在对外索赔货物中，进口医疗设备和大宗工业用器械等价格昂贵、技术含量高的产品及配件占据较大比例。

            4026万美元货物索赔或许会让你开窍

            在国际贸易中，贸易、运输、保险各方往往要求由官方或权威的非当事人对进出口商品的质量、重量、包装、装运技术条件等提供检验合格证明，为出口商品交货、结算、计费、计税和进口商品质量、残短索赔等提供有效凭证。

            东西买回来后，一过砰，发现东西的重量少了，这是怎么回事？

            下面是一个关于买棉花的案例。

            “棉花的重量会随着环境因素变化。比方说在一个湿度很大的国家称出来很重，但运到一个很干燥的国家就变轻，所以贸易双方就没有一个可以参照的重量作为结算标准。”杭州出入境检验检疫局检务处签证科工作人员张叶娜说。

            张叶娜说，双方约定以到货地点检验检疫局出具的证书上的重量为标准，这样我们进口企业就获利了，企业凭我们出具的证书在结算的时候可以减少损失。“还有棉花的质量，合同上会规定好进口棉花的质量，但是我们检验出来有时候会有达不到合同质量的情况。”她提到前不久一个交易，今年1月份，航天通信控股集团股份有限公司从印度进口了一批印度原棉，总共是3000包，发票重量是1094001.89磅，到货实际重量为1068920磅，短重25082磅（约为11377千克）。

            中国进口方检查发现，合同是3000包，实际到货2993包，显然是发货方印度某公司少装了7包。检验检疫部门还对这批货抽取10%的样品进行检验，有293个样品的品级是合格的，7个样品是不合格，做降1级处理。企业凭借杭州检验检疫部门出具的证书，和对方公司结算，对少发的货品和降级的货品进行索赔。在这个过程中，检验检疫部门就充当了一个第三方的角色。

            一船棉花从印度运到中国，少了11吨多。原来，棉花重量会随着环境因素变化

            去菜场买菜，有的小摊小贩会玩“鬼秤”耍花样；去超市买袋装大米，也偶尔会发现分量不足。可你听说过吗，在国际贸易中，成百上千万美元的大单也会遭遇短斤缺两的事？

            记者从杭州出入境检验检疫局了解到，去年杭州企业在检验检疫部门的协助下，对货值达4026万美元的货物进行了索赔，帮助企业挽回了相应的经济损失。在对外索赔的货物中，进口医疗设备和大宗工业用器械等价格昂贵、技术含量高的产品及配件占据较大比例。记者从中撷取了几个典型性的案例，或许对相关企业有一定的启发。

            700多万欧元德国水泥生产线，产量不达标

            时间久，打跨国官司难度不小。大型成套生产线和生产设备，金额比较高，合同没签好的话，一不小心中了套。时间一长，就变得麻烦，因为这个时候大部分金额都已经付掉了。因为产品质量不好打官司的例子也比较多。一般的情况是，企业进口国外的生产线或者生产设备，用了一段时间，甚至几年后发现质量不好，或者跟贸易合同中写的不一致，要退回去生产厂家维修。

            杭州检验检疫局进口机电处科长袁锴介绍，杭州地区去年有一个索赔金额达几百万欧元的案子。杭州一家公司从德国某企业进口了一条水泥生产线，不算国产部分配套的零件，该进口设备价值就达700多万欧元。

            使用几年后企业发现，这条生产线的产量根本达不到合同中所写的标准。联系设备出口方，对方拒绝赔偿。“企业不得已打起了官司，我们给它出具鉴定，企业拿着鉴定证书去跟外国公司打官司。”袁锴说。直到现在，这个官司还处于仲裁状态，“时隔这么久，又是跟国外企业打官司，难度不小。”

            还有一个成功的例子。

            杭州一家公司从日本进口了价值300多万美元的印刷机，使用过程中麻烦不断，机器轴承老是坏，印刷品质量也常出问题，甚至有一次机器飞出来的工件把工人碰伤了。这家公司与日本出口商交涉，起初外方也是不肯赔偿。他们给出的理由是，你们零件安装的时候没弄好，或者就是操作方法不当。“我们和企业请了业内专家进行鉴定，这个官司也打了好几年，一直到前年结束，去年货物退回去维修了。”

            官司打了三年多，虽然最终成功了。但是代价也不小，耗时间，费精力。

            外贸公司打完余款，委托工厂把货物进仓，然后隔天去仓库验货，开了一定比例箱数，发觉实际数量比合同数量少了15%（合同规定100件/箱，实际每箱只有80-90件/箱）。

            最近，一个从事外贸生意的宁波老板就碰到这么一件郁闷的事，他怀疑对方“只想做一次生意”。这样的经历，不少做外贸生意的老板都曾遭遇过。

            杭州检验检疫部门相关人士称，在杭州去年对外索赔的货物中，故意少发货的情形很少，基本上都是发货方无意漏发，当然也可能有其他原因。

            下面这个例子或许较有代表性。

            运载着外国进口液化石油气的货船所卸货物数量为1508余吨，与提单数相近，但经测量再计算，岸罐实际只收到的货物数量大约1460吨，比船量少了48吨。检验检疫部门查明了船方在卸货的过程中，利用船舶在大纵倾的状态下，少卸了约18吨货物，这些货物价值达1.2万美元。

            1508吨液化石油上船，岸罐收到时比船量少了48吨。利用船舶大纵倾状态，船方少卸了约18吨货物。

            货物在卸货过程造成短重，一是船方故意将部分货物藏于货舱、暗舱或暗隔内，逃避检验检疫人员的检验；二是由于油品的黏度大、倾点高，卸货时挂壁量过大而无法完全卸空。