| 物流软件操作指导手册 | ||||||||||||||||
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第一节专业介绍 1、基本概念 物流就是将物料或商品在空间与时间上的位移。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。第三方物流则是指现代专业物流公司。 物流的概念最初来自美国，然后经日本到中国。第二次世界大战以前，人类虽然早已从事了数千年的物流活动，具有一定的物流意识，但是，没有形成明确的物流概念和理论。“二战”期间，美国及其盟军的军事、物资、装备的制造、供应、战前配置与调运，战中补给与养护等军事后勤活动，需要运用系统的思想和分析方法进行管理，于是产生了物流的概念，并形成了军事后勤学。战后，这些概念、理论和方法被用于民用领域，极大地促进了经济的发展。 1979年6月，中国物资工作者代表团赴日本参加国际物流会议，回国后首次引用“物流”这一术语。1985年，美国物流管理协会正式将物流的名称从“Physical Distribution”改为“Logistics”，并将此定义为“物流是以满足顾客需要为目的，对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制的过程”。中文翻译为区别这两个概念的前后演变，将前者译为“传统物流”，而将后者译为“现代物流”。 现代物流( Modern logistics )是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。 在中国许多专家学者认为:“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。 ” 中国六部委(国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航 总局)于 2001 年 3 月在 “ 加快物流发展若干意见”的通知中，对现代物流的定义是这样表述的:“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。” 经济领域中物流活动无处不在，许多有本身特点的领域都有自己特征的物流活动，虽然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于物流对象不同，物流的目的不同，物流范围、范畴不同。形成了不同类型的物流，一个比较获得认同的分类是把物流分为 宏观物流和微观物派、社会物流和企业物流、国际物流和区域物流、一般物流及特殊物流等几种。 2、 物流的功能 2.1、运输功能。 物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的物流中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络。因此，物流中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由物流中心负责组织，以尽可能方便客户。现代的运输需求就是这样。 2.2、储存功能。 物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。因此，公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。 2.3、装卸搬运功能。 这是为了加快商品在物流中心的流通速度必须具备的功能。公共型的物流中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。 2．4、包装功能。 物流中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。 2.5、流通加工功能。 主要目的是方便生产或销售，公共物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。物流中心必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。 2.6、物流信息处理功能。 由于物流中心现在已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析。传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这对现代物流中心是相当重要的。 从一些发达国家的物流中心具体实际来看，物流中心还具有以下增值性功能: 2.7、结算功能。 物流中心的结算功能是物流中心对物流功能的一种延伸。物流中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流中心还要替货主向收货人结算货款等。 2.8、需求预测功能。 自用型物流中心经常负责根据物流中心商品进货。出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。 2.9、物流系统设计咨询功能。 公共型物流中心要充当货主的物流专家，因而必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。国内有些专业物流公司正在进行这项尝试，这是一项增加价值、增加公共物流中心的竞争力的服务。 2.10、物流教育与培训功能。 物流中心的运作需要货主的支持与理解，通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流中心经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给货主，也便于确立物流作业标准。 以上两类功能中，前6项基本功能需要经验和实力，后4项需要智慧和远见。功能是靠设计而来的，每个物流中心的功能集合都不会完全一样，有的物流中心可能只提供6项基本功能中的部分功能，但这些功能特别强大，这是完全可以的。公司设计物流中心功能时要考虑本文前面所述的影响因素，要确定物流中心的核心功能和辅助功能，辅助功能可能会使物流中心不一定只做物流，还可能做商流、信息流、资金流，如果一个物流中心是一个集商流、物流、信息流、资金流于一体的流通机构，它是否还是物流中心呢,我认为，这要取决于这些业务的比重有多大，如果核心功能是物流，辅助功能是商流、信息流和资 金流，那它肯定是物流中心，否则就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能够为货主、客户提供服务，进而能够取得经济效益就可以， 因此，在设计物流中心功能时需要创新。 