工程名称：重庆市轨道交通六号线一期工程(XX街～XX段)XX车站、XX城车站及区间隧道工程　　工程地点：重庆市XX区　　建设单位：XX　　设计单位XX　　工程规模：本次招标的重庆市轨道交通六号线一期工程(XX街～XX段)XX车站、XX城车站及相关钻爆法区间隧道工程是轨道交通六号线一期工程中的关键路段。　　XX高架车站长约120.35米，车站中心桩号为K15+192，同时包括出入口、通道等土建和结构工程。　　XX车站至XX城车站区间隧道长约766.341米，里程桩号为K15+291.189～K16+57.530，其中K15+291.189～K15+395.694段为明挖，K15+395.694～K16+57.530段为暗挖隧道。　　XX城暗挖车站长约175.47米，里程桩号为右CK16+57.53～右CK16+233.000，同时包括出入口、通道、风道等土建和结构工程。　　XX城至五里店区间隧道（暗挖）左线长约587.345米，里程桩号为左CK16+832.655～左CK17+420.000，右线长约601米，里程桩号为右CK16+836.000～左CK17+437。　　质量要求：达到地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格，质量目标达到优良。　　工期要求：2009年4月20日计划开工，总工期为20个月，600个日历天。　　招标范围：1、XX高架车站、出入口、通道等土建和结构工程，车站中心里程为K15+192，长约120.35米；　　2、XX车站至XX城车站区间隧道长约766.341米，里程桩号为K15+291.189～K16+57.530，其中K15+291.189～K15+395.694段为明挖，K15+395.694～K16+57.530段为暗挖隧道。在K15+786.006处设施工便道，在K15+600.000处设置联络通道；　　3、XX城暗挖车站、出入口、通道、风道等土建和结构工程，里程桩号为右CK16+57.53～右CK16+233.000，长约175.47米；　　4、XX城至五里店区间隧道（暗挖）左线里程桩号为左CK16+832.655～左CK17+420.000，长约587.345米，右线里程桩号为右CK16+836.000～左CK17+437，长约601米。　　5、具体里程桩号以正式施工图为准；　　6、施工范围内的旧房拆除，管线迁改的对外协调、土建及保护工作。　　具体详见招标图纸和工程量清单。　　一、车站建筑设计概况　　（一）XX车站设计概况　　XX车站地处XX金沙路与B9路之间，沿XX城大街南路呈南北向布置。北侧有正在建设中的重庆市科技馆和规划中的一大型公交枢纽站，南端接千厮门大桥北桥头并跨规划中的滨江路，东侧为规划商业用地，靠西一侧为越洋公司XX城开发地块，东南角有嘉陵江客运索道。车站北接XX城站，南接小什字站，车站中心里程桩号为K15+192.000，起讫里程分别为K15+133.65～K15+254，属于地面三层高架车站，局部四层，车站等级为二级站，地面一层架空，二层包括站厅，设备管理用房以及通向北站厅的人行天桥，三层为站台层，站台形式为测式。　　车站主体分为四层，分别为站台层、站台下夹层、站厅层、夹层。站台层、站台下夹层、站厅层的面层由框架梁柱、次梁、楼板组成，全部采用现浇混凝土结构，基础采用人工挖孔桩。　　（二）XX城车站设计概况　　XX城车站位于XX区XX城中央商务区(CBD)XX城大街北路与东升路交叉口至精学街交叉口的地下的交汇处，站位在地下。　　XX城大街北路南北向布置，设置四个出入口，均匀分布在四条规划道路边，设置两组风亭，一组放置在中心公园绿地中，另一组放置在路侧集中绿化带中。　　车站设计里程为右CK16+57.53～右CK16+233.000，总长240.8m，南侧主体隧道及南端头风道采用钻爆法施工，北侧主体隧道及北端头风道采用明挖法施工。主体隧道为上、下两层双线隧道，站台宽度15m，暗挖隧道开挖总宽度27.086m，总高度27.069m，主体隧道拱顶覆土厚度8.6～17.8m，拱顶围岩IV级。　　车站周围区域正待开发，大部分土地在平整场地。地貌现状：地势起伏和高差大，局部地方回填土很深，目前周边道路还未安全形成，无公交系统。车站主体结构根据埋深和地质状况分别采用明、暗挖法施工，车站主要施工场地设置于车站北端，先由北向南进行明挖段的开挖施工，然后利用明挖基坑进入暗挖段向车站南端施工。主体结构施工过程中同时实施风井的施工，同时在车站相关部分的主体结构加强段实施完毕后进行出入口及风道的开挖及支护施工。　　（三）车站结构设计标准　　一）XX车站　　1、设计荷载　　1.1静活载　　1.1.1轨道梁按照每延米31kN的重量计算（包括管线重量）。　　1.1.2装饰恒载：铺装厚度站

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