在“5·12”汶川特大地震中，四川9条高速公路约102公里路段，16条国省干线公路约3688公里路段和2.4103万公里农村公路的路基、路面、桥梁、隧道受损，439个乡镇成为“孤岛”。
　　四川交通基础设施经历了前所未有的灾难，也迎来了前所未有的机遇。根据《汶川地震灾后公路恢复重建规划》，四川交通灾后恢复重建项目共476个，规划期总投资859.3亿元；截至今年4月底，八成多项目已建成。
　　快速启动 科学规划 保障资金 精心组织
　　按照《汶川地震灾后公路恢复重建规划》，四川省委、省政府高度重视交通灾后恢复重建工作，出台了《加快汶川地震灾后公路恢复重建实施意见》，省交通运输厅把灾后恢复重建作为全系统工作的重中之重，交通恢复重建项目全面快速推进。
　　四川省交通运输厅科学制定方案，按照国家灾后重建规划和四川省政府《加快四川灾后交通恢复重建工作方案》，以项目为单位，科学确定建设规模、技术标准、工期目标和投资控制，确保规划顺利实施；按照“突出重点、统筹兼顾、着力恢复、科学提升、因地制宜、安全第一”的原则，以干线公路为重点，将关系区域恢复重建工作全局的项目作为灾后交通恢复重建工作的重点，在建设组织、建设标准、投资控制、实施周期等方面进行重点部署和保障；多渠道筹措建设资金，积极争取港澳和各省份对口援助资金向交通倾斜，督促各地创新投融资机制，落实地方配套资金；突出重点难点，对关系区域恢复重建工作全局的绵阳至九寨沟、北川至茂县、映秀至汶川、映秀至卧龙、川主寺至汶川、汶川至马尔康、绵竹至茂县公路和都江堰至映秀、映秀至汶川高速公路等9个重点项目，增派现场技术和管理力量，加大现场督导力度，集中力量攻坚克难。
　　创新举措 统揽全局 树立典范 提高水平
　　根据四川省委、省政府的部署，四川省交通运输厅制定了交通灾后恢复重建实施方案，由厅领导分片区包干负责督导服务，及时研究、协调解决重点、难点问题。
　　地震中，大量公路走廊被破坏，滑坡、垮塌等次生地质灾害十分严重，难度堪称交通建设史上之最。“重建绝不能简单地重来！我们不仅要修路，还要治山治水、避灾防灾。”四川省交通运输厅厅长高烽如是说。四川交通人迎难而上，科学筹划，精心实施，严格管理，致力于全面提高建设水平，提出建设“两个典范”，即“将重灾区国省干线公路全面建成全省公路的典范”、“将阿坝州公路建成全国少数民族自治州的典范”。
　　交通部门在建设过程中突出五个重点：一是完善的公路网络。通过实施灾后交通恢复重建项目，全省重灾区建成由“一环、三纵、三横、七联”组成的“生命线公路网”，阿坝州形成由“四纵四横二联”组成的干线公路骨架网和“二环三线”组成的全国规模最大、功能最完善的生态旅游公路网。二是优良的建设品质。严格控制主要技术指标，确保工程质量和安全。三是较强的抗灾能力。坚持“先绕避、后整治，少挖填、增桥隧，重防护、强支挡”的原则，科学恢复重建。四是和谐的建设理念。增强环保意识，做到“科学设计、避灾保稳，精心施工、减少破坏，统筹协调、方便群众，综合治理、恢复生态”。五是较高的服务水平。确保主要干线公路通行时间缩短30%、通行能力提高50%，满足灾区物资运输、群众出行和加快经济社会发展的需要。
　　交通灾后重建进展顺利成效显著
　　自交通灾后恢复重建拉开帷幕以来，不到两年时间，四川交通人发扬“特别能吃苦，特别能奉献，特别能战斗”的精神，奋力拼搏，攻坚克难，高标准、高质量、高速度地全面展开交通灾后恢复重建工作。其中，都江堰至映秀高速公路于2009年5月12日前全线建成通车，绵阳至九寨沟公路于2009年9月30日恢复原有设计标准和通行能力，为开通旅游复兴通道创造了基础性条件。截至今年4月底，四川交通灾后基础设施恢复重建项目建成389个，超过项目总数的八成，累计完成投资639.10亿元，为规划期总投资的75.8%。其中，高速公路已完工项目6个，共完成投资260.40亿元，占规划期总投资的84%；国省干线及重要经济干线项目已完工45个，占累计目标计划的59.2%，完成投资160.95亿元，占总投资的52.6%；农村公路灾后恢复重建项目已建成2.51万公里，占累计目标计划的86.6%，完成投资214.5亿元，占总投资的96.5%；客运站点灾后恢复重建项目已完工338个，占项目总数的88.3%，完成投资3.25亿元，占总投资的67.3%。
　　面对当前的四川交通灾后恢复重建又好又快地向前推进的大好局面，四川交通人依旧保持着清醒的头脑，未敢有丝毫的懈怠，全系统上上下下，正齐心协力，铆足了干劲，全力以赴地向灾后恢复重建“三年任务两年基本完成”的目标发起最后冲刺！