随着信息技术在世界范围的普遍应用，物流成为制约商品流通的真正瓶颈，现代物流中心应该更多地考虑如何提供增值性物流服务，这些增值性物流服务是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流过程。降低物流成本、提高物流作业效率、增加物流的透明度等。提供增值性服务是现代物流中心赢得竞争优势的必要条件。 3、 我国物流发展现状 随着我国经济发展，物流的活动逐渐摆脱了部门附属机构的地位，开始按照市场规律的要求开展物流活动。物流活动开始体现出物流的真正本质内容:服务。物流更多地和信息技术结合使用，物流的范围和领域也不断扩大。 我国的现代物流有了迅速发展。但是由于我国物流刚刚摆脱计划经济体制的束缚，目前还没有形成一个比较完整的体系，从总体来说，我国的物流的发展仍处于起步阶段，主要表现在: 部分省市开始重视现代物流的发展。 近几年来，我国部分省市政府已开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓、以天津、上海、深圳、山东三市一省为例为了使地区经济持续高速发展，"三市一省"都从战略高度出发把发展现人物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之一。 一些工商企业开始重视物流管理。 我国一些工商企业已开始认识到物流是企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外，能够使企业增加效益和增强竞争能力的"第三利润源"，强化企业的物流管理，取得了明显的收效。如海尔集团，把物流能力摆在企业核心竞争力的位置;实施企业流程管理再造工程，将集团的采购、仓储、配送和运输等物流活动统一集中管理，成立了物流推进本部，下设采购事业部、配送事业部和储运事业部，对物流业务和物流资源优化重组，从而获得了巨大的经济效益 一批运输、仓储及货代企业逐步向物流企业发展。 随着我国社会物流需求的增加，以及对物流认识的深化，我国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。 国外物流企业开始进入中国。 由于我国物流企业的经营规模、管理技术和管理水平相对落后，其服务质量还很难满足一些企业，特别是跨国公司对高质量物流服务的需求，因此，近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流下场，陆续进入我国，在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟。 一些物流企业开始重视物流服务质量管理。 物流的本质是服务，物流服务质量是物流企业生命的保证，它直接关系到物流企业在激烈竞争中的成败。我国的一些物流企业开始把提高服务质量作为与国际接轨、进入国际物流领域的入门证。 信息技术和通讯技术已逐步在物流业务中运用。 我国在90年代初期物流活动中开始应用了计算机网络技术( 为电子商务堤供服务的物流企业有了发展。 随着计算机网络的普及，电子商务将会迅速发展;必将需要完善的物流配送系统为之服务(为了适应这一要求目前我国已出现了为电子商务服务的以高科技信息技术为基础的第三方物流企业、它们充分利用互联网、无线通信、条形码等现代信息技术以代理的形式，对物流系列实行统一管理，建立了全国性的、快速的、以信息技术为基础的专门服务于电子商务的物流服务系统 物流研究和技术开发工作取得了一定进展。 随着我国物流的发展，从九十年代以来，我国物流理论界不仅将国外先进的物流理论和经验，向我国做了大量介绍，同时借鉴国外物流理论研究成果结合我国的实际，在物流系统建设、物流规划方法、物流企业的发展战略方面都取得了丰硕的成果，对我国物流发展起到了有益的作用。 第二节软件概述 本软件是通过模拟一个第三方物流公司的具体操作来实现物流的实验教学。通过学生来 担任公司的不同角色来了解和熟悉实际的当中的物流操作，使学生在操作的过程中能够结合自己所学的物流知识进行规划设计调整所在公司的各项资源从而达到理论与实际的相结合。根据公司的各个部门的职能和重要性区分，我们设定了四个公司角色分别为:公司总经理，调度中心，仓库中心和运输中心。系统设定了管理员和教师两个管理角色来对实验进行管理。管理员可以对教师进行管理，教师是对班级和学生及实验进行详细具体的管理。教师增设不同的班级，根据各个班级的不同需求开设不同的实验，在实验进行中调整整个实验的各项市场的资源来增强学生操作的难度和竞争性。 总司总经理角色模拟的是一个公司的各种资源总分配，对本公司的长远发展作出规划以及协调其他各个部门角色之间的联系。总经理需要合理安排在公司注册时获得的公司初始资金。总经理通过购买或租借仓库和运输工具和人员的招聘来展开该公司的具体运作。根据市 场和公司情况和其他企业签定物流运送合同。 调度中心:该角色的主要职责是合理安排公司所获得的各项运输任务，通过制作运输计划，和对运输计划进行 起点合并、终点合并、联运、同城运输等各中不同的操作组合来达到运输效果最优，使得公司能够以最少人力、物力、资金投入来处理最多的定单任务。 仓库中心:仓库的目标是能够合理的安排运输产品的进出入库，在充分里利用现有资源的情况下节省运输时间。通过仓库的调度缓冲进行处理任务的整合，减少零散任务的运输以节省公司的各项成本。通过为合同企业提供仓储服务，并为企业的储存的产品进行维护和管理增加企业的收入。 运输中心:根据调度中心下达的运输任务进行分配车辆和驾驶员的的调派。在安排时可以利用本公司的车辆进行运输也可以通过签定其他物流公司发布分得回程车以减少运送成本。根据实际情况向公司总经理提出车辆购买或租借计划，对公司的现有购买或租借车辆进行维护。对公司现有的车辆进行合理安排，做空车派送或回程车处理以充分利用本公司各项资源。 第二章软件运行环境 第一节软件运行环境 1、服务器: 操作系统:Microsoft Windows 2000 Server + SP3 数据库:Microsoft SQL Server 2000 标准版或企业版，安装时选择混合模式 浏览器:Internet Explorer 6 + SP1 .NET框架:Microsoft的.NET框架1.1，可以从微软的网站上下载。 