十八局集团一公司承建的云桂铁路中以则双线特大桥

灵蛇劲舞辞旧岁，骏马奔腾报春晖。2013年，中国铁建十八局集团云桂铁路（云南段）指挥部以亮丽数字收官：全年完成总产值10.2亿元，占云桂公司年度调整投资计划的106.2%，创造新纪录，同时实现安全、质量事故零目标；2014年新年伊始，捷报频传：1月10日，新发2号隧道贯通顺利贯通，先后被业主授予2013年度联创共建优秀组织奖和先进单位，信誉评价名列前茅。

十八局集团云桂铁路指挥部常务副经理杨继明（右二）、党工委书记矣成辉（右一）、

总工樊秋林（左二）、安全总监李波（左一）在研究施工方案

十八局集团六公司云桂项目经理曹金炉（右三）、总工刘向东、

副经理肖吾毛、陈海龙、柴海成、李文学等在现场办公

云桂铁路作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路，成为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。自昆明南新客站向东经石林、红河、文山、百色至南宁站，正线全长710公里。中国铁建十八局集团施工管段内地形起伏大，地质条件极为复杂，电网能力紧张，地材紧缺，征地拆迁工作问题复杂，施工难度大。

十八局集团一公司项目经理经理惠武平（左）、书记张广文在检查工程质量

中国铁建十八局集团云桂铁路指挥部常务副经理杨继明、党工委书记矣成辉、总工樊秋林等一班人带领一公司项目经理经理惠武平、书记张广文、二公司项目经理于长彬、书记赵克欣、三公司项目经理何国山、书记魏秋生、四公司轨枕厂项目经理王战忠、六公司项目经理曹金炉等将士，2013年通过开展大战快干一百天，攻坚克难保目标、旱季会战劳动竞赛活动，全面落实保安全、保质量、保稳定、保任务的工作要求，攻坚克难、科学组织，精心施工，实现了阶段性施工节点目标：共计完成隧道工程1954.3米，新发1号隧道、小坡头隧道、东风隧道进口段相继贯通。甸溪河1号特大桥、小以则大桥、大沙冲大桥、六七村中桥、小团坡大桥下部工程全部完工，10月1日，世界上客货共线的高速铁路最大跨度的劲性骨架钢筋混凝土拱桥南盘江特大桥劲性骨架钢管拱精确合龙，比计划节点工期提前40天，中以则大桥连续梁通过铁路总公司的首件评估。路基工程完成了总量的60%，附属工程完成了总量的30%。轨枕厂己建成，即将投入生产。

十八局集团云桂三公司项目经理经理何国山（右二）、书记魏秋生（右一）在现场研究施工方案

一份耕耘一份收获，在今年1月3日云桂铁路、沪昆客专云南段2014年建设工作会议上，该集团公司硕果累累：被业主授予2013年度联创共建优秀组织奖荣誉称号，在云桂线8家施工单位中名列前三；荣获2013年度先进单位，获奖励134万元；南盘江特大桥、东风隧道1#横洞获安全示范工点奖牌并获10万元奖金；中以则特大桥连续梁获标准化建设示范工点奖牌并获5万元奖金；中心试验室获优秀中心试验室奖牌并获4万元奖金;王晓慧、马迎春等8名同志被评为优秀工作者。信用评价稳中有升，上半年信誉评价考核得分295分，排名第六，下半年考核得分296.5分，排名第五。

跨入2014年，站在新的起点，如何更快、更好地完成全年施工生产任务是新年伊始参建员工热议的聚焦点和关键词。1月13日，中国铁建十八局集团云桂铁路（云南段）指挥部召开了2013年总结表彰会暨2014年建设工作会，指挥部常务副经理杨继明对今年重点工作从6个方面作了安排和部署：一要认清形势，坚定信心，打一场云桂铁路非常时期的攻坚战；二要明确任务，背水一战，确保各项目标的实现。三要强化安全意识，落实管控措施；四要持续推进标准化工艺工法的实施，加强实体检测和缺陷整治，抓好分部分项工程验收，确保安全质量；五要坚定必胜信心，适时掀起大干高潮；六要切实加强全面管理，抓好队伍全面建设。会议提出了2014年完成投资9.8亿，力争完成10亿元的奋斗目标。

目前，中国铁建十八局集团云桂铁路广大建设者们春节坚守施工一线，马不停蹄大干，不断掀起建设热潮。