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　　***隧道位于黄草场至铁碛坝区间中心里程为DK220+826，全长7191米,为渝怀铁路重点工程之一。黄草场站怀化端伸入洞内372.8m。隧道进出口端均位于****国道旁。施工条件良好。具体位置见图2-1。　　2.3设计概况　　　　2.3.1、渝怀线设计技术标准　　铁路等级：Ⅰ级；　　正线数目：单线，预留增建二线条件；　　限制坡度：6‰，加力坡13‰，***隧道最大纵坡为5‰；　　最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。　　到发线有效长度：850m,双机段880m；　　牵引种类：电力；　　机车类型：SS3B；　　牵引定数：3550t。　　2.3.3、***隧道设计概况　　本隧道全长7191m（里程DK217+230～DK224+421），其中进口端车站进入洞内327.8m之后，II线以圆曲线右弯，隧道形成喇叭口状，到DK217+899处，I、II线分开成两个单线隧道。双线和三线大跨段长669m，其余单线隧道正洞长6522m，预留II线单线隧道长104.36m，在DIIK218+003.36处（对应正洞里程为DK218+000）II线隧道结束，然后沿II线隧道中线，开挖平行导坑。设计平行导坑1834.47m，平行导坑与隧道两中线相距30m。与正洞之间用四条横通道相连，四条横通道的长度共计186.69m。　　全隧围岩条件较好，以Ⅲ级围岩为主，III级围岩两段共长6755m占全长的94%，IV级围岩三段，共长355m占全长的4.9%，V级围岩两段，共长81m，占全长的1.1%。V级围岩分布在隧道进出口的洞门处，IV级围岩分布在进出口附近及距出口约700m的位置共三段。　　全隧进口端进入单洞附近设一左弯曲线，在出口附近设一右弯曲线，线路纵坡进口端以+0.5%为主，至DK222+400处变为-0.3%。　　因隧道地下水具有溶出性弱侵蚀性，全隧的衬砌砼及喷射砼均设计为耐腐砼。隧道衬砌及支护参数见表2-1　　

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