2.1工程项目简介　　沿海高速公路是河北省“九五”规划的“四纵、四横、十条线”公路网主骨架的重要组成部分，沧州歧口至海丰段的建成将加速沿海高速公路的贯通，实现黄骅港向北与天津港、曹妃甸港、秦皇岛港和向南与青岛港、连云港的快速连接，实现各港口功能的优势互补，促进黄骅港和渤海新区的经济快速发展，加速天津滨海新区与沧州市渤海新区的融合，实现渤海港口之间的高速公路连接，促进京津冀都市圈经济的快速发展。　　本标段为沿海高速公路沧州歧口至海丰段XX合同段，起讫里程为K12+375～K21+800，全长9.425Km。　　2.2水文地质及工程地质情况　　1、地形地貌　　本项目总体走向为西北至东南，地处渤海湾西岸、属华北滨海平原的组成部分，地势低洼，地表土含有较高盐份，多为盐渍土。区间洼地广布，人工渠道纵横交错，坑塘、盐场制卤区、盐池及养殖池密布，地下水位在0.2m-3.5m之间。　　2、地质构造　　属于华北平原裂陷盆地区的东南部，是一个南窄北宽的新生代沉积盆地。　　3、工程地质评价　　地质构造相对稳定，公路所在区域为稳定区域。　　4、水文地质评价　　（1）地表水　　公路经过地区水系十分发育，属于水网地带，每到渤海湾涨潮时潮水经入海河流倒灌进入。水化学类型为Na-Cl水，对混凝土及混凝土中钢筋具有较强腐蚀性，属弱碱性水，防护等级为三级。　　（2）地下水　　区域为第四系松散堆积层，类型主要为松散岩类孔隙水。地下水埋藏较浅，水位埋深0.2m-3.5m，表层大多为粘性土，毛细水上升高度较高，加之该地区有冻胀影响，极易造成盐分在地表聚集，当路堤较低时，随着时间的推移极易盐渍化。场地土对混凝土结构具中等-强腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性。　　5、气象情况　　本项目所在区域属温暖带半湿润季风气候，因为靠近渤海而略带海洋性气候，季风显著，四季分明。春季干旱多风，夏季潮湿多雨，秋季温和干燥，冬季寒冷，降雪少且多强风。多年平均气温12.2℃，多年平均最高气温17.3℃，最低气温-7.8℃。一月最冷，平均气温-2.0℃，历年极端最低气温-19.5℃，七月最热，平均温度31.5℃，历年极端最高气温37.7℃。年平均气温低于-5℃的天数71天，低于-10℃的天数为23.8天。　　本项目所在位置季节性冻土深度为0.72米，结冻期为1-3月中旬。　　项目所在区域年平均降水量为501毫米，历年最大降水量719.4毫米，最小年降水量336.8毫米，历年最大一日降水量136.8毫米，降水量主要集中在6、7、8月份，占全年降水量的70%以上。年最大平均蒸发量550毫米，水面蒸发量为1187毫米，水面蒸发量约为年平均降水量的2.4倍。年平均相对湿度为52%-76%。　　2.3项目主要工程量　　沿海高速公路沧州段XX标全线总长9.425km，共设置19个构造物。　　1、桥梁工程　　XX河XX河特大桥:1197m座；　　XX河大桥：547m座；　　中桥：153m2座；　　小桥：105.5m6座；　　二等通道：21.5m座；　　天桥（现浇）：298m座。　　其中钢筋：10128t（光圆钢筋1328T，带肋钢筋8800T）；　　钢绞线：891T。　　混凝土（不包括灌注桩混凝土）：　　C20：463m3　　C25：1199m3　　C30：3123m3　　C35：11059m3　　C40：1615m3　　C50：29459m3　　合计：46918m3。　　桩基：1.6米桩基104根6448延米　　1.5米桩基68根4160延米　　1.3米桩基152根8348延米　　1.2米桩基116根4320延米。　　2、路基工程　　（1）软土路基处理：　　砂垫层、砂砾垫层：153162m3　　7%灰土垫层：58776m3　　预压与超载预压：208469m3　　袋装砂井：1120479m3　　土工织物：353344m3　　防水土工布：291188m3　　深层水泥搅拌桩：429579m　　CFG桩：306149m　　（2）路基填筑　　路基挖方：6699m3　　路堤土掺7%石灰处理：566824m3　　挡水埝利用土方107834m3　　施工便道掺7%石灰处理41748m3　　台背回填液态粉煤灰水泥9630m3　　8%石灰土19653m3　　3、排水工程　　泄水槽：C20混凝土696m3　　M7.5浆砌片石598m3；砂砾盲沟：14902m　　4、护坡工程　　浆砌片石：24394m3　　5、设计技术标准　　本合同段全线采用高速公路标准建设，设计行车速度120kmh。路基宽度28.5m，桥涵设计汽车荷载采用公路Ⅰ级。　　

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