电商企业的核心到底是什么？

无论是平台化的阿里巴巴还是自营的京东，很多时候我们看到的基本上都是表象，虽然一部分人已经接触到了实质，但也仅仅是根据理论而对对应现象进行评论。实际上无论是传统企业还是电商企业，最核心的就一点——“定价权”。定价权也就是对运输管理系统的掌控权，这才是真正核心的话语权！

那么什么才真正能够使得自己掌握定价权？我们通常说运输管理系统，真正的运输管理系统是五流合一的过程，物流、商流、资金流、信息流、人才流的高度集中优化才能真正有效的掌握运输管理系统的控制权，真正成为“链主”。而支撑一家企业成为链主的最有效的两个工具就是“资金流与信息流”，因此在我国大物流市场，运输管理系统金融和物流金融发展的红红火火。

但是我们必须要认识到一点，为何物流与运输管理系统金融会蓬勃发展，它的前提条件是物流本身的利润越来越薄，因此不得不向其他的蓝海领域发展，而恰恰这一点得到了众多银行的有效支持。

电商企业推出“运输管理系统金融”服务

如今，传统领域的运输管理系统与物流金融红火之势开始向电商领域蔓延。

事实上，早在2012年11月27日，京东就开始与中国银行合作，推出了“运输管理系统金融服务”。在这一过程中，京东扮演的是一个类似于中介的角色：凭借其在京东的订单、入库单等向京东提出融资申请，核准后递交银行，再由银行给予放款。

同时，1号店也开始面向供应商、入驻商户、第三方合作伙伴和顾客提供全方位金融平台“1金融”。“1金融”平台是结合1号店的开放物流平台、大数据平台、商家管理体系、顾客管理体系打造的金融平台。在运输管理系统端，目前与1号店合作的机构有邮储银行、平安银行、中国银行。目前，“1金融”平台发行了面向供应商的“1保贷”及面向用户的“1元保险(放心保)”两种产品。

不仅仅是京东、一号店，像淘宝、苏宁易购、国美等诸多电商企业都在努力向物流金融方向拓展业务。

电商物流金融之模式

那么电子商务领域的物流金融主要以哪种模式进行发展呢？

实际上，电商企业所操作的物流金融模式与传统物流与运输管理系统企业的物流金融模式没有太大的区别，基本上包括：预付线上融资、存货线上融资、线上反向保理、电子仓单质押线上融资、银商转账通、商务支付通、跨境支付易、银E理财通以及针对电商平台会员推出“网供通、网盟通、在线订单贷、在线流量贷”等融资方案。通过这些产品，企业可在线完成合同签约、融资申请、质押物在线入库、存货管理、打款赎货等主要业务流程。

以一号店为例：“1保贷”是银行基于供应商与1号店之间的应收账款提供的一种融资服务。根据自营供应商已确认的应收账款为基础，贷款周期最长6个月，实现无纸化操作，无抵押担保，随借随还，年化利率低至基准，3分钟放款。该产品的上线将高效满足供应商快速资金周转的需求，实现供求资金零压力。

通过以上的流程可以看出，电商企业物流金融整体流程就是这样简单，但最核心的就是因为大的电商企业掌握供应商与客户的交易行为并且具有强大物流自控能力。

也有不安定因素

电商企业物流金融服务能够大幅的提升客户粘度，并且能够盘活沉淀客户资源。但是必须要看到在整体的物流金融服务中，有一个隐性的核心资源的不可控性，那就是银行。如果中国的大电商企业不能实现自己掌控金融工具，包括各种类似的金融牌照，那么只能是寄希望于与银行的良好合作。

所以未来这种模式的不安定因素，银行的因素是一个；另外就是我们必须要清楚，电商企业的物流金融对象主要是中小微企业客户，那么这部分客户的风险还是比较大的，以及对于信息和监控的成本支出都是非常困扰人的一件事情。

但我个人认为，最主要的困扰因素是信用问题。这件事情不仅仅是银行的问题，不仅仅是电商企业的问题，而是整体国家的机制问题。如果能够将每个人的信用机制进行整合并且建立起来的话，能够对未来电商企业物流金融的安全发展起到良好的保驾护航作用。

电商企业向物流金融领域的发展是一种对自身利润不断降低的无奈之举，也是一种有益的尝试，是一种新生的事物，在这个过程中难免会有这样那样的问题；但如果我们都能抱着支持和包容的态度，我相信中国的整体商务环境都将因此而受益，因为电商发展的规模与速度以及对未来生活的影响将是其他产业无可比拟的。

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