IIS:在安装操作系统的安装系统组件时，将Internet服务管理器选中，系统会自动安装完成。 2、学生机:操作系统:Microsoft Windows 98或更高版本 浏览器:Internet Explorer 5.5以上 第二节硬件环境 1、服务器:CPU在PIII 733以上的专业服务器，内存512M以上。如IBM，HP，DELL，联想等等。 2、学生机:586及以上PC机。 3、交换机:DLINK 24口，3个。 注:环境是以50台工作站为标准的，如有不同情况请于本公司联系获取更详细的实验室建设方案。 第三章安装说明 第一节安装运行环境 1、首先安装windows 2000 server操作系统。 2、然后安装windows 2000 SP2以上(即操作系统补丁)和 Internet Explorer 6和SP1(即IE6的补丁)。 3、然后安装Microsoft SQL Server 2000 标准版或企业版,安装具体步骤在另外的文档中说明 。 4、安装.NET框架1.1版本， 在安装光盘里配套有一个.NET框架安装包。 5、最后安装浙科系列相应教学软件，点击Setup文件夹中的Setup.exe即可开始。 第二节安装教学软件 软件的安装指导说明可以从浙科公司网站上下载，网址是:。 第四章功能详解 第一节管理员 管理首次登陆必须进行密码修改以确保系统的安全。管理员的主要功能是教师管理，进行教师和其他管理员的添加和资料的修改或删除 选择 添加按钮进入教师/管理员添加页，选择角色(教师/管理员)填写用户名、密码和真实姓名后选择确定按钮进行提交。 第二节教师 2.1 实验控制台 教师登陆后会弹出一个小窗口为实验控制台，教师在每个实验开始需要选择所要进行的实验再点击使实验处于开始或恢复的活动状态，学生只有在实验处于活动状态才能进行实际的操作，处于暂停、未开始或结束状态学生段只能进行查看操作。在每次实验课开始教师把当次实验置于开始或恢复状态，结束时教师必须把实验置于暂停状态，否则虚拟时间一直进行，影响学生的单据处理时间。关闭浏览器会自动把当前实验设置为暂停状态。注意:教师必须选择当前需进行的实验，并使该实验处于开始或恢复状态，此时系统才会对所进行的实验进行控制。实验进行中教师不能关闭教师端登陆的窗口和实验控制太窗口，需要关闭 时必需先暂停实验，后进行实验控制台关闭操作。 2．2 学生管理 2.2.1学生查看 查看根据班级列出所有学生，教师可以对起进行资料修改或者进行删除，只有学生所参加的实验为结束状态才能进行删除操作。 2.2.2 公司审核 根据教师在创建班级选择的审核模式，如是手动审核，需要在学生公司注册后进行审核，只有审核通过的物流公司，其成员才能登陆系统进行操作，审核可以多个公司同时进行审核，对未审核通过的企业可以进行删除操作。自动审核不需要进行公司审核，学生公司注册时自动设置为审核状态。 2.2.3公司查看 根据班级和实验列出所有注册的物流公司，点击查看连接可以查看该公司的详细信息。 2．3班级管理 2.3.1 班级查看 列出该教师创建的所有班级，教师可以对其进行修改和删除，删除操作只有在班级没有点击 添加 按钮进入班级添加页面，填写班级名称，设定审核模式 点击 保存按钮即可。 2.4 实验管理 2.4.1实验查看: 实验查看主要是查看教师创建的实验，添加、修改实验信息。并且可以查看每个实 验下注册的物流公司以及物流公司的一些基本信息。 单击[新增实验]可以进行实验添加页面，选择实验的班级并填写实验的基本参数， [保存]实验。 要想修改实验信息，只要点击实验名称的链接，就进入相应的修改页面。 要想查看实验下的物流公司详细信息，只要在左则的实验列表中，单击物流公司 的名称，就可以浏览物流的注册信息，角色分配信息，物流设备资源等详细信息。 2.4.2产品管理: 产品管理主要是查看系统里的所有实验产品的信息。教师根据需要可以添加或修改产品信息。 单击[添加]进入产品的添加页面。添加产品时一定要填写完整的填写产品的信息。因为很多参数都是实验中将要用到的。产品的条形码是系统根据输入的产品编码自动产生。 当需要修改产品信息时，只要单击产品列表中的编号或名称就可以进入产品信息修改页面对产品信息进行修改。 2.4.3企业管理: 企业管理主要是查看系统里的所有企业的信息。教师可以根据企业代码、所属区 域和所在城市查询企业信息，也可以根据需要添加或修改企业信息。
单击[添加]按钮可以进入添加企业页面，添加企业时，如果是“合同”类型的企业， 则还要添加相应的销售点网络。 2.4.4车辆管理: 1)、购买车辆管理: 购买车辆管理主要是添加、修改、删除在实验过程中让学生来购买的车辆信息。 单击[新增车辆]按钮进入车辆添加页面，车辆的编号是由系统自动产生。 要修改、删除购买车辆的信息只要单击购买车辆图片对应的修改链接。删除车辆时要保证该类型车辆没有被使用。 2)、租借车辆管理: 租借车辆管理主要是添加、修改、删除在实验过程中让学生来租借的车辆信息。 单击[添加]进入租借车辆添加页面，添加时要选择新添加的租借车辆属于哪个实验。如果选择“全部”那么会在每个现有的实验中添加该种租借车辆，并在以后的实验创建中自动添加到新的实验中。 要修改租借车辆信息，只要单击列表中的车辆名称。修改信息时，如里租借车辆属于全部的实验，则信息不能修改。 要删除租借车辆信息，只要单击列表中的删除链接。删除租借车辆只能删除没有被租借中的车辆，如果已经被租借则不能删除。 2.4.5仓库管理: 1)、购买仓库管理: 购买仓库管理主要是添加、修改、删除实验过程中让学生来购买的仓库信息。 单击[添加]按钮进入仓库添加页面，添加仓库时要注意仓库的编号不能重复。 要修改仓库信息，只要单出列表中的相应仓库的编号进入修改信息页进行修改。 要删除仓库信息，只要单击列表中的相应仓库的删除操作，删除仓库时只能删除还未被使用过的仓库信息。 2)、租借仓库管理: 租借仓库管理主要是添加、修改、删除实验过程中让学生来租借的仓库信息。
