作为未来丽水立体式交通的重要组成部分，带领丽水人实现高铁梦的金温铁路扩能改造工程进展得怎么样了？

日前，记者来到中铁二十二局集团负责的丽水段第三标段工程现场，了解金温铁路扩能改造工程的最新建设进展。

丽水段100公里

桥隧就占了89公里

是工程工作任务最重的路段

金温铁路扩能改造工程于2010年9月正式破土动工建设。它是铁路干线网中沪昆通道和东部沿海通道的重要连接线路，也是浙江省2小时高速铁路交通圈中的重要一环，起点为金华东孝站，终点为新温州站，全线总长188.8公里，总投资174亿元，设计行车速度为200公里小时(预留250公里小时)，途经我市缙云县、莲都区、青田县3个县(区)。

金丽温高铁丽水段全长100.3公里，其中缙云23.7公里，莲都20.5公里，青田56.1公里，占全线总长的53%，其中有隧道26座，大中桥梁30座，隧道加桥梁总长度就达到89.2公里，以后的火车在丽水境内基本在隧道和桥梁上通行。因此，丽水段也被认为是高铁沿线金、丽、温三个市中施工里程最长、涉及标段最多、工作任务最重的路段。

祯埠特大桥梁部施工

计划在8月下旬完成

为了了解施工进度，记者首先来到位于青田县祯埠乡境内的祯埠特大桥。

站在大桥边上的殿后山隧道口看出去，祯埠特大桥的桥梁已经浇制了不少，一片片桥梁搭建在30多米高的桥墩上，就像一座长龙，向远方延伸开去。而在它的脚下，有瓯江，有330国道，有金丽温高速公路，从山上看去，十分壮观。

祯埠特大桥全长1157.73米，一共有27个桥墩，包含了简支梁、连续梁、双线变四线梁。现场一位工作人员告诉记者，由于结构复杂，种类项目多，横跨高速、国道，穿越瓯江、居民区，是金温铁路重难点项目。

记者来到祯埠特大桥下，看见一群工人正在安装浇筑最后一根桥墩的模板。正在打磨模板的工人周王胜告诉记者，他是湖南人，在这里打工已经三年了。虽然他已经62岁了，工作十分辛苦，但是看到桥墩一个个拔地而起，心里还是充满了自豪感。

现场工作人员告诉记者，祯埠特大桥墩台身计划在2014年3月份全部施工完成，梁部施工在2014年8月下旬全部施工完成。

长约205米的厦河塔隧道开挖

计划在今年6月底贯通

随后记者来到位于市区厦河塔边上的高铁建设工地。在现有330国道公路隧道和厦河塔之间的是长约205米的厦河塔隧道，而横跨瓯江和330国道的就是长约424米的大溪大桥，大溪大桥往青田方向连接的，则是长达6000多米的大沃山隧道。

走上大溪大桥施工现场，靠近厦河塔一边的桥梁上，记者看到工人们正在拼装模板，准备浇筑三块横跨330国道上方的桥梁。现场工人告诉记者，进展快的话，3月下旬就能完成了。

站在施工现场可以看到，厦河塔隧道距离厦河塔只有100多米的距离。为了保护这座建于明朝万历年间的古塔，施工方此前采用的是静态爆破的方式。

但是静态爆破进展太慢，2个月过去了，只深入了一两米。现场负责人邓朝友告诉记者，目前专家们正在考虑采用综合爆破施工方案，在保护好古塔的同时，加快工程进度，按照施工计划，厦河塔隧道要在6月30日贯通。

而在大溪大桥靠近大沃山隧道的一边，工人们正在绑钢筋，焊接钢筒，准备浇筑长约112米的提篮拱桥。现场一位正在焊接的工人告诉记者，提篮拱桥大概会在5月下旬施工完成，到时就会与附近南环路上的提篮拱桥一起，形成大溪江面上长虹卧波的壮丽景观。

各项工程稳步推进

市民们的高铁梦更近了

如今去一趟杭州，坐火车要6个小时，坐汽车要3.5个小时，而如果能坐上高铁，不考虑停靠各站时间，去温州或金华只要0.5小时，而直达杭州，也不过1.5小时。这样的速度，让丽水人对高铁有了一份特别的憧憬。

桥梁计划在2014年8月底全部施工完成；隧道工程计划在2014年10月底全部贯通；无砟轨道道床计划在2014年11月底全部施工完成；站场改造工程计划在2014年12月底全部施工完成。中铁二十二局相关负责人告诉记者，按照计划，金温铁路将在2015年年底投入运营。

记者了解到，在桥梁工程方面，大溪大桥、大溪特大桥、祯埠特大桥三座深水桥，无论从建设规模还是施工难度均在金温线居于前列。截至2013年12月底，目前大溪大桥桥梁主体部分已施工完毕，进入梁部结构施工阶段，大溪特大桥预计年底可完成桥梁主体部分。祯埠特大桥双线变四线道岔梁目前已施工完毕。

在隧道工程方面，截至2013年年底，盘龙寺隧道、蟠山隧道、大板头隧道及殿后山隧道均已顺利贯通；隔溪隧道开累完成1962米，完成总量的72.9%；龙尖山隧道开累完成3372米，完成总量的75.7%；大沃山隧道开累完成3181米，完成总量的52%。

在丽水站改工程方面，截至2013年年底，已完成土石方开挖10万立方米，占施工总量34.8%，已完成填方2万立方米，占施工总量6.7%。

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