工程规模及建设意义　　XX中街立交西起北湖渠西路，东至XX西路。道路全长1.4km。道路性质为城市主干路，红线宽40m。本工程范围位于规划XX路的最东端，与XX高速相交修建立交，该立交的实施将极大地改善XX地区的出行问题。　　……　　项目设计说明　　本立交形式为变形的苜蓿叶型全互通立交。　　Z5匝道为东向南方向解决XX地区车辆进入市区的左转匝道。　　由南向西方向的转向车辆从XX高速驶出，左转入XX路为Z1匝道，主要解决四环路的交通压力，同时为进入xx中心区的车辆提供便利条件。　　由北向东方向的转向车辆，从XX高速驶出，通过苜蓿叶左转匝道Z6匝道，驶入XX路，实现转向。　　由西向北方向的转向车辆，通过XX西路驶出XX路，经XX西路，南湖北二街西沿路右转，进入XX高速实现转向。　　Z2、Z4、Z7匝道分别为东向北、北向西、西向南方向的右转匝道。南向东右转进入XX小区的车辆经南湖北二街西沿路实现。　　在“长途公交枢纽”北侧增加一条长途公交枢纽北侧路，为公交专用道，长途公交车辆通过立交转向后，利用长途公交枢纽北侧路进出公交枢纽站。　　XX路两侧设有连续的自行车及人行步道，由西向东分别通过通道1、2汇集一处，利用现况预留桥下穿XX高速及轻轨，下穿段做U槽，行人、自行车为双向。公交车站、拟设在XX高速西侧，建一座人行天桥，用于行人换乘。　　另设两处自行车停车区，使该区域形成一套完整的人行及自行车系统。使乘客在XX路上的公交车站、城铁XX西站、规划长途公交枢纽之间方便换乘。　　⑴横断面设计　　①标准断面　　本段XX路道路红线位40m，横断面为：3m（人行步道）+3m（非机动车道）+3.5m（绿化带）+21m（机动车道）+3.5m（绿化带）+3m（非机动车道）+3m（人行步道）=40m。　　②跨XX高速主桥横断面为：　　0.6m（护栏）+14.75m（3条机动车道加集散车道）+0.5m（中央分割带）+14.75m（3条机动车道加集散车道）+0.6m（护栏）=31.2m。　　③桥下自行车及人行步道：　　1m（人行步道）+6m（非机动车道）+1m（人行步道）=8m。　　④匝道：　　单向单车匝道：0.75m（土路肩）+7m（机动车道）+0.75m（土路肩）=8.5m单向双车道匝道：0.75m（土路肩）+8m（机动车道）+0.75m（土路肩）=9.5m　　双向双车道匝道：0.75m（土路肩）+10m（机动车道）+0.75m（土路肩）=11.5m　　⑵路面结构　　①主路路面结构组合：　　改性沥青SMA-134cm　　中粒式沥青混凝土AC-20I5cm　　粗粒式沥青混凝土AC-30I7cm　　基层石灰粉煤灰砂砾16+16cm　　底基层石灰粉煤灰砂砾18cm　　总厚度66cm　　②交匝道及地方路路面结构　　细粒式沥青混凝土AC-13I4cm　　粗粒式沥青混凝土AC-30I7cm　　基层石灰粉煤灰砂砾16+16cm　　底基层石灰粉煤灰砂砾16cm　　总厚度59cm　　③承高速路面结构组合：　　改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-165cm　　粗粒式沥青混凝土AC-25I6cm　　粗粒式沥青混凝土AC-30I7cm　　基层石灰粉煤灰砂砾18+18cm　　底基层石灰粉煤灰砂砾18cm　　总厚度72cm　　④非机动车道路面结构组合　　细粒式彩色沥青混凝土AC-13I3cm　　中粒式沥青混凝土AC-25I5cm　　基层石灰粉煤灰砂砾18cm　　底基层石灰粉煤灰砂砾18cm　　总厚度44cm　　⑤人行步道结构组合　　混凝土方砖或盲道砖5cm　　1:3水泥砂浆卧底2cm　　石灰粉煤灰砂砾混合料15cm　　总厚度22cm　　⑶桥梁工程　　主桥上部结构为：0～4轴为（25.8+3×30）m预应力砼连续箱梁，4～7轴为（48+55+48）m预应力钢砼组合箱梁，7～10轴为3×25.8m预应力砼连续箱梁，10～13轴为3×30m预应力砼连续箱梁。　　下部结构公用墩处及钢箱梁中墩每半幅采用双柱盖梁，（非公用墩每半幅采用双柱墩）墩径1.3m及1.5m，墩柱下设两桩承台，桩径为1.5m，两承台间以系梁连接；匝道部分中墩为矩形墩，墩柱下设4桩承台，桩径为1.2m，桥台采用柱接帽梁式桥台，桩基础。　　天桥采用钢砼组合箱梁，通道为现浇闭合框架　　⑷污水工程　　本次招标污水工程共有两条：XX花园北侧至XX西路新建一条Ф500污水管线，向西接入XX西路；长途公交枢纽北侧路预埋一条Ф400污水，接入拟建XX西路污水管　　⑸雨水工程　　XX高速西侧域水流向分两部分：大部分雨水进入西侧雨水

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