铁总为何频频拉快递生意，这与其目前的业绩不无关系。据了解，因为其债务倒逼，铁总从等生意转变为找客户，甚至对只有十几公斤的货物也是“来者不拒”。

分析指出，铁路、邮政双方有合作需要，快递业迅猛增长吸引铁总介入这一市场，而高效的铁路运输方式也是快递公司需要的，未来会有更多快递公司加入其中，将逐步形成覆盖长三角、珠三角、环渤海及中西部地区的快递铁路运输网络。

7月1日铁总宣布开放电商专列资源，目前，电商快递货运班列共开行3对6列，分别是上海至深圳1对2列，北京至广州1对2列，北京至上海1对2列。快递公司也纷纷加紧与铁总方面展开合作。首趟顺丰京沪快递专列时速120km，比普通货运列车快40~60km，15节车厢为顺丰快件，每节可载万余单快递，而另一节则为京东商城快件。

顺丰人士则表示，公司有标准快递、即日等时效件系列产品，会根据快件的情况选择航空还是高铁、陆运。申通快递副总裁谭飙介绍，“铁路运输”一直是申通战略规划的一部分，铁路运输有着安全性强、受天气因素影响小、成本低、准点率高等天生的优势，是其他运输方式无法比拟的。

和以往的铁路货运相比，电商专列采用一站式直达的运输模式，将大大缩短快递运输时间。顺丰专列全程需18小时，而一般货物的铁路运输需要5天左右的时间。

有分析也指出，1000公里以上长距离运输时，航空运输时间短占优势，但综合考量速度和成本，高铁运输要优于航空和公路，500公里以内公路运输较便捷。

值得注意的是，与自营运输相比，快递班列中间多了几趟转运环节，从快递分拨站点往返铁路运输场，运输、人力成本增大，而且铁路发车时刻表也需要快递公司的配合。

在快递公司开通“京广”快递、“京珠急件”服务后，这意味着消费者从北京寄出的快件将会在21个小时内抵达珠三角，以陆运的价格享受了航空运输的服务，派送时效提高。