单击[添加]按钮进入租借仓库添加页面，添加租借仓库时，添加租借仓库时，要选择新添加的租借仓库属于哪个实验。如果选择“全部”那么会在每个现有的实验中添加该种租借仓库，并在以后的实验创建中自动添加到新的实验中。 要修改租借仓库信息，只要单击列表中的仓库编号，进入修改页面。修改信息时，如里租借仓库属于全部的实验，则信息不能修改。 要删除租借仓库信息，只要单击列表中的删除链接。删除租借仓库时只能删除没有被租借的仓库，如果已经被租借则不能删除。 2.4.6系统设置: 该功能主要是实验的一些基本数据的设置，包括车辆类型管理、产品类型管理、城市距离管理、运输时间管理。 1)、车辆类型管理: 车辆类型管理主要是查询、添加、修改车辆的类型。 2)、产品类型管理: 产品类型管理主要是查询、添加、修改、删除产品的类型。 3)、城市距离管理: 城市距离管理主要是查询、修改两个城市之间的距离。 可以按起点和终点查询相应的城市距离。要修改两个城市间的距离信息，只要单击相应的修改链接。输入距离时只能输入 正整数。 4)、运输时间管理: 运输时间管理主要是查询、修改两个城市之间不同运输方式的不同运输时间。 可以按起点城市、终点城市和运输方式来查询相应城市之间的运输时间。
要修改两个城市间的运输时间，只要单击相应的修改链接。输入运输时间时只能 输入正整数。 2.4.7操作得分: 该模块是由软件提供的自动根据学生用户的操作进行打分统计，教师可以根据班级和实验分别查看其实验下个公司的总体得分。 点击查看连接，查看该公司下四个角色的具体得分: 点击查看进入该学生的详细得分情况: 2.4.8考核设置: 考核设置是教师对系统默认的得分点进行修改，教师可以根据每次实验的具体考察对象开通或则关闭该得分点，也可以进行得分点的分值修改 2.4.9短消息: 短消息主要是查阅、发送短消息。 发送短消息时，可以按三种不同的方式发送: 1、按实验群发:是对选择实验内的所有学生发送短消息。 2、按角色群发:是对选择的实验按角色进行短消息发送。 3、一般方式:是详细指定某个接收人进行短消息发送。 第三节学生 3.0 学生、注册、登陆 进入浙科物流教学模拟软件首页面为: 在默认情况下是学生端登陆，教师和管理员需要先点击 教师端或管理员端，填写用户名和密码后 选择登陆由系统根据用户名进行判断该用户所在的公司，根据角色的不同自动进入到起角色操作页面。 在开始实验前学生需要根据教师实验外安排进行分组，小组认数为四人，可以少于四人，分组后小组内部确定或则根据教师的安排个人所担任的角色。其中物流公司的注册有担任总经理的学生进行注册。通过登陆页面的注册连接进入城市选择也面:
选择物流公司所要注册的城市，查看该城市的详细信息，详细信息包括该城市 当前企业信息 当前物流公司信息 系统租用仓库信息 当前开通城市(四种运输方式:公路运输，铁路运输，航空运输，航运运输)，如果对该城市不满意可以点击返回页面到电子地图页面进行重新选择城市，点击确定进行物流公司注册页面:
注册信息包括两部分内容:一是公司详细信息，二是公司总经理帐号信息。注册要求根据教师安排选择对应班级和对应的实验进行注册。注册时物流公司的名称和总经理的帐号不能与其他相同。注册完成后进入角色分配页面添加其他角色的用户帐号: 其他三个角色帐号分配完成后即完成物流公司的注册，可以使用注册的帐号进行登陆。 3.1 总经理 在《浙科物流模拟教学软件》的实验端，总经理角色是以物流公司决策者的身份存在的，系统中物流所需的相关设备、涉及的相关人员、需要运输的单据与企业建立合同关系都是由 总经理购买或操作的，而其他角色需使用到的设备与人员的都直接来自总经理。系统中总理角色的后台管理共包括订单受理、合同管理、线路管理、报价管理、物流设备管理、客户管理、广告管理以及国际货贷等几大主要模块，通过总经理的的这些功能模块，总经理角色可以快捷有效的处理日常运作中遇到的各类事务。 总经理用户在注册申请成功进入系统后，首先要为物流公司开始物流做好准备工作，这些准备工作包括: 1. 购买或租借一个仓库作为合同报价的基础; 2. 开通产生单据两点间城市的线路报价; 3. 开通EDI服务(物流信息网/用户注册)并为使用EDI服务申请CA认证。
3.1.1 订单受理 总经理可以接收“发货单”与“托运单”，通过这两种主要单据来实现公司的赢利。 托运单:是由系统每个周期内随机产生，分配给各个物流公司，一般不要求有入库等操 作，单据的收益以物流公司的公开报价为准，对于托运单中货物量较小，路线较远的，总经理可以选择拒绝受理，对于已经接收处理的托运单总经理不得再拒绝，如果托运单在要求到达日期后完成，物流公司需要支付相应的延期费用。
托运单接收/拒绝:总经理用户将单据接收进来后直接发到调度中心，由调度中心来做进一步处理，如果总经理用户拒绝了该单据，则该单据就失效。
发货单:是由系统在每一个周期内发布的，由与本公司签订合同的企业发布，每次企业发布的发货单是由仓库所在地向企业的销售网点所在地方城市运输，总经理只能接收处理，不能外包给其他的物流公司，也不能拒绝受理，发货单的特点是单据量充足，收益较高，合同企业签定的越多，物流公司得到的单据数量也就越多，同托运单一样，如果运输过程延期的话，物流公司也需要支付相应的延期费用。
发货单接收:发货单由合同企业发布，用户只能接收，表示确认了要处理该单据，接收后转由调度中心作进一步处理。
3.1.2 合同管理 企业要长期发展，必须与一些企业建立长期的合作的关系，在本实验中，合同的取得要通过竞争，具体实现是针对系统中某一企业所发布的合同，由同一实验的几家物流公司来竟标，在一个实验周期结束后，系统通过家几家公司所报的价格、广告投放、信誉度来。 择优选择一家中标的物流公司，与其建立长期合作关系，合同报价分两部分，一部分为仓储报价，一部分为运输报价，合同报价两部分必须都完成。注意:多余两家物流公司进行合同报价系统才能够进行择优选择签定的物流公司。
合同详细:在此可以看到企业所有的销售点信息，产品信息，以及为合同报价选择合适的仓库。
仓储报价:总经理要针对所选择的仓库对合同企业进行报价，所报价由总经理用户自由定价，但不能高于系统提示的两倍成本价。
运输报价:总经理要针对合同企业的由仓库企业所在地所有的销售点城市进行报价，其中运输方式的报价要为系统已有。不同城市间的不同运输方式开通情况不一样，公司运输中有加急报价，除加急费用可以由总经理用户自定义，其余报价均不能高与两倍成本价。
合同匹配提示:总经理针对合同进行合同报价后，由系统在周期结束后自动匹配，用户所在物流公司一旦中标，则在“小秘书”处会有提示要求用户确定该合同。
合同确认:合同确认相当于一个签订的过程，由企业方选择了用户所在物流公司作为承运方，并将合同发还给用户，要求用户确认，用户核查该合同，认为无误，可以直接点确定，以完成整个合同的签订工作，在下一个周期内，系统将会向用户发布发货单。 3.1.3 线路管理 在运输过程中，要涉及到各个城市的的各种运输方式，对于系统接收的托运单单据，如 果用户接收进来时候它的路线未开通报价，例如:(A ---->B)，如果系统没有开通A、B两点间线路并报价的话是无法完成运输过程的，必须先对两点间城市进行报价。
