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　　1.2工程内容　　包括软基处理、道路工程、给排水工程(含排洪箱涵)、电力电讯工程、道路照明工程、交通设施工程（含交通监控）、绿化工程、燃气工程等专业。　　1.3各专业工程设计概况　　1.3.1地基处理工程　　本次设计后海滨路南段地基处理主要采用PHC桩加桩顶联系板、砂石桩复合地基方案，局部采用旋喷桩复合地基方案。在地铁盾构法施工段，道路全断面地基处理，主要采用砂石桩加固方案；在采用明挖法施工段，地铁开挖基坑范围内不做地基处理，根据地铁的走线在地铁结构两侧道路范围内做地基处理，道路机动车道范围内采用PHC桩处理，桩顶采用钢筋砼联系板，机动车道范围外采用砂石桩加固。盾构与明挖衔接采用旋喷桩加双层土工格栅过渡段带处里。其中：　　1、砂石桩设计概况　　砂石桩桩径480mm，桩间距1500(1200、1000)mm，采用等边三角形布置，桩顶高程(2.0)2.5m，桩底穿过淤泥进入下部土层不小于1.0m控制，采用振动沉管挤密工艺。　　砂石桩施工完成后，铺设0.4m厚的碎石垫层，分两层振动碾压密实；上部分层回填碾压土至交工面高程，每层30cm，要求密实度大于93％。　　填料：宜选用砾砂、中粗砂、碎石等，少用砂，多用石，石含量60~70%，填料中含泥量不得大于5%，并不得含有大于50mm的颗粒。　　2、PHC桩设计概况　　地铁明挖段道路机动车道范围内采用PHC桩加桩顶联系板作为过渡带处理。　　桩径400mm，A型，桩长约20.0m，桩间距2500mm左右，正方形布置。PHC桩施工时，应参照市政管线，如遇到管线则降低桩顶和联系板标高，将管线置于联系板以上。　　桩顶承台尺寸为800×800×800mm，单桩承台，C30砼。　　桩顶承台施工完毕后，整平地面，施工联系板，采用C30砼，厚度400mm，每段长约15.0m，节段缝采用2～3cm中密泡沫板隔离。　　3、旋喷桩设计概况　　旋喷桩桩径600mm，桩间距1200(1500)mm，采用等边三角形布置，桩顶高程2.5m，桩底穿过淤泥进入下部土层不小于1.0m控制。　　旋喷桩施工完成后，铺设0.4m厚的碎石垫层，分两层振动碾压密实；上部分层回填碾压土至交工面高程，每层30cm。　　1.3.2道路工程　　1、设计范围　　根据建设单位要求，本次设计范围仅包括东滨路至科苑南路段，全长1789.8m。另包括沿线与后海滨路相交的路口(其中东滨、科苑南路口除外)以及为适应交通需求对现状道路进行拓宽改造的部分。本次设计起点坐标为：X=15581.872，Y=102281.858，终点坐标为：X=13805.133，Y=102447.249，路幅宽为60m。　　2、设计内容　　本次设计内容包括：路基路面工程、综合管线工程及道路其他附属设施工程。　　

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