崇溪河至遵义高速公路属国家规划的重庆至湛江西南出海大通道的一段，位于贵州省北部，起点从渝黔交界的崇溪河开始，沿途经松坎、新站、楚米、桐梓、板桥、泗渡、董公寺、高桥等镇，最后在遵义忠庄接已建的贵阳至遵义高等级公路，全长约120公里，建成后将是贵州省乃至西南地区重要的经济大动脉之一，其意义相当深远。因此建设生态景观走廊，使之成为向路人展示贵州风貌、吸引人们进一步深入认识贵州的窗口和游览黔北的第一视觉场。

　　一、自然地理条件

　　本区属亚热带季风湿润气候区，气候温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温在15.8℃，最高气温39.7℃，最低气温-10.7℃。全年雨量充足，年降雨量在1000～1500MM，地理上处于贵州高原北部山区与四川盆地南缘的衔接地带，沿途多有北东向的宽展长轴褶皱群和压性、压扭性断裂所组成，多高山，自然植被种类繁多，丰富多彩，但长期的农耕历史使天然植被受到强烈的人为影响，公路建设又一次而破坏了沿途植被。

　　二、指导思想、建设原则、技术措施与绿化目标

　　1.指导思想。通过公路沿线的绿化建设，美化和提高公路的运行条件和环境质量，带动公路沿线生态建设工程，扩大公路绿化面积和丰富生物多样性，防治水土流失对公路以及农田的侵蚀，降低车辆尾气排放和噪音对环境的污染。

　　2.建设原则。（1）突出重点的原则。（2）统一协调的原则。（3）生物多样性的原则。（4）安全为先的原则。（5）多重功能原则。

　　3.技术措施。（1）因地制宜、适地适树：基于现有生态系统适当调整、改造，以乡土植物物种为主，同时引进部分观赏性强、生长表现好、有经济效益的适生树种和品种，丰富植物物种多样性，增强景观观赏性；通过合理布局、优化绿化。（2）调整乔、灌、藤、草比重：充分考虑植物的空间配置，增加优良草本、藤本植物，形成立体绿化景观；实行多种措施，提高绿化美化质量和效果。（3）兼顾抗性与品位：着重采用抗风、抗病虫、抗污染、耐瘠薄而又造型优美、观赏性强、品味较高的优良品种。（4）突出建设隧道口装饰、护面墙浮雕及边坡生态治理，尽力减少原施工遗留的人工痕迹，以形成独特的环保人文景观并达到公路与生态环境互为一体的效果。

　　4.绿化目标。（1）在全线公路两侧全面实施绿化，体现当地特色，起到生物防护的同时展现贵州丰富的生物物种及旅游资源，整体提高公路体系的林木绿化覆盖率；（2）注重绿化层次、季相变化和动态效果，讲究节奏与韵律，构建丰富多彩的绿化效果，突破一条路两行树的传统呆板模式；（3）降低车辆的噪音，缓解司机在高速行驶中的心理压力。减少车辆尾气对环境的污染，防止有害气体向四周扩散；（4）绿化工程建成后，生态系统自动调控功能增强，实现具有多功能景观观赏性的绿色生态道路的目标。

　　三、人文生态景观大道建设

　　1.公路中央分隔带绿化范围：贯穿于全线公路中央分隔带范围内。

　　设计要点：根据高速公路绿化的要求及视点不断移动变化的特点，中分带的设计以2km为基本单位。每一单位以三种植物为主要景观树种，连续的树种考虑树冠、色泽、质地、季相变化的不同，植物主要以小叶女贞作绿篱，每隔10米间种一株紫薇，然后每两公里交接处留出一百米种植海桐球。同时我们在崇遵公路选取了楚米和松坎段的中分带作为试点区，间隔十米栽植一株美丽针葵，取得了相当好的效果。

　　2.互通区绿化范围：沿线互通区。

　　设计要点：互通区绿化是本公路绿化的重点和核心，起到画龙点睛、锦上添花的重要作用。互通区的景观设计结合地形的高差变化及立交桥附近预留的绿地进行设计，植物配置主要以灌木（特别是花灌木）为主景观树种，其余树种作点缀布置，突出每个互通区自身环境氛围。植物种植采用了丛植满栽的形式，以形成独特的模纹图案，强调流线型的块面效果。在块面内点缀少许球状灌木及乔木，如海桐球、黄杨球、女贞球、樱花、红叶李等，使绿化带立面的景观更为丰富多彩。3.隧道进出口绿化范围：沿线隧道分立式路基。

　　设计要点：强化隧道分立式路基的特殊性，充分利用好现有地形地貌，因地制宜进行组织设计施工，通过加强规划管理、仔细调查研究，我们提出了改进性意见，目的是强化隧道口景观绿化的重要性，起到宣传示范性窗口的作用，采用了大量的植物品种，乔灌木相结合拼饰图案，形成丰富的立体栽植效果，在色彩、层次、形式上保持独特风格，重点强调和突出的景点植物配置相当丰富，景点主要以植物配景为主，特别是用特色景观植物（如红叶李、樱花、紫薇等）来营造、塑造和美化空间，使其成为高速公路上亮丽的风景点。

　　4.人文景观建设范围：沿线部分挡墙及隧道面设计要点：崇遵公路所在的遵义市是贵州省的北大门，是全国著名的红色文化区，历史上决定我党命运转折的遵义会议就发生在这里，具有相当丰富的长征文化，同时当地旅游资源也相当丰富。通过崇遵公路将贵州的风貌宣传出去，其意义相当深远。并且为改善高速路的景观效果调节驾驶员的神经，在崇遵公路建设适当的人文景观就显得十分必要。通过调查研究，我们选取了部分隧道面和挡墙进行了浮雕处理装饰，比如在太白挡墙浮雕中突出表现红军长征过遵义时发生的一系列事件如强渡乌江、遵义会议、娄山关大捷、四渡赤水等；在隧道装饰处理上也主要突出宣传了人文旅游资源。

　　四、结论

　　通过将崇遵高速公路建成生态人文景观大道，使之成为一个特色各异、功能互补、密切联系的生态景观走廊，达到了绿化、美化和提高公路的运行条件和环境质量，即保护了当地生态环境又起到宣传贵州的窗口作用，带动公路沿线生态建设工程，丰富生物多样性和推动区域经济发展等综合效果，真正实现其不可替代特有价值。

　　参考文献：

　　[1]杨俊平。景观生态绿化工程设计模式研究。北京：科学出版社。

　　[2]徐化成。景观生态学。北京：中国林业出版社，1996。

　　[3]高速公路丛书编委会。高速公路环境保护与绿化。人民交通出版社，2003.3。

　　[4]赵济。中国自然地理。高等教育出版社，1995.5。