线路公开报价:总经理用户为该需开通的线路设定价格，价格以2倍的成本价为上限，该两点间的线路一旦开通，则该托运单的收益的单位价格以用户开通线路时候的报价为准，如果该线路为已经开通，则可以在报价管理中修改该报价。
3.1.4 报价管理 用户可以修改所报的公开价格，同时可以按起点城市、终点查询，如果没有报过价，可以直接开通该线路，当同时修改线路公开报价会影响到用户所在物流公司接收到的托运单的数量。
3.1.5 物流设备管理 总经理用户在实验中需对物流过程中的物流设备例如:仓库、运输车辆进行购买与租借，其中购买仓库与运输车辆是不限数量的，但系统可租借的仓库与可租借车辆的数量是有限的，如果租借完毕，必须等到其它用户归还了才可以租借，购买或租借仓库与运输车辆的过程中，必须指定购买地。驾驶员与搬运工须由总经理负责招聘，其中驾驶员是按级别来发放工资，级别越高，工资越高，同时能驾驶的车辆也越多。
3.1.6 客户管理 总经理用户在处理单据的时候，可以将一些长期合作的企业，与伙伴关系的物流公司设为客户，一旦当资源有限时优先考虑这类企业的单据，同时，当运力紧张的时候，将单据发包给客户物流公司运输，当运力空闲时候、客户物流公司运力较忙时，帮助客户物流公司运输 单据，也可获得收益。
3.1.7 广告管理 总经理用户可以不定期的投放一些广告，该广告以物流信息网为媒介，传播公司的信息，以增强企业的知名度，物流公司投入广告的钱越多，广告在物流信息网上滚动播出的时间越长，用户所在物流公司的得到托运单会越多、合同匹配时候中标的机会越大。
3.1.8 信誉度查看 总经理用户可以查看在同一实验内的所有物流公司的信誉度，信誉度越高，该公司得到的托运单的数量会越多，同时，该公司在合同投标过程中，中标的机率会越大，公司的信誉度由物流公司的单据按时完成率、广告的投入金额组成，公司的信誉度越高，商业价值越大。
3.1.9 货源信息 总经理用户在运力充足的情况下，可以和其他物流公司签定货源信息，处理其他物流公司处理不了的单据。
3.1.10报表统计 总经理在每一段时期内可以对自己公司的财务支出与财务收入及其详细状况进行查看分析，从而得出公司在以后的发展过程中，哪些项目可以少花钱、哪些可以不必要、哪些需加大投入，以求做到公司内部资源的合理分配。 财务收益:财务收益主要为营业收入，包括处理托运单收益、发货单收益、补货单收益、仓库增值业务、外包单据应得收益等。
财务支出:财务支出包含固定成本折旧与变动成本两部分，其中固定成本包含:车辆与仓库的购买与租借费用等，可变成本包含了单据的运输费用，折旧，人工工资等。
3.1.11 国际货贷 系统会随机给予物流公司一些涉外运输单据，物流公司需要处理涉外单据事必须与系统设定的国际货代公司签定货运代理协议，未签定时系统会进行提醒用户进行签定。
点击进入货运代理协议签定连接页面:
签定后才能进行涉外单据的接收处理和协议查看。
在处理涉外单据时首先填写 海运出口委托书:
填写完海运出口委托书后需要填写报关资料，报关资料包括:报关委托书、发 票、装箱单三张单据，填写完成提交给系统，进行费用扣除和收入计算。这里主要是为了熟悉国际货代的一般性程序。
3.2调度中心 功能描述:调度中心主要对公司总经理接受的托运单，发货单及调度中心、仓库中心产生的补货单、移库单进行优化配送处理。利用物流公司的资源，做出运输计划，并对运输计划进行优化组合生成运输单发送给仓储部门和运输部门。使物流公司运用最少的成本，以最快的速度将货物运送给客户。 调度中心的主界面如下:
3.2.1托运单管理: 主要是对“总经理”接受的托运单进行处理。界面如下:
处理的方式有三种: 1)、【生成计划运输单】即直接把托运单生成计划运输单。 操作:选择单据-> [生成计划运输单]->选择运输方式->[保存] 2)、【暂存入库】先将托运单的货物暂存到物流公司的某个仓库，并向仓库中心发送“入库通知”。等到要运送时，再将货物从仓库取出，进行运送。“暂存入库”的托运单保存在“暂存入库管理”中。 操作:选择单据-> [暂存入库]->选择要入货的仓库->[保存] 注:入货仓库只能从托运方所在城市的仓库中选择。
3)、【信息发布】由于线路或成本问题不打算本物流公司运输的托运单，调度中心可以将该托运单以货源信息的形式发布，以一定的价格转让给其它的物流公司。“信息发布”的托运单保存在“货源发布管理中”。 操作:选择单据-> [信息发布]->填写转让价格->[保存] 3.2.2发货单管理: 主要是对“总经理”所接受的长期合同产生发货单进行处理。界面如下:
选择单据->单击[下一步]出现如下界面:
1)、【补货/单据不拆分】:当仓库中的可用库存不足时，可以对合同的产品进行补货，但是不拆分原始的发货单。生成的补货单保存在“补货单管理”中。“补货单”如下图:
操作:[补货/单据不拆分]->填写补货数量->选择补货仓库->选择运输方式->选择到货时间->[补货] 2)、【补货/单据拆分】:当仓库的中可用库存不足时，在对合同的产品进行补货的同时，也可以将原始单据拆分成两个单据，分别进行运输。其中一个为可用库存数(可以直接生成计划运输单)，发货单号,原发货单号，(,B);另一个为不足数(需补货完成后才能运输)，发货单号,原发货单号，(,A)。“单据拆分”如下图:
操作:[补货/单据拆分]->[保存]新的发货单->填写补货数量->选择补货仓库->选择运输方式->选择到货时间->[补货] )、【生成计划运输单】:当仓库有足够的可用库存时，“发货单”可以直接生成“计划运输3 单”。生成计划运输单时，可以根据各个仓库的库存和销售点选择距离销售点最近的仓库进行出库。如下图:
操作:[生成计划运输单]->选择出货仓库(查看库存)->选择运输方式->[保存] 3.2.3补货单管理: 主要对调度中心和仓库中心生成的“补货单”进行处理。界面如下:
操作:选择单据-> [生成计划运输单]->选择运输方式->[保存] 3.2.4移库单管理: 主要对仓库中心生成的“移库单”进行处理。界面如下:
操作:选择单据-> [生成计划运输单]->选择运输方式->[保存] 3.2.5暂存入库管理: 主要对[暂存入库]的托运单在进行处理。界面如下:
操作:选择单据->[生成计划运输单]->选择运输方式->[保存] 3.2.6货源发布管理: 主要对[信息发布]的托运单在进行处理。界面如下:
1)、【签约】:查看发布的货源信息的联系单位。与合适的单位[签约]进行转让。如下:
