一．工程概况　　XX二号桥位于沈长公路XX段K12+635处，起点桩号K12+455.67，终点桩号K12+819.75，中心桩号K12+635.00，全桥长364.08米，计算跨径360米，共九孔。本桥上部结构为40米预应力钢筋混凝土T梁，梁高2.4米，桥面宽11.2米，单幅双向两车道，基础为明挖刚性扩大基础，桥墩为双柱式桥墩。　　省道沈长公路XX段，位于吉林省南部白山市境内，路线经由八道江区和江源县石人镇。路线经过地区属季节性冰冻地区,中温带大陆性气候。冬季冷而不寒，夏季热而不燥，雨量充沛，日照适中。历年最高气温36.5℃，最低气温-35.5℃。年最大降水量1238.4毫米，雨量集中在七月下旬至九月上旬，占全年总量的60%，年平均降水量800毫米以上。降雪多集中于十一、十二月，积雪深达到40～50厘米，使公路交通造成困难。最大风速2.7米秒，以静风为主，季风明显，冬日多北风，春天北风与西南风交替，盛夏则多为西南风，爽秋北风渐强，西南风渐弱。无霜期多为140～150天，初霜期在9月下旬，终霜期在4月下旬。最大冻深1.74米，初冻时间一般在10月下旬，解冻时间一般在5月末。公路自然区划Ⅱ1区，雨量区划为Ⅱ2区，气温区划冬四区。地震基本烈度小于Ⅵ度，不需设防。　　工程所在地区为微丘区，桥位处河岸顺直，河床地质由粉质粘土、全风化灰岩、强风化灰岩、弱风化灰岩组成。　　当地劳动力供应充足，水源充足、水质良好、电力供应方便、交通状况较发达；由于地势较平坦；场地平整及临时便道、便桥工程量小，当地砂石料资源丰富，特别是砂子可就地采集，石料产地也不过10千米左右，水泥钢材供应充足，采购运输方便。所以，XX二号桥工程施工条件非常优越。　　二．施工组织设计　　XX二号桥施工组织设计是在已有设计资料及施工图纸基础上进行工程项目分项、计算主要工程数量、查阅相关定额、选定施工方案、进行施工进度计划的编制、进行施工劳动力、机械、材料的组织等工作、　　选择施工方案时要参考以往类似工程的施工经验，结合本次施工现场地形及气候条件，充分考虑施工单位机械、人员配备情况选择合理的施工方案。施工方案要实用、合理、能够充分指导施工，对施工人员均已熟悉的施工程序不作介绍，对本次施工过程中采用的新工艺、新方法要做详细介绍。　　施工组织的是为了确保施工现场的合理布置，采用兼顾工艺的先进性和经济合理性的施工方法，既要满足工程需要，又要发挥施工机械的效能。本着机械施工为主的原则参考施工方案并查阅相关定额编制施工进度计划，要使工程在充分考虑雨季、职工休假、冬季不能施工外，能提前完工。初步编制后一定要进行进度图调整，使各项工序安排合理，造价最低。　　施工组织的编制要通过技术、组织、经济、管理等多方面的全面分析，经过分析比较后选择最佳的施工方案。　　三．施工技术设计　　施工技术设计是计算出施工过程中各项工序所需的技术参数，本着科学施工的原则，尽量将科学计算与施工经验相结合，使工程施工精确，减少人为误差，使施工过程达到设计要求。　　施工技术设计主要包括：模板设计、钢筋设计、混凝土施工配合比设计、施工测量放样、主要施工工艺设计。施工技术设计的计算必须严格按照相关国家规范进行计算。　　施工工艺设计中对主要工程中采用新工艺、新机械的工艺要进行详细叙述必要时配以图纸进行说明。对滑模施工等高空作业、T梁吊装等较危险的工序要编写详细的安全作业保障措施，确保安全施工。认真制定放线无误的措施，根据施工现场地形、气候等条件选择合适的放线方法，保障主体结构中关键部位质量。　　由于实际施工过程中要考虑构件尺寸、钢筋弯折伸长、材料损失等因素，施工过程中各项工序所用的参数与设计值不能完全一致，为确保工程施工后达到设计要求必须重新计算各项参数值。施工时严格按技术设计各项参数进行施工。　　四．施工图预算　　在认真阅读施工图纸并仔细分析设计资料，了解XX二号桥工程概况之后，对工程项目进行分项并查阅相关定额，参考施工所在地材料、人工、机械单价和费率，进行工程预算。按设计任务书要求，施工图预算部分使用纵横预算软件进行计算。　　海德纵横SmartCost公路工程预算软件应用新定额，使用简单快捷，预算准确度很高。首先在标准项目中选择工程分项，再在项目表中按本工程分项进行项目的调整；然后在定额调整中调整定额，选择本工程所采用的定额，输入各分项的工程数量；再在工料机单价文件中根据工程所在地单价标准调整本工程所用人工、材料、机械单价；最后根据工程所在地选择费率文件。这些工作做完之后就可以利用报表导出功能直接导出工程预算的各项表格。　　五．编制范围及工期要求　　编制范围：沈长公路XX段，XX二号桥。　　工期：2006年4月1日至2007年9月30日。　　六．参考文献　　[1]《公路工程施工组织设计编制手册》人民交通出版社

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