一、工程简述　　XX标段南起于东井亭站，北止于XX桥站站后折返线即南北线一期工程的终点，全长1407.103米。主要工程项目包括：东井亭站～XX桥站区间、XX桥站及站后折返线土建工程。线路出东井亭站后跨规划的小红山路，沿十里长沟北行至XX街，跨XX街后沿十里长沟东岸继续北行至XX桥站，XX桥站跨越XX北路，穿越既有红山路后到达标段终点。　　全标段均采用高架桥，其中：　　区间桥采用预应力混凝土连续箱梁，主要结构形式为3－25m等截面单箱单室连续箱梁，双线梁高1.4m，顶宽9m，箱底宽4.4m。东井亭出站后及XX桥进站前，采用变截面梁和单线梁过渡。在跨越小红山路和XX街处，以大跨形式通过。　　XX桥站及站后折返线高架桥采用预应力混凝土连续刚构箱梁，主要结构形式：车站为3－27m、折返线为3－26m等截面单箱五室预应力混凝土连续刚构箱梁，梁高1.5m,顶宽18.8m,箱底宽13.6m。　　区间桥墩采用混凝土单柱墩，车站及折返线采用混凝土双柱墩。　　本标段桥梁墩身截面有圆角矩形和圆形两种，桥梁基础全部采用钻孔灌注桩。　　XX桥车站由XX北路分为南厅和北厅，南厅建于十里长沟上，北厅位于XX桥广场上，车站用房集中设在南站厅。十里长沟采用钢筋混凝土梁板覆盖，兼作车站用房的楼板，房屋建筑采用砖混结构。车站站台采用现浇混凝土梁板结构。站台屋面采用轻钢屋架，组合钢立柱支撑在桥梁上，屋面板采用自防水彩色压型钢板。十里长沟盖板下采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1米。地面建筑采用浅埋钢筋混凝土条形基础。　　XX桥站建筑工程主要为车站生产、生活用房，设计为二层岛式车站，一层为站厅层，二层为站台层，总建筑面积5669m2，有效站台长142m。　　二、工程地质、水文、气象概况　　1、工程地质　　施工场内地势起伏较大，场地南部及中心部位地势较高，地面高程15.40～22.27m，其余堤段地势较低，基本平坦，地面高程12.87～14.71m。施工场地地处山间河谷地段，其间可划分为堆积成因的Ⅰ级阶地和新近代坳沟两类地貌单位，场地北部及南部位于坳沟上，中部位于阶地上。施工区域内，岩层分布大致为四层：　　1.1地表层为人工填土层，松散～稍密，主要为碎砖、碎石及土混填物，为局部分布，厚0.5～1.0m。其下为素填土，软～可塑，土质不均，分布比较广，呈中高压缩性，平均压缩模量3.31～6.96MPa－1，承载力标准值为fk＝80～140kPa。　　1.2下卧层为晚更新世～早全新世冲积成因土层，主要分布于中部阶地部位，可塑～硬塑状，中低压缩性，承载力标准值fk=180～240Kpa,平均压缩模量Es=6.01～7.57MPa－1。　　1.3新近代坳沟内下伏层主要为中、晚全新世淤积成因土层，主要为粉质粘土、粘土、泥炭土，软塑～可塑，中～高压缩性，地基承载力标准值fk=75～85Kpa，压缩模量Es=4.96～7.84MPa－1。　　1.4阶地及坳沟底部为中下侏罗统象山群沉积岩，主要为强～微风化的粉细砂岩，顶部已风化成砂土状，趋深呈碎状，分布广泛，中层节理裂隙发育，强度变化大，碎裂状结构，局部缺失。底层砂岩钙质铁质胶结，中厚层状结构少量节理裂隙发育，属硬质岩类，承载力标准值fk=300～9000Kpa，岩石密度2.48～2.70gcm3。　　标段内沿线无危及建筑物安全的活动断层，属基本稳定场地。本区域属7度地震基本烈度区。　　2、水文情况　　施工区域内地下水埋藏情况主要为上层滞水带含水层和浅层弱孔隙潜水层。　　2.1上层含水层主要分布于场地北部（Ⅰ区阶地）表层人工填土中，含水量较小，水位直接受大气降水影响，地下水位2.5m左右；　　2.2浅层孔隙潜水层主要分布于人工填土及冲淤积成因土层，主要分布于坳沟部位，其含水量不丰富，具弱透水性，坳沟底部分布有低塑性粉质粘土，含水量相对较高，透水性较好，地下水位1.2～2.9m，年变化幅度0.5m。对钢筋混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱侵蚀性。　　3、气象条件　　该地区属北亚热带湿润气候，季风显著，四季分明，冬夏温差比较显著，冬季多偏北风，天气晴朗、寒冷、干燥，夏季多东南风，天气炎热，雨水充沛。年平均气温15.3℃，极端最高气温达43℃，35℃以上高温天气日数长达28天，最热月平均气温27.3℃（7月）；最冷月平均气温1.8℃，最低气温－9.3℃。相对湿度变化为65～83％，平均为75％。年降水量为1033mm，年降水日为116.8天，夏季6～8月为主要降水期，阴雨天多，为梅雨季节，降水量为全年的45％。此外夏季还受台风影响，每年1～2次，风力达八级以上，暴雨时易造成市内积水，影响市区交通，冬季有寒流袭击，常出现大风和雨雪天气。　　三、主要工程数量　　本标段区间和车站均为高架桥，全长1407m，其中东井亭至XX桥区间长933.15m，XX桥站（包括折返线）长473.95m。桥梁基础钻孔桩341根计7943.5m，车站建筑基础钻孔桩62根计1325m；墩柱84个；单线连续梁6联，双线连续梁8联，连续刚构6联，单线简支梁1孔，双线简支梁2孔；车站房屋建筑5668.8㎡。　　

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