操作:[查看]->选择联系单位->[签约] 2)、【撤消】:没有合适的联系单位或货物急着运输。可以撤消对货源信息的发布，改由物流公司自己进行运输。撤消的货源信息保存在“托运单管理”中。 3.2.1 计划运输单管理: 主要对发货单、托运单、补货单、移库单产生的计划运输单进行管理，并对单据进行配送方案的选择和优化设置，提高物流公司的运输效率，减省运输成本。
配送方式主要四种: 1)、【起点合并】当计划运输单的“运输起点”相同时，可以进行该操作。并根据实际情况可以调整非起点城市的运输顺序。
操作:选择要起点合并的计划运输单->[起点合并]->调整城市顺序->[生成运输单]->{[提交]出、入库通知} 2)、【终点合并】当计划运输单的“运输终点”相同时，可以进行该操作。并根据实际情况调整非终点城市的运输顺序。
操作:选择要终点合并的计划运输单->[终点合并]->调整城市顺序->[生成运输单] ->{[提交]出、入库通知} 3)、【联运】联运是通过不同的运输方式的组合，减少物流公司的运输成本。
操作:选择要联运的计划运输单->[联运]->调整所经城市->选择城市间的运输方式->[生成运输单]->{[提交]出、入库通知} 4)、【同城运输】处理同一城市之间的货物运输。 按不同的配送方式生成运输单后，根据不同的单据类型会产生相应的出库通知或入库通知，发送给仓库中心(也可能没有出入库通知)。
3.2.7运输单管理: 浏览运输单信息，包括运输单所组成的计划运输单、运输单的运输城市顺序和运输状态等。
3.2.8车辆查看: 查询物流公司所拥有的购买车辆和租借车辆信息。可以根据车牌和所在地进行查询。
3.2.9仓库查看: 查询物流公司所拥有的购买仓库和租借仓库信息。可以根据仓库编号、仓库名称和所在城市查询。
3.2.10报表统计: 统计物流公司产生的计划运输单和运输单，可以按生成日期查询历史纪录。
3.2.11 运输单查询 该功能提供用户根据运输单的编号、起点城市、终点城市的查询，查看本公司的运输单的执行情况，查看运输单的剩余时间，电击单据编号可以查看运输单的详细信息。
3.3仓库中心 功能描述:对物流公司的仓库和出入货物进行统一有效的管理。主要功能有仓库操作、暂存管理、库位整理、货物移库、仓库管理、库存检查、仓库盘点、增值业务、报表统计等。
3.3.1仓库操作: 主要对非[暂存入库]的货物进行出、入库操作。
1)、【入库】操作:[入库]->[入库单确认]->[运输单确认]->[入库卸货]->[开具入库单] , 入库单确认:查看入库单详细信息，确认入库通知。
, 运输单确认:确认货物是否已经到达。 , 入库卸货:根据入货仓库选择合适的活动库位卸货入库。
, 开具入库单:保存 货物入库信息。
2)、【出库】操作:[出库]->[出库单确认]->[出库备货]->[运输单确认]->[出库装货]->[开具出库单]->[发货确认] , 出库单确认:查看出库通知详细信息，确认出库通知。
, 出库备货:查看货物的库存信息，输入要备货的数量，将所要出库的产品备货到活 动区，并保存备货信息。
, 运输单确认:确认运输中心是否已经为要出库的货物分配了运输工具。 , 出库装货:将备货中的货物装载到运输工具。 , 开具出库单:保存出库单信息。
3.3.2暂存管理: 主要是对[暂存入库]的货物进行出入库操作。 1)、【入库】操作:[入库]->选择入库活动区->开具入库单
2)、【出库】操作:[出库]->[出库单确认]->[出库备货]->[运输单确认]->[出库装货]->[开具出库单]->[发货确认]
3.3.3库位整理: 主要是对仓库内的库位进行整理。将货物移入“存储区”保持“活动区”有足够的空间，进行出库和入库操作。
操作:选择要整理的仓库->选择到整理的库位->选择目标库位->[转移] 3.3.4货物移库: 主要是不同仓库之间的货物进行移库操作。满足仓库之间的货物互补和运输配送优化。
操作:选择仓库->选择要移库的产品->[移库产品添加]->移库数量->选择目的仓库->选择到达日期->[保存] 注:备货中的产品不能移库。 3.3.5仓库管理: 对仓库的结构(存储区、出库区、入库区、活动区)进行设置。 选择不同的库位类型设置它们的存储面积大小。
操作:[设定]->选择库位类型->填写库位面积、描述->[保存设定] 3.3.6库存检查: 检查签约长期合同的货物在仓库中的库存(不足安全库存的“红色”显示)。
实际库存不足的合同，可以进行补货操作:[补货]->选择补货仓库->选择运输方式->填写补货数量->选择到货时间->[保存]
查看长期合同的历史补货记录。
3.3.7仓库盘点: 对仓库的产品数量进行日盘点操作，查看相应的盘点记录。
3.3.8增值业务: 处理物流公司收到的给货物贴标签、包装、产品组合等增值业务，赚取利润。
3.3.9风险管理: 对仓库发生的危险事件进行处理，维护仓库并对损坏的货物进行赔偿。
3.3.10仓库提醒: 租借中的仓库，如里剩余天数小于7天，小秘书就会出现提示，提醒用户及时的归还或续租仓库。
1)、归还仓库操作:单击[归还]归还租借中的仓库(仓库中有货物则不能归还)，如果使用期超过租借期则要支付一定的延期租金。 2)、续租仓库操作:单击[续租]->填写续租天数->[保存]。
3.3.11资源申请: 仓库资源不足时，可以向总经理申请新的仓库。总经理来决定是否购买或租借新的仓库。
3.3.12报表统计: 统计仓库的出库单，入库单，产品的损坏情况和增值业务的收入。
3.4 运输中心 在《浙科物流模拟教学软件》的实验端，运输中心角色是以运输的最终实施者的身份存在的，系统中运单据运输需要涉及到的派车、驾驶员分配等均由运输中心来完成。系统中运输中心角色的后台管理共包括运输单受理、车辆管理、车源管理、驾驶员管理等几大主要模块，通过运输中心的的这些功能模块，运输中心角色可以快捷有效的处理运输单车辆派送过程中遇到的各类事务。 3.4.1 运输单受理 运输单:运输单的产生可以由一个单据自动生成，也可以由多个单据合并产生，合并的方式包括起点合并、终点合并、联运等，在处理过程中为从起点到终点的分成若干路段，针对每一路段的派车，在公司运输方式下，下一路段可以用到上一路段所派的车辆，驾驶员的分配由系统自动完成，以加强实验的可操作性，用户分配完车辆后，由仓储中心出库，完成出库操作后运输单正式开始运输，每一段到货时候会有一个到货确认，用户确认后才可以进行下一路段的运输，运输单最后一段到货确认时表示该单据运输完成。
运输单查看信息:用户可以随时查看分配车辆的信息，驾驶员状况等
分配驾驶员:所选择的车辆的总吨位与总容积必须大于该段货物的总吨位与总体积。
