它直接关系到碾压的质量效果。料土的含水量也可用经验判断，用手抓起一把料土，用力握紧后松开要成团状，当土团自然落地后应散开，此时含水量正好可以进行碾压。如果手握后不成团或粘手、自然落地后不散开，则证明料土湿度太干或过湿。混合料太干，可再喷洒一定的帕尔玛稀释液，然后再拌和碾压。如果混合料过湿，应稍晾晒风干后再进行碾压。在碾压过程中，如有局部地方低陷，可直接加铺帕尔玛混合料再行压实。

　　六是干燥养护。帕尔玛道路碾压完成后，应有不少于７２ｈ的干燥固化时间，以使帕尔玛混合料充分干燥固化，从而减少塑性，增加强度。

　　（３）面层。基层充分干燥养护后，即可进行沥青或其他面层施工，为使基层与面层较好地粘合在一起，应先在基层表面喷洒１∶１００００的帕尔玛稀释液，再铺设面层。

　　作为简易防汛道路，只需在基层表面喷洒１∶１００００的帕尔玛稀释液后，直接洒铺１ｃｍ厚粗砂、细石子混合磨耗层。这样一条质优价廉的简易道路便展现在我们面前。

二、铺设帕尔玛简易防汛道路施工体会

　　３年来，我们３次共铺设５．３ｋｍ长帕尔玛固化酶简易泥结碎石防汛道路，对该产品有了进一步的了解，并总结出一些施工经验：１．合理掺水稀释帕尔玛液是保证施工质量的先决条件。

　　２．帕尔玛稀释液与土石料的拌和均匀是发挥帕尔玛优势的前提。

　　３．严格控制帕尔玛混合料的湿度是保证路基压实的关键。

　　通过对３条道路的比较可知，控制地下水位，保持路基的干燥、稳定对帕尔玛简易道路十分重要。新沂河上堤路完成后运行半年左右，部分帕尔玛试验及对比段路面出现相同的损坏情况，通过市、县水利局技术人员分析认定，该段路基高程比两边田地超高不足，由于汛期降雨路边排水沟积水，造成路基内含水量较高，加之此段时间从新沂河滩内运砂超载重车日交通量多达２００辆以上，所运砂石淋水浸湿路面，从而引起路基沉降、路面损坏。而另外２条同样用帕尔玛固化酶铺设的三斗、魏刘路，未受地下水及过多重载车辆影响，已经分别通过近两年多时间的运用，路面平整，道路坚实，外观良好，整体性优良，固化层土石粘结良好，帕尔玛固化效果较为明显。２００１年１２月中旬，在江苏省水利厅组织对三斗路的质量测试中，其路面弯沉值等主要指标均满足要求，工程整体评价为优良。

　　在三条道路施工中，我们还发现采用不同的土质，帕尔玛固化效果也略有不同。新沂河上堤路取用的料土为塑性较高的纯黏性土，铺设后帕尔玛固化层的板结性较好且平整美观，但碾压后表面容易出现反光和开裂现象。三斗、魏刘路使用的黏土中含有少量的砂土，塑性稍差，但碾压后很少出现裂纹，固化效果也较新沂河上堤路好，但其表面板结效果稍弱。两者相比铺设帕尔玛道路使用塑性指数稍低的黏土更为适宜。