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　　二、 工程概况　　某隧道是浦南高速公路XX合同段的难点工程,其位于建瓯市南雅镇南雅村和平洋村之间,隧道区属低山丘陵地貌,地形起伏较大,轴线处最高海拔227.55m,进口段地形较平缓,山坡自然陡坡度约20°～30°,地表植被发育。隧道区上覆残坡积粘土层及风化层厚度较大，进出洞口及出洞段围岩主要为残坡积粘性土及强风化混合花岗岩，围岩级别为V级。洞身围岩主要为弱～微风化混合花岗岩，但顶板弱～微风化岩层厚度多数地段较薄，且发育有F04一条裂隙密集带，影响围岩完整性，稳定性较差，围岩级别以IV～V类为主，局部为Ⅲ类。　　本隧道为连拱双洞，长度为349米，进出口均位于平曲线内，平曲线半径为1657.976米，进口桩号K202+873,设计标高157.02米；出口桩号K203+222，设计标高157.39米，纵坡采用1％和-3.7％的人字坡。　　本隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。　　Ⅲ级围岩采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用半断面正台阶分步开挖法，台阶长度控制在5m，采用弱爆破，初期支护及时封闭。Ⅳ、Ⅴ级围岩下半断面采用左右交错开挖及时封闭法。隧道爆破采用凿岩台车打眼，人工装药，爆破采用非电毫秒雷管光面爆破，但由于连拱隧道结构特殊，应先施工中导洞，待中导洞贯通后施工中隔墙，再以先左后右的顺序施工主洞。同时中导洞作为主洞施工的一个先行洞，还起到对主洞围岩情况的勘探预报作用，为后续的主洞施工提供详细的地质资料。　　

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