3.4.2 车辆管理 车辆管理由空车派发、车辆维护、车辆归还、车辆提醒四个功能组成，负责对车辆的全面调配，车辆保养，租赁后的归还等。 空车派发:当运输单处理过程中，某一城市的单据量较多时，可以将这个城市附近的车辆以空车的形式发到该地，以满足处理单据的需要，合理使用资源。
车辆维护:车辆当使用到某一阶段时，就比较容易损坏，系统中以安全级别来区分，安全级别越低，车辆越容易损坏，同时发生车辆危险事件的机率也越高，所以用户的车辆安全级别降低时要及时维护该车辆。
车辆归还:用户在向系统租借运输车辆时候有一个租借天数，当使用日期到这个租借的天数时候用户可以选择继续租借该车辆还是归还，一旦用户对该租借车辆的时候超过了租借天数则用户必须支付相关的延期费用。
车辆提醒:一旦当租借的车辆过多的时候，用户可以在车辆提醒中查看到即将到期的车辆，以便及时关注，做出迅速的处理。
3.4.3 资源申请 运输中心在处理单据的过程中，一旦发生车辆不够、或驾驶员不足的情况，可以直接向总经理发出申请，但车辆必须注明需购买的城市与吨位，驾驶员必须要注明等级，以便总经理作出正确的响应。
3.4.4 驾驶员管理 运输中心对于中心内的暂时不用的、或等级不合理而长期未被分配运输的驾驶员做解聘处理，以节省公司日常支出，提高资源的利用率。
。 3.4.5 车源信息 用户所在物流公司的运输车辆从一地装货到另一城市后，如果用户要其回到起始地，可以通过发布回程车，其他物流公司在用到该车使其回到起始地，相对空车派送来说可以节省一笔费用，物流公司也可以使用其他物流公司发布的回程车。 发布回程车:用户将自己要回到起始地的车辆发布，这个信息可以直接显示在物流信息网上，其他物流公司都可以在物流信息网上看到该信息并且与本公司接洽。
签订回程车:如果有多家物流公司同时要求使用该车，用户可以选择一家公司做为使用者。
申请回程车:用户所在物流公司也可以使用其他物流公司的回程车，在选择后填写联系内容，等待对方物流公司的最终选择结果。
3.4.6危险事件 在单据的运输过程中，偶尔回发生一些危险时间，例如:车辆损坏，产品损坏等， 其中产品损坏不影响运输，车辆损坏的情况下用户必须及时处理，以便运输过程能即使 继续进行，处理危险事件时需要支付相应的费用。
3.4.7运输报表 用户可以某一时期内的运输单的列表与一些车辆的配载情况。
3.4.8 运输单查询 该功能提供用户根据运输单的编号、起点城市、终点城市的查询，查看本公司的运输单的执行情况，查看运输单的剩余时间，电击单据编号可以查看运输单的详细信息。
第五章软件特点 第一节如何体现教学效果 物流管理教学模拟系统是本公司与学校、专业物流企业合作推出的符合现代物流发展需求的物流教学软件。随着社会对物流重视的程度越来越大，对物流人才的需求也越来越大，因此现在各大专院校也相继在原有的仓储、运输等专业的基础上开设了物流专业。社会对物流人才的需求不但是需要物流理论知识丰富还需要能对物流的实际具体的操作的了解，更需要能在复杂多变的市场环境下能够通过专业所学的知识跟实际情况相结合来处理实际问题的能力。本软件也是致力于给学生提供这样一个平台使得学生在理论学习的过程中通过本软件的使用培养学生的解决实际问题的思考、动手能力，也通过该软件的使用加强学生学习物流的兴趣。 实际物流的发生总是处在一个具体的市场环境当中，在本软件中我们以中国为设计对象，抽取33个大中城市组成本软件的总体外部市场环境，根据对实际情况的分析，我们在 不同城市的根据发展状况设定了不同的数量的企业，以及各个城市能够提供的物流设备(主要是仓库资源，运输工具)，设定各个城市所能提供的运输方式(公路运输、铁路运输、航空运输、航运运输)以及各种运输方式下的实际成本，而这些系统设置在实际的实验过程中教师可以根据实验的需要做出不同的调整。通过这些市场环境的调整增强实验的可变性以提高学生在不同的市场环境下处理能力也增加学生操作的趣味性。 为了模拟实际时间的变化，我们首次引进了虚拟时间的概念，就是系统设定一个时间例如10分钟来代表现实生活中的一天，所有实验的操作都与该虚拟时间相关联，通过虚拟时间的设定进一步加强市场环境在该系统中所起的作用，在软件界面的显著位置进行时间日期提醒，加强学生的物流操作的时效观念，增强学生的时间就是竞争力的理解。 引进物流信息系统的目的在于在充分利用现有资源的情况下处理更多的任务以降低成本获取最大利润。在本系统中提供多种运输方式供学生操作时进行选择，在实际的操作过程中学生也根据实际情况进行多中运输方式的不同组合，以及对各种单据采取不同的处理如起点合并、终点合并、同城运输、联运。 物流门户网站作为一个物流信息的发布平台已经越来越受到重视。在该平台上学生可以进行各种物流信息的发布如回程车信息、货源信息，也可以查看当前整个时常能够提供的各种物流设备的信息。该站点也是学生进行物流知识学习交流的平台，学生通过 物流知识、政策法规和案例分析的信息共享加深和拓宽学生的知识点。 为了增强操作的方便性，我们在每个操作页面都增设了帮助项，针对每个操作的功能和作用进行介绍，方便学生的查阅。在每个角色的增设了系统流程图，流程图中分开了总体流程和各个角色的不同任务流程图，使的学生对自己的任务能够一目了然，也对整体实验有把握。在实验的实际操作中本软件添加一些flash动画以增强学生软件操作的兴趣。 根据学校实际实验课的实际情况，在教师端我们设立了实验时间控制模块，教师可以根据实验课的具体安排进行实验 开始、暂停、恢复和停止操作，以保证实验的连续性。教师可以根据软件本身给出的学生操作平分来判断学生的实验学习情况，也可以根据教学的重点进行各个考核点的不同分值设计，进行分项评分。 物流管理教学模拟软件的目的是让学生通过软件的操作练习，加深学生对物流理论知识的理解和应用。培养学生的实际操作能力、独立思考能力以及团队合作的能力，通过本软件的使用加深对物流知识的认识增加学习物流知识的兴趣。 第六章实验安排 通过软件的具体操作学习可以进一步了解、巩固和深化已学过的物流知识，同时在实验 的过程中可以培养学生发现问题、分析问题和解决问题的实际能力。通过的实验的操作让学生对物流的具体进行有一个感性的认识，了解物流公司的一般性流程操作，以及在实际处理中所必须注意的问题。教师通过后台进行市场环境的设置，虚拟时间的调整，各项运输成本的调整，物流设备价格的调整，让学生在实验中充分发挥主观能动性，真正掌握和吸收课堂中所学的知识。 第一节 总体规划 根据本软件的操作平台特点，我们推荐实验总体上分为两步:实验一:准备性实验;实验二:竞争性实验。 