南京停车收费新政实施半年后，市区停车难矛盾有所缓解，但压力依然很大，小巷占道违停、老小区缺停车场等问题依然存在。昨天，市物价局联合住建局、交管局、城管局召开座谈会，研究相关问题解决办法。

　4月以来全市查处违停50多万起

　　提起占道违停，山西路附近中环国际广场的总经理助理王峰非常头疼。他说，该广场地下停车场有600多个车位，现在停车量从原先的80%增加到90%，依然有不少空余。但仍有很多车主在停车场外的傅佐路上违停，对进出他们停车场的车辆造成严重影响。记者现场看到，五六米宽的傅佐路，两侧均停满了车，其中路的一侧是划设好的停车位，另一侧则明显属于车辆违停。

　　市交管局秩序科科长毕衍蒙介绍，部分路段和时段收费标准提高后，违停现象确实有所增多，交管部门也加大了查处力度。自今年4月开展“百日停车整治”以来，全市已查处违停50多万起，其中2.2万起是记分清拖。目前，交管部门还在研究制订新的整治违停的办法。

　　道路停车场居民“包月”方案即将出台

　　市物价局局长夏德智介绍，老旧小区由于以前配建的停车位不足，停车难问题一直比较突出。新政实施后，为减轻老旧小区居民停车负担，明确提出各区可根据具体情况另行研究制定部分道路停车场居民包月办法。目前，有不少区都在积极探究探索，其中玄武区进展最快，目前已形成了一个初步方案。

　　据介绍，道路停车场居民包月办法涉及的问题比较多，包括：包月条件、包月对象、包月时段、包月标准、申请方式等，要在保证道路通行的条件下，坚持有利于便民利民、有利于泊位流转的原则进行制定，待方案论证完善通过后将尽快实施。

　　老城将重点建设绿地公园、学校地下停车场

　　市住建委建设处副处长张步宏介绍，按照计划，南京每年要新增6万—8万个停车位。今年上半年，南京新建建筑通过竣工验收的配建停车位已增加了2.62万个，通过挖掘路内外资源建设和临时设置的停车位新增了4000多个，新增停车位总数达3.02万个。

　　另外，南京目前已制定了一个停车场建设的新办法，并上报待批。新办法初定的内容包括：对社会投资建设停车场进行建设资金补贴、税费补贴、市属规费减免；为减轻建设停车楼的负担，允许投资人配建30%左右的商业等。同时考虑到老城内土地稀缺，今后老城内将重点利用绿地公园、学校的地下资源建设停车场，多途径缓解停车难问题。目前，玄武湖广场、明御河公园等都已纳入考虑范围。

　　停车收费新政实施半年催生四大新变化

　　2月1日至今，我市实施停车收费新政已近半年。昨天，记者随市物价局工作人员一道现场检查发现，停车收费新政成效逐步显现，市区停车情况呈现出四大新变化。

　　变化一：中心区域停车难有所缓解

　　新街口一直是南京停车最困难的区域之一。但记者昨天调查发现，商贸百货等停车场都还有空余泊位。

　　市物价局收费处处长葛继彬介绍，停车收费新政较大幅度提高了中心区域停车收费标准，拉大了等级间收费差距，运用价格杠杆分流车辆向非中心区域停放，缓解了中心区域停车压力。如，新百、中央商场等停车场，新政前常常“车满为患”、“一位难求”，新政后，停车压力都有所减缓。

　　变化二：地下停车场利用率提高

　　紫峰大厦地下停车场已建好投用的泊位有673个。记者昨在入口处看到，不断有社会车辆来此停放。

　　该地下停车场秩序部经理羊勇介绍，停车收费新政实施后，该停车场白天收费标准提高，但明显低于路边的停车场，同时夜间收费标准降低，使得该停车场泊位白天利用率从原来的70%提高到80%以上，有时则达到100%，晚上的利用率则从15%提高到40%左右。

　　此外，夜间停车收费标准大大降低还带动了夜间消费。据统计，中央、新百、金鹰等商场的停车场，夜间停车量也增长了15%左右。

　　变化三：非法停车场减少

　　在140路公交北极阁站旁边有一片空地，上面一辆车也没有，地上新画了禁停线，边上还新设置了一块醒目车辆禁停标志，行人和非机动车通行顺畅。

　　市物价局收费处科长毛国华介绍，这个地方也是140路公交车的底站，车辆和上下车的乘客比较多，本来就是不允许停放社会车辆的。但以前有个卖报纸的，擅自在这设停车场，冒充正规收费员向社会车辆收费，每次10元8元的乱报价，屡次被周边居民投诉。5月底，在南京停车收费新政执行情况检查中，市物价局联合公安和城管部门彻底取缔了多个类似的非法停车场。

　　变化四：道路停车场周转率提高

　　车站东巷道路停车场因位于闹市区鼓楼，一直停车比较多。收费员杨四荣介绍，新政实施后，因收费标准提高，长时间停车的人大大减少，短时停车的明显增多，泊位周转率大大提高，总体收费不增反降。以前，每个月能收1万元停车费，现在每月只能收7000元—8000元。

　　此外，新政还改变了部分人的出行方式，开车到市中心上班或办事的人少了，改乘地铁等公共交通工具的明显增多。