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滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程某隧道(实施)施工组织设计
  隧道洞门开挖边仰坡防护超前支护正洞开挖初期支护二次衬砌

浏览量:222人次评论数:1文件格式:(doc)文件大小:4164KB上传网友:来晚了 上传日期:20110524会员下载:筑龙币 VIP下载:筑龙币或

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第一章编制依据、编制范围及设计概况 第二章工程概况 第一节隧道概况 第二节主要技术标准 第三节主要工程内容和数量 第四节征地拆迁数量、类别及特殊拆迁情况 第五节工程特点 第六节控制项目及重难点项目 第三章建设项目所在地区特征 第四章施工组织安排 第五章临时工程 第六章控制项目和重难点项目施工方案 第一节断层破碎带 第二节浅埋偏压地段 第七章施工方案 第一节施工准备 第二节施工方案 第三节施工工艺、方法 第四节施工技术措施 第八章资源配置方案 第九章管理措施 第十章引用的设计文件与施工规范 浏览详细目录隐藏详细目录

关键词: 隧道 洞门开挖 边仰坡防护 超前支护 正洞开挖 初期支护 二次衬砌 内容简介

  施工准备及建设协调方案:  本隧道工程按照业主指导性施工组织设计要求及设计文件要求,施工队伍进场后,尽快进行施工准备工作,优先进行隧道进出口的拆迁征地工作,做好大临设施的建设,包括临时生产生活房屋的修建,临时施工用水、用电、混凝土拌和站及施工便道的修建,保证路通、水通、电通。隧道分部工程按洞口段施工、超前地质预报、超前支护、开挖、出碴、支护、仰拱、衬砌、沟槽及附属、回填灌浆等施工顺序组织流水作业。为不影响隧道工程施工,保证工期目标的兑现,需业主协调当地政府办理先行用地手续和隧道图纸供应问题。  技术标准:  1 铁路等级 Ⅰ级  2 正线数目 双线  3 限制坡度 13‰  4 路段旅客列车设计行车速度 200kmh  5 最小曲线半径 一般3500m,困难2800m  6 牵引种类 电力  7 机车类型 客运机车:动车组为CRH系列,机车牵引为SS9;货机暂按SS4.  8 牵引质量 客运400—1000t;货运5000t。  9 到发线有效长度 1050m  10 闭塞类型 自动

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