实验一是实验二的准备演练过程。通过实验一的操作进行，让学生对软件有个整体的认识，熟悉各个功能模块的具体操作，以及在操作当中应该注意的问题。通过分组角色循环练习，熟悉各个角色的具体任务、具体要求以及各个角色之间的相互配合。 实验二是在对软件有足够的了解的情况下进行，在该实验当中教师可以给予一定的自由度让学生小组自由安排各个角色的具体操作。个小组之间可以通过信息发布平台进行有效沟通，也可以通过门户站点的论坛进行联系。 第二节 课时设计 在实验总体课时为40时，我们推荐实验一设置为前16课时，实验二为后24课时。 在实验一为了让每个学生都能进行各个角色的模拟操作，可以进行分组循环分配角色进 行实验练习，四个学生为一组，如果少于四个人的可以一人担任多个角色，每个角色分 配四个课时进行练习。实验二总课时为24可以分为两个阶段，17—23课时作为第一个 阶段可是设置实验准备阶段，24—40 为实验竞争阶段。 第三节 具体安排 实验一: 第一( 教师介绍如何使用物流教学模拟软件。 第二( 教师创建实验。在实验前由教师添加进入 实验管理/实验查看/实验创建 进行 实验添加，根据实验一的特点在创建实验时可以设定实验周期为比较长时间推荐为 10--15分钟，这样每个课时可以模拟实际时间的4到6天，周期合同数量可以设置 少一点，因为合同的数量多会导致所产生的发货单比较多，对学生刚开始使用时会 比较紧迫，从而直接影响学生所在物流公司各项收益。周期散单数可以设置较大数 量，可以设定为小组书的4到5倍，这样在每个时间周期每个公司可以平均收到4 到5的系统散单即托运单，实验创建完成由学生进行公司注册。其他市场中的产品、 系统待租仓库、系统代租车辆，车辆类型、城市间距离、运输时间可以直接使用系 统默认的进行实验。
第三(教师开始实验。教师进入实验控制台，选择需要进行的实验再选择 开始 按钮，在以后课时中教师只要选择对应实验，在选择恢复按钮就能继续上一个课时的实验。
第四(1—4 课时 由每组的a扮演公司总经理的角色，b 为调度中心，c为仓库中心，d为运输总经理。2—8课时有b担任公司总经理依次类推，每四个课时后小组角色调整一次，16课时后所有学生均能模拟各个角色的操作。下面介绍各个总角色在扮演是所需要完成的 任务: 总经理:在公司所在地自建至少一个非冷藏仓库，在其他地方购买或租借仓库。仓库购买租借完成后进行线路开通，开通以仓库所在地为中心向其他各个城市进行辐射，开通线路和报价必须多于5个。根据系统提示进行合同投标报价，至少签定一个运输合同(系统设定只有大于或等于两家物流公司对同一合同进行报价才进行合同匹配)至少接收处理一个系统产生的托运单和一次拒绝接收处理。对系统产生的所有发货单需要及时处理。与系统设定的国际货代公司签定货运协议，完整处理涉外运输单据一次，根据其他角色的物流设备申请购买或租借各种物流设备。至少进行广告投入操作一次。在完成实验操作时完成其实验报告提交教师进行评分。 调度中心:至少完成托运单的直接处理一次，进行托运单暂存入库，完成托运单的信息发布一次。对发货单进行拆分补货一次，根据单据产生情况进行多个计划运输单的起点合并、终点合并、同城运输，并完成一次多单据的多种运输方式多城市的联运操作一次，根据运输单编号、起点城市和终点城市进行运输单状态和时间的查询。实验完成进行实验报告的提交。 仓库中心:对总经理购买或租借的仓库进行库位设计，根据出入库活动区的设置情况进行不同设计。完成至少一次的仓库的出入库操作流程。完成仓库内部的产品移动和仓库间的产品移库操作，进行产品移库单的产生。检查仓库进行合同企业安全库存的检查并能够生成补货单提交给调度中心。对仓库进行盘点，进行仓库的增值业务的处理。向公司总经理发出仓库需求申请。查看报表统计，完成实验报告的提交。 运输中心:完成由调度中心产生运输单的车辆分配和驾驶员分配，在派车过程中至少使用一次回程车。对购买或者租借的车辆进行空车派送处理。向物流门户站点发布回程信息，并能够根据实际情况签定回程车信息或则进行撤消。 实验二: 教师要做的准备工作:创建实验，设定各项实验数据，在准备阶段可以设置为跟实验一相同的。进行学生分组，四人为一组，少于四人单独列为一组，可以设置个人担任多个角色。该组别设定后在此后的实验不提倡各组进行重新分配，在该实验中考察的是学生小组组员之间的合作和各组之间的合作竞争关系。分组后由小组自由讨论确定那位组员作为公司总经理角色，由该学生进行物流公司的注册和其他组员的长号权限的分配。在实验进行中允许组员之间角色进行调换。 在进入第二阶段教师可以调整实验时间为6—8分钟，同时增加每周期的单据的发布数 量，此操作必须是在实验暂停状态下进行，修改保存后通过实验控制台重新恢复实验。
在实验进行中教师可以为了增强实验难度，可以对实验的环境进行调整，选择教师功能导航条的系统设置进入如下图页面，进入城市距离管理，进行修改 或运输时间管理进行各个城市在不同状态下的实际运输时间，使得影响学生处理单据的所做的决策。
同时教师可以根据学生的实验情况进行资源添加，增加系统的租借车辆，系统提供的租借仓库，添加城市中的散客企业和合同企业。 第七章实验室建设方案 第一节网络方案总体设计思想和原则 1、实用性原则:整个网络设计针对贵单位的情况，发挥资源的最大效率，以实现教学上网的易操作性为主要目的，有兼顾发展趋势，延长网络寿命。 2、经济性原则:在使用性基础上，制定合理的建设方案，合理使用建设资金，使用户单位用最低成本获得最高效用。 3、灵活性原则:整个网络采用新型的拓扑结构。任何一个信息点的变更，都不会影响整个网络系统。系统合理、维护简单。 4、扩充性原则:网络系统设计采用弹性的设计原则。任何一个新设备的增添均可以通过安装网络设备及简单布线来完成，便于系统随时方便地进行在线扩展。 、系统规划:为圆满实现以上方案，我们需配置建立电子商务实验室所需求的基本软5 硬件来建立电子商务实验室的实验环境，并建立该实验环境的教学、科研平台，逐步完成网上银行、个人银行、企业银行和网上支付功能，搭建网上商场、实现网上购物，完成银行传统业务和商业企业柜台交易的模拟、网上证券等等。 第二节整个系统的组成 1、Internet使学院或老师可通过Internet访问整个物流教学模拟环境。 2、与校园的内部网络相连。 3、浙科物流教学模拟实验室通过数据库服务器、文件服务器、Web服务器等建立整个物流教学模拟环境。 4、拨号网络:便于通过拨号网络方式与实验室联系。
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